Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5" -> 99

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 — Гуманистика , 2013. — 481 c.
ISBN 978-5-906140-01-2
Скачать (прямая ссылка): dokumentiigizn052013.pdf
Предыдущая << 1 .. 93 94 95 96 97 98 < 99 > 100 101 102 103 104 105 .. 108 >> Следующая

Чтобы разъяснить сущность этого приспособленія, необходимо напомнить, какъ производится пускъ въ ходъ ста-ціонарнаго нереверсивнаго двигателя, что совершается также при помощи сжатаго воздуха, операцій же въ случаяхъ реверсивнаго и нереверсивнаго двигателя одинаковы.
Пускъ въ ходъ стацюнарныхъ двигателей производится въ четыре такта, т. е. сжатый воздухъ, дающій импульсъ поршню, впускается одинъ разъ изъ четырехъ ходовъ поршня, поэтому при операцій пуска въ ходъ изъ нормальныхъ распредЪлительныхъ органовъ только клапанъ, впускающій нефть, долженъ быть выведенъ изъ дЄйствія и долженъ быть введенъ въ д-Ьйствіе клапанъ, впускающій сжатый воздухъ и при нормальной рабогЬ двигателя остающейся въ покоЄ; въ реверсивныхъ двигателяхъ для того, чтобы имЄть возможность пустить двигатель съ любого положеній, въ которомъ онъ остановился, пускъ производится въ два такта, т. е. сжатый воздухъ впускается въ цилиндръ каждый второй ходъ поршня внизъ; при ЭТОМЪ ИЗЪ ДЄЙСТВІЯ долженъ выводиться также и клапанъ, впускающій воздухъ (всасьівающій клапанъ).
Это вьіключеніе изъ дЄйствія нефтяного (а также и всасывающего воздухъ) клапана и включеніе въ дЄйствіє клапана, впускающаго сжатый воздухъ, производится пово-рачивашемъ общей оси, на которой насажены рычаги клапановъ; тЪ изъ рычаговъ, которые должны быть введены
426
I
— 23 —
или выведены изъ дЄйствія, насажены на части оси, заточенной эксцентрично; эксцентричность заточки и располо-женіе эксцентрицитета разсчитаны такимъ образомъ, что при одномъ положеній оси центръ колебанія, напр., нефтяного клапана опускается и роликъ его прилегаетъ къ соответственному кулаку, а центръ колебанія воздушнаго клапана поднимается и роликъ его отходитъ отъ кулака и послЄдній проходитъ мимо, не касаясь его; при другомъ положеній рычажной оси, поднимается рычагъ нефтяного клапана и опускается рычагъ воздушнаго клапана.
Въ реверсивномъ двигателе принципъ этотъ примененъ такимъ образомъ, что поворотомъ одной рукоятки, видной на общемъ виде фиг. 12 справа двигателя впереди регулятора, въ положеніе, показанное на фигуре, всЄ нефтяные клапаны выводятся изъ дЄйствія, а также прекращается подача нефти нефтянымъ насосомъ; при дальнейшемъ повороте рукоятки на определенный уголъ вводятся въ дЄйствіє клапаны, подающіе сжатый воздухъ, во всехъ цилиндрахъ двигателя.
При дальнейшемъ вращеніи рукоятки поочередно, начиная съ перваго, цилиндры двигателя переводятся съ работы воздухомъ на нормальную работу нефтью, причемъ выводится изъ дЄйствія пусковой воздушный клапанъ и вводится въ дЄйствіє нефтяной клапанъ и нефтяной насосъ получаетъ возможность подавать горючую жидкость въ соотвЄтствующій цилиндръ.
Такимъ образомъ, когда первый цилиндръ переведенъ на нормальную работу нефтью и въ немъ происходитъ горЄніе нефти, два другіе цилиндра продолжаютъ работать воздухомъ; затемъ переводится на нефть второй цилиндръ и только третій продолжаетъ работать воздухомъ и, наконецъ, третій цилиндръ переводится на нефть и двигатель работаетъ съ полной мощностью.
Въ этой последовательности перевода цилиндровъ съ работы воздухомъ на работу нефтью и заключается особенность конструкцій двигателя завода Л. Нобель, которая обусловила вьідающіеся результаты, полученные при испьітаніи реверсивности двигателя.
Итакъ, перемена хода состоитъ изъ следующихъ послЄ-довательныхъ манипуляцій: 1) тотчасъ послЄ команды пуско-
427
I
— 24 —
вой рычагъ переводится въ горизонтальное положеше, соответствующее остановке двигателя (нефтяные клапаны выведены изъ действ1я, перепускные клапаны нефтяныхъ насо-совъ открыты); 2) опускается рычагъ, поднимающш клапанные рычаги; 3) передвигаются кулачныя муфты; 4) переводится въ первоначальное положеше рычагъ, поднимающш клапанные рычаги, опущенный при второй манипуляцш, и 5) пусковой рычагъ переводится на пускъ воздухомъ (нефтяные клапаны и насосъ выведены изъ д1шств1я, пусковые воздушные клапаны введены въ д'Ьйств1е) и загЬмъ посте-пеннымъ вращешемъ его цилиндры переводятся одинъ за другимъ на дЪйств1е нефтью.
Какъ уже выше было сказано, двигатель, съ которымъ мною были произведены испыташя,— четырехтактный трехцилиндровый, развиваетъ при 400 оборотахъ 120 д. л. силъ; д1аметръ цилиндровъ 275 гпш и ходъ поршней 300 тт.
Цфлью испытанш было, съ одной стороны, изслЪдоваше двигателя, какъ тепловой машины, а съ другой стороны—из-слЪдоваше съ точки зр-Ьшя спещальнаго назначешя двигателя, какъ реверсивнаго судового двигателя. Для выполнешя этого плана мной было произведено всего тринадцать опытовъ, результаты которыхъ сопоставлены въ сводной таблиц^ I.
Опыты должны быть разделены на двЪ группы, изъ которыхъ одна группа имЪетъ цЪлью изслЪдоваше двигателя при постоянномъ, нормальномъ числ'Ь оборотовъ и при различныхъ нагрузкахъ, а вторая группа— изсл*Ьдоваше двигателя при различныхъ числахъ оборотовъ и при различныхъ нагрузкахъ.
Результаты первой группы опытовъ, обнимающей опыты VII, III, VI, I, X и XII въ порядкЪ убывашя нагрузки, сопоставлены въ таблиц'Ь II и представлены графически на д!а-граммЪ фиг. 21. Въ таблицЪ помещены мощность динамо въ лош. силахъ, которая отъ 104,76 убывала до 48,6 л. с. и индикаторная мощность—162,6 до 113,8 л. с.; изъ этихъ наблюденныхъ величинъ непосредственно вычисляется коэф-фищентъ полезнаго дЪйсгая всей установки, который колеблется отъ 0,656 при большой нагрузкЪ до 0,427 при нагрузка малой.
Предыдущая << 1 .. 93 94 95 96 97 98 < 99 > 100 101 102 103 104 105 .. 108 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed