Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-345-8
Скачать (прямая ссылка):
Тысяча девятьсот» девятого года Января шестнадчатаго
198
Копія съ копій.
-У
Къ протоколу отъ 4-го Сентября 1907 года, за ІГ? 2488.
А К Т Ъ.
Сентября 4-го дня 1907 года, Я, Командир» моторнаго наливного судна Вандал»' Товарищества Бр. Нобель, находясь съ ввіренньїм» мні судном» ^Вандал»" около пристани склада Товарищества Бр. Нобель на Морской пристани, что в» Морском» каналі, гді выгружал» из» судна въ резервуаръгрузъ керосина по трубопроводу, въ 6 час. утра 4-го сего Сентября с.г. по Морскому каналу мимо поименованной пристани Товарищества Бр. Нобель из» ріки Невы по направленім въ море, прохо -дил» военный минный крейсер», наименованіе и номер» котораго замітить ке успіли, который, не обрищая внимачія на красные флаги как»
на судні Вандал»*, а равно и на пристани, а также и на вивіску ти* , « те ходъ", прошел» полным» ходом», а почему произошли ниже поймано -
ванныя поврежденія, как» то оборвало мідное шаровое соединеніе, а также оборвало цинковый трос» 3|4" и смольный трос» въ 6",также произошла небольшая утечка керосина, количество которой пока еще до полной выгрузки судна опреділить нельзя. Что и удостовіряем»: Подписали: Машинист» склада Михаил» Жуков», боцман» судна Вандал»"Яков» Крыгинъ, штурвальный Кузьма Гарычкинъ, матрос» Сидор» Дуванов», рулевой Михаил» Заикинъ, помощник» машиниста Ф.Линдгренъ и командир» Константин» Андреев» Касьянов». Гербовый сбор» уплачен».
Съ подлинным» вірно; Начальник» порта |подпись|.
С» подлинным» свірял»: Ділопроизводитель Суворов»,
Съ копіей вірно:
199
І
Копія .
40
Р-Л
ПОКАЗАНІ Е.
ЗО
Снявшись съ якоря 4-го сего Сентября въ 5-- а.пи. и до выхо да изъ Морского канала, иміли ходъ переменный, въ среднеігь 120 оборотовъ, причемъ на рікі Неві иміли боліє 120 оборотові, въ самомъ каналі меньше 120, уменьшая до 80 оборотовъ, т.е. сама-го малаго числа оборотовъ, которое возможно дать машинамъ миноносца, въ виду ихъ конструкцій быстроеращакицихся при полномъ числі оборотовъ 320.
Ьъ виду частой переміни ходовъ, обозначить точно въ каждый моментъ число оборотовъ не могу.
Больше ничего показать не могу.
Подписали: Старшій судовой Механикъ.Капитянъ Лиліеві.
| М. П. | Подлинность подписи свидетельствую. Командирі
зек. мин. ^Эмиръ Бухарскій", Капитанъ 2-го ранга Р е й н ъ .
Портъ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III.
27-ро Декабря 1907 года .
200
Коп ІЯ съ копі и.
11
А К Т Ъ И0 2489
1907 года Сентября 10-го дня, мы, нижеподписавшіеся, прибыли на Морскую пристань къ складакъ Товарищества Бр.Нобель для осмотра поврежденій, причиненныхъ наливному моторному пароходу ВяНДО.пъ" Товарищества Бр.Нобель, отъ быстраго прохода Морскимъ каналоыъ иин-наго крейсера ^Змиръ Бухарскій, осмотрели и нашли, что одинъ пеньковый перлинъ въ 6" длиною въ 30 сажень лопнудъ отъ конца на протяженіи 7 саж., одинъ проволочный стальной тросъ въ 2 11S?, длиною въ 25 саж. лопнулъ отъ конца на протяженіи 7 саженъ и одно медное круглое сое-диненіе выкидной трубы сломано, дiaмeтpъ которой 6", о чемъ комми-сія постановила записать въ сей актъ. Подписали: Председатель Помощника Начальника порта Веоетенниковъ. Члены: Портовый Технккъ Ф. Ер-гинъ. Ст. Надзиратель Н.Михайловъ. Ст. Надзиратель А.Тимротъ. При-сутствовалъ„ согласно предписанія Портовой Конторы отъ 6-го Сентя -бря 1907 года за № І822І на отношеніи Начальника СПБ. Торговаго порта отъ 5-го Сентября 1907 годя за № 3039, прибылъ на Канонерскій островъ N4 5 въ пятницу 7-го Сентября въ 5 час. вечера въ Контору Торговаго порта, гдЄ была въ полнокъ составе коммисія, ш баржи г.Нобеля не было. Пробывъ болЄе І І і2 часовъ узнала коммисія, что баржа прибудетъ только или вечеромъ очень поздно, или на другой день ут -ромъ, почему имъ и не представилось никакой возможности произвести осмотръ поврежденій. Подпиоалъ: Корабельный Инженеръ Полковникъ П.Тимофеевъ.
Гербовый сборъ уплаченъ.
Съ подлиннымъ вЄрно: Начальникъ порта |подпись|.
Съ подлиннымъ сверядъ: Делопроизводитель
201
І
и
Копія.
—•
ПОКАЗАНІ Е.
Вступивъ на вахту въ 5 час. ЗО мин. утра 4-го Сентября, со съемкой со твг.ртововъ, я находился на мостикі до 8 час, утра, т.е. все время пути крейсера Морскииъ каналомъ, Скорость крейсера за это время значительно менялась, не превышая, однако, 10-ти миль въ часъ въ той части канала, которая ограждена дамбами. Въ уэкихъ же частяхъ его и особенно на по-воротахъ, которые позволили предполагать за собой неожиданный препятствія, скорость была уменьшаема до 6 миль | 80 оборотовъ | - наименьшей, которая позволяетъ управляться крейсеромъ беэъ помощи ма-шинъ, особенно при вітрі. До этихъ предЪловъ скорость была уменьшена на всемъ протяженіи изгиба сіверной дамбы.
При скоростяхъ до 12 миль въ часъ волна^обра-эуемая крейсеромъ, размЪромъ и характером1^, /? вполні схожа съ волной, разводимой небольшими (^уйсирными пароходами. _ У
> (У ' А
Подписалъ: Мичманъ I подпись]
Портъ ИМПЕР.АЛЕКС. III,
27-го Декабря 1907 года.
Подлинность подписи свидетельствую. Командиръ зек миноносца ^Эмиръ Бухарскій".Капитанъ 2 ранга Рейнъ
М. П. |
202
Копі я .
І. - Показаніе Капитана судна "Вандалъ", Константина Касьянова.
