Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 4 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-345-8
Скачать (прямая ссылка):
Помещенная здісь діа-грамма, заимствованная изъ такого компетентнаго источника, какимъ является трудъ Э. ЮССЕ, профессора Высшей Технической Школы въ Берлині .Современный силовыя установки. Техническое и экономическое изслідованіс“, наглядно показы ваегь, что для двигателей Дизеля отклоненія результатовъ практической работы отъ данныхъ мспыташя доходять лишь едва до Iе/«», и что коэффишентъ теплоис-пользованіи, а слідовательно и расходъ топлива почти одинаковъ при всякой головой внработкі, тогда какъ въ газосиловыхъ и паровыхъ установкахъ въ этомъ отношеніи наблюдаются весьма значительный отклоненія результатовъ работы отъ даниыхъ испыташй. Этимъ и объясняется тотъ фактъ, что по сравненію съ паровыми или газовсасыизющими установками зкеплоатаціи двигателей Дизеля является наняьігодиійшей.
Голом» ріботя мнгагслеіі Щ. МІМЛІОМДХЬ КМЛОЫТТТг'МСООЪ.
ДІАГРАМНА СТЕПЕНИ ИСПОЛЬЗОВАНІЯ ТОПЛИВА ПРИ ИСПЫТАНШ И ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЪ РАЗЛИЧНЫХ Ь ЛВИГДТСЛСЙ.
42
43
I
Акц. Общ. Машиностроительная Завода „ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“
КОНСТРУКТИВНОЕ ОПИСАНІЕ
ДВИГАТЕЛЯ ДИЗЕЛЯ
(въ примЬмснік къ 2-ііилиндровой формі, вьіполііеніяі
ФуіІЛЛУСІІТІІЛЯ рлм.і лпухшмимлроплго двшлтсля Дизели.
ОСНОВНЫЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
Двигатель располагается на солидной чугунной фундаментной рамі А*), несущей подшипники для колінчатаго вала В. На посліднемь насажеиъ маховикъ, подл і котораго предусмотрено місто для ременного или каиатиаго шкива.
Надъ рамой А возвышается опирающаяся въ нее двумя ногами станина С, охватывающая своей верхней цилиндрической частью рабочій цилнндръ О.
Поршень Е, движущійся въ цилиндрЪ б, сочлеиенъ посредствомъ цапфы Р съ наса-женнымъ на нее шатуномъ О, передающимъ движеиіе колінчатому валу.
Со станиной скріплена пустотілая крышка цилиндра Н, въ которой расположены различные клапаны, а именно въ середині—нефтяной клапанъ I, справа и сліва—всасы-ваюіцій клапанъ К и выпускной клапанъ Ь, а за ними, ближе къ распределительному валу, такъ назыв. пусковой клапанъ М, служащій для пуска двигателя въ ходъ.
*) Обознячскін иь тексті опнеанїп относятся кз. разрЬзамз. ил стр. 12 и 13.
14
45
І
Акц. Общ. Машиностроительнаго Завода „ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“.
Станина двигателя Дизеля.
47
І
Акц. Общ. Машиностроительная Завода „ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ".
Крышка рабочаго цилиндра въ собранном!» виді».
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМЪ.
Для открнванія вышеупомянутыхъ клапановъ, удер-живаемыхъ въ закрытомъ положеній дЄйствіємь пружинь, служить распределительный механизмъ, главную часть котораго составляютъ кулачныя шайбы, насаженный на горизонтальный вращающійся распределительный валъ Р*) и действующія на клапаны посредствомъ соот-ветствующихъ рычаговъ, снабженныхъ на концахь, прилегающихъ къ ободу шайбы, соответствующими кулачными роликами.
Распределительный горизонтальный валъ Р приводится во вращеніе отъ главнаго вала двигателя посредствомъ вертикальнаго регуляторнаго вала и двухъ паръ зубчатыхъ винтовыхъ шестеренъ.
*) Обозначены въ тексгЬ описанія относятся къ разрядамъ на стр. 12 н 13.
17
49
I
Акц. Общ. Машиноетроительнаго Завода „ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ“
©1
ЧАСТИ НЕФТЯНОГО КЛАПАНА а—нижняя шайба пружины; Ь—пружина иглы; с—верхняя шайба иглы; б —гайка иглы; е—игла; I—крышка верхняго корпуса: в—верхній корпусі»; Ь—ередній корпусі»; і—нижній корпусъ нефтяного клапана; к —нажимная гайка діафрагми; І—діафрагма; т— пробный вентиль для нефти; п—нажимная гайка сальника; о—втулка сальника; р—грундбукса сальника; ц—нажимная гильза пульверизатора; г—направляющая иглы; з—распьілнвающія шайбы н
Оголовка пульверизатора.
20
51
І
Акц. Общ. Машиностроительнаго Завода „ЛЮДВИГЪ НОБЕЛЬ".
НЕФТЯНОЙ КДАПАНЪ
состонтъ изъ трехъ основныхъ частей—нижней, верхней и средней. Нижняя часть въ виде стакана помещается въ соответствующе.чъ гн1:.зл1 нъ крышке цилиндра и охватываетъ собою опущенную въ нее направляющую трубку съ распыливающимъ приспособленюмъ или пульверизатором!,, отверстое котораго закрывается вставленной въ него иглой. Между внутренней поверхностью ннжняго стакана н внешней поверхностью направляющей трубки образуется кольцеобразное пространство, въ нижнюю часть котораго, блнзъ пульверизатора, подводится нефть.
Распиливающее нриспособлеше состоитъ изъ ряда снабжениыхъ отверстыми шайба., сквозь которыя прогоняется нефть въ моментъ подъема иглы вь начале 3-го такта, когда въ цилиндре находится воздухъ, сжатый до давлено! въ 32—35 атмосферъ. Для возможности введения нефти въ цилиндръ необходимо преодолеть это давлеше, для чего въ верхнюю часть вышеупомянутаго кольцевого пространства въ нижней части клапана вводится воздухъ, сжатый до давлетя въ 50 атмосферъ. Таки.чъ образомъ нагнеташе нефти въ цнлиндръ происходить подъ избыточным!, давлешемъ въ 15 атмосферъ, вполне достаточнымъ для иагнеташя ея сквозь узюя отверетш распыливаюшаго приспособлиня.
ВОЗДУШНЫЙ НАСОСЪ.
Для полученія сжатаго воздуха при двигателе Дизеля имеется особый нагнетательный воздушный насосъ, или компрессоръ, корпусъ ІІ ) котораго охватываетъ цилиндръ V. Въ крышке этого цилиндра расположены всасьіваїощій клапаиъ 1 и нагнетательный кла-панъ у Движеніе поршню X насоса передается огь гланнаго шатуна двигателя посред-ствоиъ двухъ тягь, коромысла 7. и небольшого нвсоснаго шатуна У.
