Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-345-8
Скачать (прямая ссылка):
239
І
— 8 —
лась постоянная постройка пассажирскихъ вагоновъ; къ этому же времени относится первый выпускъ торфяныхъ машинъ. Въ 1888 году была выстроена каменная въ два світа мастерская для постройки локомобилей, пароходныхъ и прочихъ паровыхъ машинъ и орудій. Большая часть станковъ, подъемный мостовой кранъ и паровая машина въ этой мастерской были поставлены своего производства. Съ 1893 года была открыта небольшая сталелитейная мастерская для отливки мелкихъ паровозныхъ частей, а въ слідую щемъ году начали строить вторую сталелитейную, боліє обширную, для отливки паровозныхъ и тендерныхъ колесъ и другихъ крупныхъ предметовъ.
Постепенно возраставшіе расходы на топливо для паровыхъ котловъ и успіхи электротехники подали мысль перейти къ электрической знергіи для приведенія въ дійствіе в^хъ мастерскихъ, сосредоточивъ всю двигательную силу въ одномъ пункті. Вслідствіе этого въ 1895 году, не смотря на громадный единовременный затраты, началась строиться центральная электрическая станція.
Въ 1897 году были приняты въ аренду металлургические Шиповскіе заводы, при чемъ производимое ими сортовое желізо начало поступать на Коломенскій заводъ, а часть выплавляемаго чугуна—на Кулебакскій.
1898-й годъ въ исторіи завода связанъ съ воспоминаніемь о большомъ горі: 12 сентября скончался директоръ-распорядитель А. Е. Струве. Смерть такого виднаго представителя машиностроительнаго діла въ Россіи, какъ А. Е., была крупнымъ со-бьтемъ и произвела громадное впечатлініе на в.^хъ мастеровыхъ и служащихъ завода. Въ лиці умершаго заводъ терялъ не только своего основателя, но и неутомимаго діятеля, честнаго и гуманнаго труженника, посвятившаго свою жизнь его развитію и благосостоянію. А. Е. не щадилъ своего здоровья и на жаліль силъ, чтобы заводъ своею діятельностью приносилъ пользу отечественной промышленности и на ряду съ этой пользой жизнь рабочихъ обставлялась возможно лучшими условіями. Такъ, па иниціативі и стараніями покойнаго были организованы: столовая, гді за 8 коп. мастеровой получаетъ об^ъ изъ двухъ блюдъ (щи съ мясомъ и каша), Общество народныхъ развлеченій съ театромъ на 750 челов^ъ и библіотекой, расширена и преобразована школа, увеличена больница и т. д.
Погребеніе А. Е. было совершено въ С.-Петербургі на Волковомъ кладбищі, куда кромі родныхъ и близкихъ знакомыхъ тіло сопровождали многіе служащіе и мастеровые.
По смерти А. Е. Струве были избраны предйдателемъ Правленія Антонъ Ивано-вичъ Лессингъ, а директоромъ-распорядителемъ инженеръ-технологъ и путей сооб-щенія Николай Константиновичъ Антошинъ.
Въ скоромъ времени по избраніи Н. К. Антошина было рішено увеличить производство паровозовъ, для чего въ 1900 году построена просторная світлая механическая мастерская, оборудованная новійшими станками, сділана новая пристройка къ сталелитейной и необходимый добавленій въ другихъ мастерскихъ. Къ числу посгЛднихъ построекъ на заводі принадлежитъ обширное двухъэтажное зданіе, вміщающее въ себі мастерскія вагон'наго отділа: механическую, столярную и обойную.
240
За перюдъ времени съ 1863 по 1902 г. техническими директорами завода состоя-(1885—1899 г.), инженеръ-технологъ К. К. Андерсонъ (1899—1901 г.) и въ настоя- К. Ф. Бой былъ приглашенъ занять місто директора съ германскаго завода Бор-зига для организаціи паровознаго діла. Подъ его руководствомъ и по его указашямъ были выстроены и оборудованы паровозныя мастерскія, введена соотвітствующая отчетность (калькуляція) оконченныхъ заказовъ и постепенно увеличена производительность завода. И. А. Бессеръ, поступивъ въ 1871 г. въ число служащихъ Коломенскаго завода, въ 1874 г. былъ назначенъ директоромъ въ Кулебаки. Развивъ и увеличивъ производительность означеннаго завода, И. А. въ 1885 г. былъ переведенъ на должность директора Коломенскаго завода. Здісь, за время своего управленій, И. А. обратилъ особое вниманіе на удешевленіе производства прибавлешемъ и усовершенствовашемъ многихъ станковъ и разныхъ приспособленій. Съ 1899 г. И. А. оставилъ должность директора, но не потерялъ связи съ заводомъ по рішенію разныхъ техническихъ во-просовъ, а въ 1902 году былъ избранъ въ число директоровъ Правленія Общества. Правленіе всегда твердо поддерживало діятельность завода при разныхъ экономи-ческихъ услов1яхъ жизни государства и въ годины безработицы изыскивало средства, вводя новыя производства иногда съ крупными затратами, лишь бы обезпечить масте-ровыхъ большимъ или менынимъ заработкомъ. Такъ, для мастеровыхъ и служащихъ, потерявшихъ трудоспособность, Правленіемь организована въ 1881 году вспомога- Вспомогательный капиталъ образуется изъ процентнаго отчисленія отъ доли чистой годовой прибыли и изъ платы за квартиры въ домі, построенномъ на средства этого капитала. Предназначается онъ для выдачи пособій, безпроцентныхъ ссудъ и сооруженія зданій для дешевыхъ квартиръ, при чемъ, какъ денежными выдачами, такъ и квартирами могутъ пользоваться исключительно служащіе, мастеровые завода и ихъ семьи. Денежный выдачи изъ вспомогательнаго капитала производятся въ формі: 1) безвоз-вратныхъ выдачъ за увічья; 2) пособій во время ліченія отъ легкихъ ушибовъ до вьіздоровленія; 3) добавочныхъ пособій къ выдачамъ изъ штрафного капитала; 4) без-возвратныхъ пособій вдовамъ и семействамъ умершихъ отъ увічья и отъ болізни; На всі поименованныя выдачи иміюта право исключительно мастеровые, знача-щіеся по табелямъ завода, остальные же, работающіе по найму постороннихъ лицъ (подрядчиковъ), на денежный пособія, какого бы рода они не были, права не иміюгь. Наравні съ заботами о бьіті рабочихъ и объ устройстві и оборудовали завода учредители его, а потомъ Правленіе, должны были принимать мірьі по снабженію завода матеріалами, составляющими очень значительную часть стоимости изділій. Въ теченіи первыхъ літа существованія завода почти всі матеріали, какъ желізо, чугунъ, сталь, мідь и проч., получались изъ-за границы; только топливо въ виді дровъ и древеснаго угля было містное. Для покупки металловъ былъ открыта за границею
