Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5" -> 63

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 — Гуманистика , 2013. — 481 c.
ISBN 978-5-906140-01-2
Скачать (прямая ссылка): dokumentiigizn052013.pdf
Предыдущая << 1 .. 57 58 59 60 61 62 < 63 > 64 65 66 67 68 69 .. 108 >> Следующая

9. «Рапорт начальника Балтийского завода, 20 августа 1912 г.: РГА ВМФ». Ф. 401. Оп. 1. Д. 1044. Цит. по: Рассол И.Р. «Иван Григорьевич Бубнов. Жизнь и творчество. 1872-1919». СПб.: ЭЛМОР, 1999, с. 63.
287
10. «Показания И.Г. Бубнова Следственной Комиссии, 30 мая 1917 г.: РГА ВМФ. Ф. 1248. Оп. 1. Д. 1. Цит. по: Рассол И.Р. «Иван Григорьевич Бубнов. Жизнь и творчество. 1872-1919». СПб.: ЭЛМОР, 1999, с. 63.
11. Грибовский В.Ю. «Завершая серию подводных лодок» // «Судостроение». № 11, с. 52-54.
12. Рассол И.Р. «Иван Григорьевич Бубнов. Жизнь и творчество. 18721919». СПб.: ЭЛМОР, 1999, с. 63-64.
13. Грибовский В.Ю. «Завершая серию подводных лодок» // «Судостроение». № 11, с. 52-54.
14. Грибовский В.Ю. «Завершая серию подводных лодок» // «Судостроение». № 11, с. 52-54.
15. Андриенко В.Г. «Малые подводные лодки Голланда» типа «27-В) // «Судостроение». № 1, 1991. с. 74.
16. Кузнецов Л. «Подводные лодки типа «А.Г.» // «Судостроение», № 7, 1991, с. 52-57.
17. Грибовский В.Ю. «Завершая серию подводных лодок» // «Судостроение». № 11, 1991, с. 54.
18. Грибовский В.Ю. «Подводные лодки типа «Барс» // «Судостроение». № 4, 1991, с. 67.
19. Цветков И.Ф. «Подводные лодки типа «Барс. 1913-1942 гг.». Самара: Истфлот, 2007. С. 8.
20. «Рапорт начальника Балтийского завода, 20 августа 1912г.: РГА ВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 1044. Л. 31. Цит. по: Рассол И.Р. «Иван Григорьевич Бубнов. Жизнь и творчество. 1872-1919». СПб.: ЭЛМОР, 1999, с. 64.
21. Рассол И.Р. «Иван Григорьевич Бубнов. Жизнь и творчество. 18721919». СПб.: ЭЛМОР, 1999, с. 64.
22. Быховский И.А. «Героическая «Пантера». Лениздат, 1963. С. 24-26.
23. Рассол И.Р. «Иван Григорьевич Бубнов. Жизнь и творчество. 18721919». СПб.: ЭЛМОР, 1999, с. 62.
24. Быховский И.А. «Героическая «Пантера». Лениздат, 1963. С. 28-30.
25. Быховский И.А. «Героическая «Пантера». Лениздат, 1963. С. 145.
26. Там же.
27. Быховский И.А. «Героическая «Пантера». Лениздат, 1963. С. 171.
28. Быховский И.А. «Героическая «Пантера». Лениздат, 1963. С. 190.
288
Комментарий А.И. Мелуа к снимкам старинных зданий Балтийского завода
Балтийский завод в истории семьи Нобель занимает особое место по следующим причинам. Во-первых, с работниками завода (одного из базовых предприятий военно-морского флота России) тесно сотрудничали Нобели при выполнении заказов российского правительства в области вооружения. Во-вторых, на этом заводе в первые десятилетия ХХ века сооружена большая часть кораблей и подводных лодок с установкой на них дизелей (которые выпускались заводом «Людвиг Нобель» на основе лицензионного соглашения с Рудольфом Дизелем). В-третьих, работники Балтийского завода участвовали в создании совместно с Нобелями других предприятий (наиболее известное из них - Ноблесснер, некоторым проблемам развития которого посвящена статья В.И. Рябого в данном томе). Несмотря на более чем 100-летний период, отделяющий нас от тех времен, многие производственные строения остались на территории завода почти в том же виде.
Купец 1-й гильдии Матвей Егорович Карр и инженер-судостроитель Марк Львович Макферсон основали этот завод 26 мая (13 мая по старому стилю) 1856 г. Уже первые проекты завода явились весомым вкладом в реорганизацию военно-морского флота, укрепление военной мощи России - что было так важно в связи с поражением России в Крымской войне. Постройка кораблей из металла (что было новым для того времени), установка паровых машин, оснащение кораблей новым вооружением способствовали росту авторитета нового предприятия. Броненосная канонерская лодка «Опыт» явилась первым отечественным металлическим кораблем (1862 г.). Постройка подводной лодки конструктора Ивана Александровского (1866 г.) опередила зарубежные работы в этой области. Особое внимание уделялось новым движителям. В 1877 г. на Балтийском заводе построили первую в России паровую машину мощностью 5300 л.с. Поэтому, как только появились дизели, кораблестроители оценили их перспективы и стали устанавливать дизели на кораблях и подводных лодках; поставщиком дизелей выступал завод «Людвиг Нобель», он же участвовал в создании и выпуске вооружения для кораблей. В 1871 г. на заводе построен первый российский броненосец - «Адмирал Лазарев».
В 1880-е гг. собственником завода стало Морское министерство. В 1894 г. завод официально перешёл в казну. История завода связана с деятельностью А.А. Попова, Н.Е. Титова, И.С. Бубнова, В.Л. Поздюнина и других учёных и инженеров, заложивших основу будущих разработок в отрасли.
Подводное кораблестроение явилось яркой страницей в истории завода в начале ХХ в. Уже тогда подводные лодки рассматривались конструкторами для многоцелевого применения: для поражения важных наземных объектов, для уничтожения подводных лодок и кораблей противника, для скрытой постановки минных заграждений, для ведения разведки, в диверсионных и иных целях. До 1906 года подводные лодки в русском флоте не выделялись как самостоятельный вид кораблей и числились миноносцами. Их команды набирались на добровольной основе из офицеров и матросов надводных кораблей. Специально разрабатывались морские мины и устройства для их постановки с подводных лодок (как известно, в 1855 г. на Балтике состоялось первое успешное применение морских мин; они были сконструированы Э. Нобелем, Б. Якоби и другими конструкторами).
Предыдущая << 1 .. 57 58 59 60 61 62 < 63 > 64 65 66 67 68 69 .. 108 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed