Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Физика -> Амирьянц Г.А. -> "Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи" -> 115

Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи - Амирьянц Г.А.

Амирьянц Г.А. Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи — М.: Машиностроение, 2001. — 448 c.
ISBN 5-217-03081-Х
Скачать (прямая ссылка): letchikiispitateli2001.pdf
Предыдущая << 1 .. 109 110 111 112 113 114 < 115 > 116 117 118 119 120 121 .. 240 >> Следующая


А во Львове на Ан-10 году в 60-м было так. Весной, в марте месяце самолет с пассажирами заходил на посадку со слегка обледеневшим горизонтальным оперением. Вдруг произошел заброс руля высоты на высоте примерно 150 - 200 м - и клевок! Все! Из-за обледенения произошел срыв потока на горизонтальном оперении и - клевок! Потом, через месяц после этого, случилась еще одна, такая же катастрофа, тоже во Львове. Там довольно крутой заход на посадку. Летчик, чтобы войти в глиссаду, давал чуть побольше штурвал от себя. И случилось то же, что и у Коккинаки на Ил-18: штурвал "убежал", и машина с высоты около 200 м почти вертикально пошла к земле... В то время это явление было совсем неизвестно. Потом провели у нас, в ЛИИ, глубокие исследования...

685 Один раз на Ил-18 "попались" с этим явлением. Клевок произошел из-за скоса потока с закрылков на оперение. Срыв с горизонтального оперения - и клевок! Летал по этой программе ("клевок" без обледенения) летчик-испытатель Гос НИИ Г. А. Анопов, а от нас ведущим был А. Л. Иерусалимский. Никакие рули высоты при клевке уже не помогали, но летчик сумел вывести машину, немедленно убрав закрылки и убрав газ».

Надо заметить, проблема обледенения была и остается чрезвычайно серьезной. Она изучается и теоретически, и в летных испытаниях, и в экспериментах в аэродинамических трубах, в том числе, в специализированных трубах. Оказывается, обледенение может резко изменить аэродинамические характеристики самолета, что приводит к авариям и даже катастрофам современных самолетов. Есть тому и недавний трагический пример - самолета Як-40.

Я как-то сказал не особо словоохотливому летчику-испытателю Федору Ивановичу Бурцеву, что Анохин и Амет-хан Султан кажутся мне во многом очень разными людьми. Он не согласился: «У них было много общего. Авиация сближает людей и ориентирует их в общем направлении... Хотя, конечно, осталось и своеобразие каждого. Про Анохина говорили: "Телок на земле и лев в воздухе". Он был исключительно внимателен и приветлив - как никто: со всеми поздоровается и всем пожелает всего доброго... Амет-хана, прекрасного, отважного летчика, в войну немцы звали "птичкой". Однажды командира его полка дважды Героя Советского Союза В. Д. Лавриненкова сбили, и он попал к немцам. Он прикинулся рядовым, а ему немцы говорят: "Лавриненков, мы Вас прекрасно знаем, и разговор с Вами будут вести не здесь, а в Берлине. Вас поймали и вашу "птичку" тоже поймаем!" По дороге в Берлин, разобрав пол в вагоне, Лавриненков покинул его на ходу поезда, и через неделю был уже в своем полку...

...После тарана "Юнкерса-88" над Ярославлем Амет-хана, как он рассказывал, выбросило из кабины, и очнулся он, когда висел под куполом парашюта. Как, почему он раскрылся, осталось загадкой. После этого Амет-хан попал в "полк головорезов" - так называли 9-й гвардейский. Я хорошо знал его друзей Рязанова Лешку, Головачева Пашку, - продолжал Бурцев. - Все они дважды Герои Советского Союза, но подлинным, самым достойным Героем они считали Амет-хана. В один голос они говорили, что он для друга мог отдать все, вплоть до жизни. Массу сбитых самолетов он приписал своим товарищам, прежде всего ведомым. Многие из них, в частности, Иван Борисов, которого я хорошо знал, были Героями Советского Союза...».

686 А. А. Щербаков уточнял: "Командиром 9-го гвардейского полка, действительно, был Лавриненков. Но он был командиром после 1943 г. А вот легендарным создателем полка и воспитателем летчиков был Лев Львович Шестаков. В полку было четыре дважды Героя. Но его маршал Новиков отозвал из полка и дал задание сформировать новый полк асов-охотников, это наш 176-й гвардейский. В этом полку я был с 1944 г. Лавриненков был командиром полка, но эта фигура неравнозначна Шестакову. Независимо от Покрышкина Шестаков сделал не меньше, например, в эшелонировании по высотам. Рязанов, дважды Герой, был в другом полку...".

После войны Амет-хана в числе других дважды Героев - авиаторов направили на учебу в Военно-воздушную академию. Учеба, как уже говорилось, давалась ему, да и другим тяжело. Кого-то перевели в Академию Генштаба - там учиться было полегче. А Амет-хан однажды и вовсе сбежал из Академии на родину отца, в Дагестан. Он рассказывал своим друзьям, что был встречен там с необыкновенными почестями, но и там не обошлось без сложностей. Самый старый и уважаемый человек при встрече национального героя Дагестана подвел к нему великолепного коня. Но Амет-хан никогда на коне не сидел, и ему стоило большого напряжения не свалиться с него. Встречам не было конца, но в Академии хватились пропажи. Амет-хан был обнаружен, его вернули в Москву и предложили поступить в другую академию. Он категорически отказался и стал настойчиво проситься в испытатели...

Было немало сложностей. Но летчиком-испытателем, и отличным, он стал. Стал, во многом благодаря друзьям. Инна Владимировна Паспортникова поступила работать в ЛИИ практически одновременно с С. Н. Анохиным. Она прошла войну, воевала в одном полку с Амет-ханом Султаном, будучи механиком самолета. Ее командиром и первой подругой была легендарная Лилия Литвяк. В ЛИИ Инна Владимировна как инженер по летным испытаниям имела дело со всеми летчиками-испытателями. Об Анохине, годы спустя, она говорила самое доброе. Как и об Амет-хане. Инна Владимировна вспоминала, улыбаясь: «Амет-хан в ЛИИ не попал бы без моей помощи. Мы знали друг друга по войне. Потом, когда я работала, уже здесь, в ЛИИ, однажды выхожу из проходной, иду обедать, смотрю он стоит... "А ты чего здесь-то?" -спрашиваю его. "Понимаешь, пришел поступать, а меня - не берут. Нет, мол, высшего образования. Ухожу...". "Ну, и дурак! Подожди!" Я пошла к начальнику института И. Ф. Петрову и сказала: "Иван Федорович! Берите его! Это летчик такой, какого здесь, может быть, и нет". Петров его и взял. Петров хорошо знал меня как летающего ведущего инженера и доверился, а как не довериться, если я сказала Ивану Федоровичу: "Я
Предыдущая << 1 .. 109 110 111 112 113 114 < 115 > 116 117 118 119 120 121 .. 240 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed