Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 5 - Мелуа А.И
ISBN 978-5-906140-01-2
Скачать (прямая ссылка):
Рассол пишет: «Реалазация военно-морских программ России привела к бурному развитию ее судостроительной промышленности. Одним из новых предприятий стал Ревельский завод судостроительного общества “Ноблесснер”. Он был создан как дочернее предприятие завода
274
Э. Нобеля и завода “Лесснер”, по инициативе директора последнего -A.C. Плотникова. История возникновения “Ноблесснер” - это страница развития финансово-промышленных групп в России накануне первой мировой войны... Следует отметить, что при всей неоднозначности процесса создания монополий в судостроении, Россия в результате получила несколько первоклассных заводов, таких, например, как “Наваль-Руссуд”. К ним следует отнести и “Ноблесснер” (с 1916 года стал называться “Петровская верфь”) - специализированное предприятие для постройки и ремонта подводных лодок. Учредители его проявили немалую ловкость, в результате чего осенью 1912 года еще не существующее фактически предприятие получило заказ на восемь подводных лодок для Балтийского флота... Позднее, правда, произошли изменения, и в окончательном варианте двенадцать лодок должно было построить общество “Ноблесснер”, восемь Балтийский завод и четыре - Общество “Наваль-Руссуд” в Николаеве». [23]
На заводе «Ноблесснер» была построена «Пантера» - подводный корабль с уникальной судьбой. Один из ее капитанов (Быховский) пишет: «“Пантера” строилась на частном заводе, поэтому ее матросы участвовали в заводских испытаниях лодочных механизмов лишь в качестве наблюдателей... 13 апреля 1916 года состоялся торжественный спуск “Пантеры” со стапелей на воду, а 8 мая она была предъявлена для сдачи морскому ведомству. Принимала ее комиссия во главе со старым подводником контр-адмиралом Левицким. Несмотря на военное время, приемка проводилась по полной программе. Впервые “Пантера” вышла в море на ходовые испытания 11 июня. Они продолжались более полутора месяцев и прошли успешно. 23 июля был подписан акт о приемке “Пантеры”, после чего последовал приказ о зачислении ее в действующий Балтийский флот. Утром 5 августа “Пантера” отошла от заводской стенки и под электродвигателями тихо вошла в Минную гавань». [24]
В одном из первых своих боевых походов «Пантера» потопила немецкий транспорт и серьезно повредила канонерскую лодку. В мае 1917 года «Пантера» удачно избежала потопления, когда ее поочередно атаковали то немецкий миноносец, то цеппелин, то подводная лодка, а то и вовсе -сорванные с минрепов подводные мины. В октябре 1917 года «Пантера» встала на гарантийный ремонт на стенке завода «Ноблесснер». 31 августа 1919 года «Пантера» в районе острова Сескар потопила английский большой эскадренный миноносец «Виттория» водоизмещением 1365 тонн. 11 сентября 1919 года Реввоенсовет Балтийского флота вынес. благодарность подводникам с «Пантеры» «за энергию и мужество при успешной атаке неприятельских миноносцев». [25] Впоследствии экипаж «Пантеры» сражался против белых на бронепоезде Путиловского завода.
На «Пантере» начинали свою трудовую деятельность такие знаменитые люди, как контр-адмирал М.П. Скриганов (строевым матросом на «Пантере» в 1915 году); преподаватель Военно-Морской Академии А.Н. Бахтин; штурман Аксель Берг (будущий академик), командир лодки -
275
Л.М. Рейснер (родной брат комиссара штаба Балтийского флота, писательницы Ларисы Рейснер). С моряками «Пантеры» сдружился писатель А.С. Новиков-Прибой (впоследствии по рассказам моряков создавший одну из лучших своих повестей «Подводники»). «В 1924 году, - пишет Быховский, - “Пантеру” переименовали. Она получила новое название “Комиссар”, которое, однако, так и не привилось. Почти все подводники продолжали называть лодку по-прежнему - “Пантерой”. Через несколько лет по просьбе команды лодке было возвращено ее старое, овеянное славой боевых и революционных традиций имя». [27]
В условиях недостатка средств на строительство новых образцов военной техники, руководители Армии и Флота просто вынуждены были встать на путь модернизации, обновления старой техники. В качестве экспериментального образца, выбор пал на «Пантеру». Реконструкция субмарины началась в 1932 году. Прежде всего, необходимо было установить поперечные водонепроницаемые переборки, обеспечивающие ПЛ живучесть и непотопляемость. В результате лодка делилась на три отсека. Были демонтированы аккумуляторы, батерея, дизели, выпускавшиеся еще «Механическим заводом Людвиг Нобель», электромоторы и вспомогательные механизмы. Таким образом, остался один стальной корпус. В кронштадтском доке имени Сургина в течение пяти месяцев на лодке были установлены две водонепроницаемые переборки. А 12 мая 1934 года лодку отбуксировали к Балтийскому заводу, где смонтировали необходимые механизмы, системы, приборы и устройства, установлены дизели мощностью 685 л.с., обеспечивавшие скорость в 14 узлов, аккумуляторные батареи, целый ряд новых приборов и устройств. Заменили ограждение боевой рубки, оборудован удобный ходовой мостик. Подобная глубокая модернизация ПЛ была осуществлена впервые в мировой практике. В апреле 1941 года «Пантеру» снова отремонтировали, и она отправилась в Лужскую губу и в Нарвский залив на летнюю кампанию. В годы Второй Мировой войны «Пантера» оставалась в строю и обороняя Кронштадт сбила немецкий бомбардировщик «Юнкерс». А в 1942 году «Пантеру» переоборудовали в «ПЗС-1» - в плавучую зарядовую станцию, осуществлявшую подзарядку аккумуляторных батарей подводных лодок. В середине 1950-х гг. ПЛ разоружили, разрезали на части и переплавили. В Центральном военно-морском музее хранятся отдельные фрагменты оборудования «Пантеры», в том числе и знаменитый торпедный аппарат, из которого была выпущена торпеда, потопившая 31 августа 1919 года миноносец «Виттория». К 40-летию потопления «Виттория» на Смоленском кладбище, на могиле одного из выдающихся командиров «Пантеры» А.Н. Бахтина, молодые подводники соорудили памятник. На том же кладбище, совсем недалеко от этой могилы находится фамильное захоронение семейства Нобелей, в том числе и «русского Нобеля» - Людвига, на заводе которого изготавливалось оборудование и двигатели для подводных лодок, сын которого Эмануил и строил самую знаменитую лодку подводного флота России - «Пантеру».
