Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 3 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-341-5
Скачать (прямая ссылка):
І
происходить при помощи чистаго воздуха. Чтобы вмісті съ тімь из-бігнуть конструктивныхъ затруднсній при разработкі компрессоровъ для большого количества воздуха, завод ь сталъ снабжать двигатели двойнымъ компрессоромъ — въ одномъ воздухъ сжимался отъ 1 до 7 атмосферъ, въ другомъ даліе, отъ 7 до 50 атмосферъ. Благодаря такой системі, оказалось возможным!, достаточно охладить воздухъ, избігнуть пере-горанія трубъ, засореиія пульверизатора и проч. Приміненіе ея на пер-вомъ же двигателі дало положительные результаты: горініе сделалось совершеннее, козффиціенгь полсзнаго дійствія двигателя выше и проч. Внослідствіи и заграничные заводы оставили систему перепуска и приняли сиособъ завода Нобеля.
Изъ другихъ оборудованных!, тогда же электрическихъ станцій упо-мянемъ Орудійний заводъ, Морской полигонъ, гді двигатели приводили въ движеніе динамо, прсдназначенныя исключительно для цілей освішенія. и, наконец!,, электрическую станцію въ домі С. П. Елисеева. ВІрОЯТНО, боЛЫПИНСТВО ПеТербурЖЦеВЪ И НЄ ЗНаеТЪ, ЧТО ВЪ СаМОМЪ ЛЮДНОМ!, місті г. Петербурга, почти въ центрі его, на углу Мойки и Нев-скаго проспекта, въ жиломъ 5-этажномъ домі, въ подвальномъ помішеній работают, съ 1904 года два двигателя Дизеля, одинъ въ 50, другой въ 80 д. л. с., ириводяшіе въ движеніе динамомашины. Какъ без-шумны должны быть двигатели, какъ чисты должны быть уходящіе газы его, если работа ихъ не только не вызывала никакнхъ нареканій ни жнльцовъ этого, ни соседнихъ до-мовъ, но и большинство даже и не знають о томъ, что домовая станція существует, и работает,! Въ настоящее время станція эта значительно расширена и, взаміні, 50-сильнаго, поставлень 150-спльный двигатель; 80-сильный остался и по сіє время.
Къ числу весьма интересных!, установокъ 1904 года относится и оборудованіе насосной станцій С.-Петербургскаго городского водопровода. Станція состоит!, изъ трехъ аггрегатовъ, каждый изъ нихъ по— 85 -
202
I
Электрическая станція въ имініи Его Императорского Величества .Л ива дія". состоящая im. трсхі. трехцилиндровыхъ двигателей съ генераторами однофазнаго тока по 150 д. л. с.
даетъ 1.500.000 ведеръ воды въ сутки на высоту 160 футъ. Въ составь аггрегата входить: двухцилиндровый двигатель Дизеля въ 180 д. л. с. и два непосредственно соединенныхъ съ иимъ скальчатыхъ быстроход-ныхъ насоса. Главная станція С.-Петербургскихъ городскихъ водопро-водовъ до того пользовалась паровыми установками. Построенное въ 1903 году новое насосное отдЄлєніє съ усовершенствованными паровыми машинами на каждые 100 фунтовъ израсходованной нефти давало 125 милліоновь фунто-футовъ работы. Не трудно понять, какую эконо-мію даетъ насосное отділеніе съ двигателями Дизеля, если укажемъ, что въ нихъ было гарантировано на тЄ же 100 фунтовъ нефти 360 милліоновь фунто-футовъ работы, т. е. почти въ 3 раза болЄс. Въ виду такой несомненно высокой гарантій, данной заводомъ Нобель, въ договоре было обусловлено испьітаніе каждаго аггрегата но установке его въ теченіе 3 сутокъ непрерывной работы и загЬмъ вторично, по истеченіи года гарантій, снова въ теченіе 3 сутокъ. На испыта-ніяхь обнаружилось, что первый аггрегатъ на 100 фунтовъ затраченной нефти далъ 364 милліона фунто-футовъ работы, второй 397 и третій 384, т. е. въ среднемъ на 7°/о большую работу— это относится къ первому испьітанію. Испьітаніе же по окончаніи года гарантій дало еше бол Ье благопріятньїе результаты, а именно: первый аггрегатъ далъ 412, второй 410 и третій 396 милліоновь фунто-футовъ работы, т. с. на 10°/°
- 86 -
203
І
Электрическая станція въ иміініи ЕГО ИМПЕРАТОРСКАГО ВЕЛИЧЕСТВА „Ливадія", состоящая изъ трехъ трехцилиндровыхъ двигателей съ генераторами однофазнаго тока по 150 д. л. с.
С 1
Воачохлалмтсльнос устройство при станцій въ ммЪнш 1:го Импсраторскаго Величества .Ливадія*.
съ лишміїмі. больше гарантированного. Итакъ, послі годовой работы двигатели стали еще боліє экономичными; это явленіе характерно для двигателей Дизеля, такъ какъ вначалі, сейчасъ же послі сборки, они расходуют!, нісколько больше нефти, а затімь чрезъ 3-4 місяца, когда части двигателя приработаются, расходъ этотъ понижается.
Введеніе двигателей Дизеля на фабрики текстильной промышленности началось лишь въ 1904 году. Первымъ фабрикантомъ, рішившимся испробовать новый двигатель, былъ Алексій Александровичъ Досужевъ. Поставленный на его фабрикі въ Москві 120-сильный двигатель работалъ настолько удовлетворительно, что вслідь за этимъ были заказаны заводу друпе двигатели, и въ настоящее время на об^хъ фабрикахъ А. Досужева боліє ніть паровыхъ машинъ—всі оні за-мінени двигателями Дизеля. Въ общемъ за 1904 г. заводъ выпустилъ двигателей на общую мощность 3.000 д. л. с., протнвъ 1.900 д. л. с. въ 1903 году.
Дальнійшій шап, впередъ въ ділі прнміненія двигателей Дизеля для электрическихъ станцій былъ сд-Ьланъ въ 1905 году установкой для С.-Петербургскаго Электротехническаго Института двигателя Дизеля въ 80 д. л. с., непосредственно соединеннаго съ динамо-машиной. Работа динамо-машины въ непосредственномъ соединеніи съ двигателемъ Дизеля оказалась не хуже работы съ паровыми машинами, и посліднее препятствіе прнміненія ихъ для электрическихъ станцій отпало. Такнмъ образомъ, къ 1905— 1906 году двигатель Дизеля, какъ стаціонарная машина, получилъ на рьінкі полное право гражданства.
