Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-345-8
Скачать (прямая ссылка):
387
88S
ч. d і в э
Отд'Ёлъ тепловыхъ двигателей Дизеля и насосовъ „экспрессъ“ проф. Ридлера.
389
І
Въ 1902 году Коломенскій заводъ пріобріль право постройки тепловыхъ двигателей Дизеля и быстроходныхъ насосовъ Ридлера и въ этомъ же году приступилъ къ сооруженію таковыхъ для оборудованія нісколькихь станцій керосинопровода „Баку---Михайлово" Закавказской жел. дор.
Характерный особенности двигателя Дизеля, різко отличающія таковой-отъ про-чихъ существующихъ тепловыхъ двигателей, работающихъ жидкимъ топливомъ, состоять въ слідующемь:
1) Топливо вводится въ цилиндръ въ началі рабочаго хода поршня и сгораетъ постепенно, безъ взрыва, такъ что индикаторныя діаграммьі по формі своей близки къ діаграммамь, получаемымъ при хорошихъ паровыхъ машинахъ.
2) Процессъ горінія въ рабочемъ цилиндрі происходитъ совершенно, т. е. не образуя ни осадковъ, ни способныхъ горіть газовъ.
3) При двигателі не иміется никакихъ зажигательныхъ приборовъ: воспламененіе топлива происходитъ единственно вслідствіе того, что оно вводится въ среду сильно сжатаго и этимъ сжатемъ достаточно нагрітаго воздуха.
4) Утилизація теплоты, развиваемой топливомъ при горініи, достигаетъ 35% всего получаемаго ея количества, что составляетъ на полезную силу, напр, для сырой нефти, 180 граммъ въ часъ.
5) Расходъ горючаго матеріала на силу почти не зависитъ отъ разміра двигателя и отъ того, нагруженъ-ли онъ нормально или меньше нормы.
6) Къ двигателю примінимьі не только бензинъ и керосинъ, но также одинаково хорошо соларовое масло, сырая нефть и т. п.
7) Пустить въ дійствіе двигатель очень просто, даже проще и легче, чiмъ это бываетъ при паровыхъ машинахъ.
8) Во время дійствія двигатель не требуетъ постояннаго наблюденія.
Эти замічательньїя свойства двигателей Дизеля въ связи съ распространешемъ у насъ жидкаго топлива (нефти) д-Ьлаютъ его приміненіе не только цінньїмь для мелкой промышленности, но также весьма выгоднымъ и желательнымъ для различныхъ крупныхъ оборудованій.
Отділь по постройкі двигателей Дизеля и насосовъ „экспрессъ" пока не иміеть еще особыхъ мастерскихъ, необходимые же для изготовленія ихъ спеціальньїе станки разміщеньї въ разныхъ цехахъ; сборка насосовъ производится въ машино-сборочной, а сборка двигателей—въ паровозо-сборочной мастерской. Спеціальная сборочная мастерская предполагается къ постройкі въ непродолжительномъ будущемъ.
390
Оглавлеше.
Современное состояше завода и его административное устройство .... 13
ОтдФлъ тепловыхъ двигателей Дизеля и насосовъ „Экспрессъ“ проф. Ридлера 137
393
395
020131020139013102
I
со
со
сг>
го
Общество Коломенскаго Машиностроительнаго Завода
принимаетъ заказы по всЬиъ отраслямъ машиностроежя на заводахъ своихъ: Коломенскомъ Машиностроительному Московской губ., у г. Коломны, и Кулебанскомъ Горномъ сталелитейномъ и железопрокатному Нижегородской губ .
близъ гор Мурома.
Главныя специальности: Судостроеже, Землечерпательницы. Подвижной составь жел'Ьэныхъ дорогъ. Паровыя машины. Паровыя и приводныя водоподъемныя машины. Нефтяные двигатели „Дизель". Газогенераторы Рише. Локомобили. Паровые котлы. Металличесже резервуары. Металличесже сооружежя. Поворотныя круги. Паровые молоты. Станки. Сельскохозяйственныя машины. Производство стали. Чугунное и медное литье. Рессуры. Спиральныя пружины. Крупный стальныя паковки. Паровые катки. Шпалопропиточные заводы.
Изготовлежемъ двигателей «Дизель», Коломенскій Машиностроительный Заводъ занимается съ 1902 года и является наибольшимъ въ Россіи заводомъ, строящимъ двигатели «Дизель».
Передъ отправкой съ завода, каждый двигатель «Дизель» испытывается подъ нагрузкой и регулируется въ заводскихъ мастерскихъ, поэтому двигатели Коломенскаго завода отличаются превосходной регулировкой, равно-мЪрнымъ ходомъ, и надежностью ДІЇЙСТВІЯ.
Для своихъ двигателей «Дизель» Коломенскій заводъ имЪетъ на складі запасный части и высылаетъ таковыя по первому требованію.
Насоснаи станція керосинопровода Баку-Батумъ, сооруженная въ 1905 г.
І
397
I
со
со
ОС
Общество Коломенскаго Машиностроительнаго Завода.
Самарская Городская Электрическая Стапц!*.
Дизель —Альтернаторы трехфазнаго тока, мощностью каждый по 600 д-Ьйств. лош. силъ.
399
костью. Были созданы гранд!озные газогенераторные двигатели и наконецъ, какт» последнее звено въ непрерывной цЪпи усовершенствованы, въ послЬднемъ десятил-Ьты прошлаго вЪка на промышленномт> рынкЬ появился двигатель инженера Рудольфа Дизеля.
Нельзя не отметить, что хотя со времени этого изобрЪтешя не прошло еще и четверти вЪка, тЪмъ не менЪе двигатель «Дизель» уже проникъ во всЬ страны свЪта, во веб самые глух1е углы, и успЪлъ завоевать себ% самое почетное положеЫе среди двигателей всЬхъ другихъ родовъ.
Столь быстрое распространеЫе двигателей «Дизель» объясняется многими ихъ преимуществами, а прежде всего экономичностью, достигаемой благодаря наиболее совершенному использован!ю теплоты горючаго по сравнен1ю сь двигателями другихъ системъ, и вслЪдсте возможности примЪнежя къ нимъ самыхъ дешевыхъ сортовъ жидкаго топлива.
