Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-345-8
Скачать (прямая ссылка):
— 21 —
Во время продолжительной остановки наблюдають. нітг ли утери воздуха въ резер-вуарахъ.
Лрмг010вл«и1е къ пуску,
Машинисть долженъ быть на місті за нікоторое время до пуска, чтобы исполнить всі приготовленій точно и не спіша.
Двигатель долженъ пускаться въ ходь въ ненагруженномъ состояніи. Главный ремень долженъ быть на холостомъ шкиві, муфты выключены и т. п.
Прочистить отверстіе сопла, смазать иглу въ місті набивки густымъ цилиндровымъ масломъ и правильно поставить все на місто.
Опробовать отъ руки всі клапаны на крьішкі двигателя на легкій ходъ.
Остановить зазоры между роликами ры-чаговъ и распреділительними шайбами, какіе опреділияись послі установки на прогрітой машині и послі ея остьіванія, Смазать шайбы и ролики цилиндровымъ масломъ.
Пусковыя рукоятки поставить въ горизонтальное пусковое положеніе.
Поставить коліно кореннаго вала за верхнее мертвое положеніе.
При этомъ роликъ пусковаго рычага долженъ находиться на кулачкі распреділи-тельной пусковой шайбы.
Включить нефтяные насосы. Если двигатель не работалъ нісколько дней, слідуегь
4ЬЧ
wl
22 -
прокачать вручную нефтяные насосы, открывъ нагнетательную трубку.
Установить вс*, масленки на правильную подачу каплями.
Смазать изъ ручной масленки act шейки, шипы и шарниры, особенно механизмъ регуляторы и шейки кореннаго вала.
Отнюдь не мазать масломъ шпинделя вы-пускныхъ клапановъ.
Открыть всі краны для нефти.
Поставить пусковой кранъ на требуемое количество охлаждающей воды,
Запереть продувательные нраны сепара-торовъ и холодильниковъ на трубопроводі дпя воздуха. Немного приоткрыть всасывающее клапаны на воз душ ном ъ насосі,
Луснъ аь ході..
Для пуска въ ходъ въ пусковомъ резервуарі должно быть 50 60 атм.
Открываютъ до отказа вентиль „отъ насоса", затімь вентиль „къ форсуночному" и удаляютъ продуваніемг излишекъ воздуха изъ форсуночнаго резервуара, въ немъ при пускі должны быть отъ 45 до 37 атм.
Недостачу воздуха въ форсуночномъ резервуарі пополняютъ изъ запаснаго пусковаго резервуара.
Даліе открываютъ на пусковомъ резервуарі вентиль „пусковой" и послі того, какъ маховикъ прюбрФлъ достаточную скорость,
23 —
перекидываютъ рукоятку въ верхнее рабочее положеній. Обыкновенно для этого бываетъ достаточно отъ 6 до 8 оборотовъ. Если двигатель двухъ или многоцилиндровый—рукоятки перекидываютъ одну за другой.
Какъ только вспышка получилась, вентиль „пусковой" запираютъ и открываютъ полное всасьшаніє у воздушнаго насоса.
Разъ ходъ двигателя установился, его можно загружать.
Наблюдшие за двмгателемъ во время рабсны.
Какъ только давяеніе въ форсуночномъ резервуарі поднялось соответственно нагруз-кі. то, открывъ вентили „къ форсуночному" и „къ пусковому", перепускають излишекъ воздуха въ израсходованный пусковой резер-вуаръ. пока въ немъ не будеть 60—65 атмос-феръ, послі чего запираютъ вентиль „къ пусковому' и продувають пусковой резерву-аръ. чтобы удалить оттуда скопившуюся воду. Послі продуваній вентиль „къ форсуночному' запираютъ и устанааливаютъ регуляторъ вса сьіванія у воздушнаго насоса на постоянное давяеніе въ форсуночномъ резервуарі, соот-вітствующее нагрузкі. т. е. 50—60 атмосферъ при полной нагрузкі и 45 -50 при неполной.
У стана вливають количество охлаждающей воды, такъ, чтобы температура отходящей воды колебалась между 50”—70" Цел всі и.
Если почему либо температура воды оказалась высокой, выше 70“ Цельсія, то не давать сейчасъ же много воды.
I
І
24
Необходимо постепенно прибавлять воду, иначе отъ быстраго охлажденія могутъ получиться трещины въ крышке двигателя.
Подшипники и всі трущіяся части неоднократно наблюдать и прощупывать. Убеждаться хорошо ли ходят-ь смазочныя кольца подшипниковъ - въ особенности же первое время после пуска, когда холодное масло часто задерживаетъ ихъ.
Опроставшіяся масленки сейчасъ же на поднять.
Наблюдать за поднятіемь иглы нефтянаго клапана, быстро ли она садится на место, не защемляется ли въ направлешяхъ.
Сальникъ иглы во время хода двигателя не подтягивать.
Наблюдать за всасывающимъ и аыпуск-нымъ клапаномъ. Въ случае, если выпускной нлапанъ отстаете отъ рычага, слеяуетъ пустить немного керосина въ направляющую шпинделя. Следить за зазоромъ между роликами и шайбами.
Ходъ регулятора и механизма, связаннаго съ нимъ, долженъ быть свободнымъ и легкимъ,
Отходящіе газы должны быть чисты. Нечистые газы показывают», что или двигатель не въ порядке, или перегруженъ, или давле-ніе форсунки мало, или качество топлива неудовлетворительно.
Давленіе въ форсуночномъ резервуарі повышать при большой нагрузке и понижать для малой. При слишкомъ большомъ давленій двигатель стучит».
— 25 —
Для очень малой нагрузки или для холостого хода форсуночное давленіе опустить до 40 атмосферъ. отнюдь не дозволяя опускаться ниже 37 атмосферь. Давленіе въ холодильнике воздушнаго насоса обычно между
4-мя и 6-ью атм. Если давленіе доходить до 8 9 и выше атм. это указывает» на пропускъ
всасывающего клапана высокаго давленія и должно быть немедленно устранено.
Сепараторы и холодильники трубопрово-довъ для воздуха продувать каждые полчаса.
