Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Шварц В.А. -> "Конструкции газотурбинных установок"

Конструкции газотурбинных установок - Шварц В.А.

Конструкции газотурбинных установок

Автор: Шварц В.А.
Издательство: М.: Машиностроение
Год издания: 1970
Страницы: 436
Читать: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146
Скачать: konstrukciigazoturbinni1970.djvu

В. А. ШВАРЦ

КОНСТРУКЦИИ

ГАЗОТУРБИННЫХ

УСТАНОВОК



ИЗДАТЕЛЬСТВО «МАШИНОСТРОЕНИЕ» Москва 1970
УДК 621.438.004

Конструкции газотурбинных установок. Шварц В. А. М., «Машиностроение», 1970, стр. 436.

В книге дано описание газотурбинных установок различного назначения и их вспомогательного оборудования. Приведены особенности газотурбинных установок различного назначения — стационарных, судовых, локомотивных, автомобильных и др.

Рассмотрены конструктивные схемы, принципиальные направления в развитии газотурбинных установок и их

эксплуатационные показатели.

Книга предназначена для инженерно-технических работников, связанных с проектированием и эксплуатацией газотурбинных установок. Илл. 320, библ. назв. 125.

Рецензент инж. А. П. Татьянкин

3-3-4 197-70

design pashaOK

ПРЕДИСЛОВИЕ

Газотурбинные установки (ГТУ) находят все более широкое применение в качестве двигателей на транспорте и стационарных источников энергии. Если к середине 50-х годов общая мощность выпущенных во всем мире ГТУ составляла около

1 млн. кет, то в 1962 г. она возросла до 5 млн., а к 1967 г. достигла 27 млн. кет. Предполагается, что в 1970 г. мощность выпущенных ГТУ превзойдет 40—45 млн. кет.

При проектировании газотурбинных установок в СССР и за рубежом накоплен богатый опыт конструктивного оформления их узлов и деталей. Однако существующая литература по конструкциям ГТУ в основном сводится к описанию отдельных установок, или описанию ГТУ целевого назначения — стационарных, судовых, автомобильных и др. Это обстоятельство ограничивало возможности использования материалов смежных областей. В настоящее время наметилась тенденция использования конструктивных решений, свойственных установкам определенных классов, для установок других классов. Так, в мощных стационарных ГТУ применяют конструкции, характерные ранее только для турбин малой мощности — двухопорные роторы турбокомпрессоров, встроенные камеры сгорания, подшипники, размещенные внутри горячих корпусов, и т. п.

В настоящей работе систематизированы конструктивные решения отдельных узлов и агрегатов ГТУ независимо от целевого назначения-установки. Описаны также характерные особенности ГТУ различного назначения и элементы, специфичные только для установок данного класса: при описании стационарных ГТУ приводятся сведения о системах теплофикации; при описании судовых ГТУ — о редукторах и реверсивных передачах;
автомобильных и локомотивных — о трансмиссиях; замкнутых — о воздушных котлах и т. д.

При описании конструкций отдельных агрегатов и узлов указаны диапазоны применения тех или иных конструктивных вариантов при различных параметрах рабочих сред.

Попытка систематизировать многочисленные и весьма разнородные конструктивные решения, применяемые в ГТУ различного назначения, предпринимается Bne1 вые, поэтому данная работа не может претендовать на всестороннее и исчерпывающее? освещение всех затронутых проблем. В работе не следует искать также однозначных рекомендаций по выбору наиболее целесообразного варианта какого-либо узла или детали, так как даже различные решения данного узла могут быть вполне работоспособны, тем более, что каждый завод-изготовитель имеет свои традиции и стиль проектирования.

В книге приведены некоторые сведения о результатах эксплуатации газотурбинных установок, выявившихся при этом неполадках и мерах по их устранению.
Глава I

ГАЗОТУРБИННЫЕ УСТАНОВКИ ОТКРЫТОГО ЦИКЛА СТАЦИОНАРНЫЕ ГТУ Типы стационарных ГТУ

Быстрый прогресс в области авиационного газотурбо-строения привлек внимание к газотурбинным установкам как новому типу двигателя. Известные преимущества газотурбинных установок перед паротурбинными и двигателями внутреннего сгорания определили широкий диапазон их применения в стационарной практике в первую очередь для привода генераторов, компрессоров магистральных газопроводов, насосов нефтепроводов и воздуходувок в металлургическом производстве.

ГТУ могут служить механическим приводом, а также источником сжатого воздуха или горячего газа. В отличие от двигателей внутреннего сгорания отдельные процессы рабочего цикла в ГТУ протекают во времени непрерывно. Благодаря этому в любой точке тракта может быть произведен отбор рабочего тела.

Сжатый в компрессоре воздух можно частично отвести к потребителю; в этом случае избыточная мощность турбины соответственно уменьшается и в пределе сводится к нулю. К потребителю также можно подавать и горячий газ, отводимый из любой точки тракта — начиная от камеры сгорания и кончая выпускным патрубком турбины. Наиболее широкое применение получил отбор газа из выпускного патрубка. Учитывая большие расходы и высокую температуру выпускных газов, их тепло утилизируют в теплообменниках — теплофикационных подогревателях сетевой воды, паровых котлах-утилизаторах, бойлерах горячего водоснабжения и т. п.

Вследствие того, что уходящие газы содержат большой избыток воздуха, их можно использовать непосредственно в паровых котлах мощных паротурбинных установок вместо атмосферного воздуха. Эта область применения ГТУ весьма перспективна, так как подобные парогазовые установки имеют повы-
< 1 > 2 3 4 5 6 7 .. 146 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed