Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 2 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-340-7
Скачать (прямая ссылка):
-------------»_=—=—Г"
Рис. 12.
343
— 40 —
препятствовать тому, чтобы горячій воздухъ, подымающая отъ горелки и колбы, попадалъ прямо на дефлегматоръ. Термометръ вставляется посредствомъ плотной пробки въ верхній конецъ дефлегматора та-кимъ образомъ, чтобы верхній край ртутнаго щарика находился наравн-Ь съ нижнимъ краемъ отводной трубки дефлегматора. Верхняя часть дефлегматора, отъ которой отходитъ отводная трубка и внутри которой находится термометръ, обматывается до пробки, удерживающей термометръ, полоскою изъ матерій (холста или бумаги)—для защиты отъ внЄшняго охла-жденія перегоняющихся бензиновыхъ паровъ. На дефлегматоре находится, какъ видно изъ чертежа, узенькая, припаянная въ стороне, добавочная трубка, соединяющаяся съ главною трубою. Приблизительно въ середине этой добавочной трубки впаяно воронкообразное сьуженіе; нижняя часть добавочной трубки—• считая отъ воронки —наполняется вслЄдствіє воздуш-наго охлажденія бензиновыхъ паровъ жидкостью, стекающей обратно въ колбу черезъ главную трубу дефлегматора. Этотъ столбъ жидкости долженъ находиться въ дефлегматоре въ теченіе всего времени перегонки; бываетъ однако, что онъ подымается кверху всл-Ьдствіе неправильнаго кипЄнія, ч-Ьмъ и опорожняется вся добавочная трубка. Эту непріят-ность можно уничтожить, усиливая воздушное охла-жденіе добавочной трубки: обтираютъ добавочную трубку промоченной водою ватой, ч-Ьмъ и ускоряется конденсація бензиновыхъ паровъ; рекомендуется, въ особенности для начала перегонки, вставить этотъ кусокъ ваты въ нижнюю часть (седлообразное углуб-леніе) добавочной трубки; когда вата потеряла свою влажность или стала теплой, сл^дуетъ ее снова промочить водою. Отводная трубка дефлегматора со-
345
І
— 41 —
Г
единена посредствомъ пробки съ холодильникомъ (рис. 14). На нижній конецъ холодильника над-Ьвается посредствомъ пробки или куска резиновой шланги отводная трубка (Уогэ^з), входящая въ свою очередь въ горлышко пріемной колбы (см. чертежъ). Пріемная бутылка обкладывается, насколько возможно, мокрою фильтровальною бумагою, уменьшающею своимъ охладительнымъ д"Ьй-ствіемь неизб'Ьжныя потери отъ испа-ренія. Температурою начала кип^нія считается температура, указываемая термометромъ, находящимся въ де-флегматор'Ь, въ тотъ моментъ, когда падаетъ 6-я капля перегоняющегося бензина изъ отводной трубки дефлегматора въ холоди льни къ. Регулиро-ватемъ пламени слЪдуегь установить скорость перегонки такимъ образомъ, чтобы въ минуту перегонялось около
2,5 куб. с. (80—90 капель). Конечно, нельзя выжидать цЪлую минуту, чтобы контролировать скорость перегонки, а надо считать капли, падающія въ теченіе, наприм-Ьръ, 5-ти секундъ. Въ случай желанія разделить бензинъ или керосинъ на известные отгоны (фракцій), сл"Ьдуетъ, доходя прибл. до 1-го градуса ниже верхней границы отгона, замедлить ходъ перегонки, уменьшая пламя до того, чтобы падало въ пріемную бутылку не болЪе двухъ капель въ теченіе 5-ти секундъ. Въ тотъ моментъ, когда превышается гра- рис. м.
346
— 42 —
ница отгона при замедленной такимъ образомъ перегонка, сл'Ьдуетъ переменить пріемную бутылку и вэзстановить прежнюю скорость перегонки. Когда термометръ показываетъ предельную температуру перегонки (т. е. 100° для бензина I сорта, 110° для спеціальнаго, 130° для бензина II сорта и меді-умъ, 265° для метеора и 270° для керосина), пре-кращаютъ нагреваніе, даютъ колбе совершенно охладиться и, выливъ оставшуюся въ дефлегматоре жидкость обратно въ колбу, взвЄшивають полученный такимъ образомъ остатокъ. Дефлегматоръ и холодильникъ должны имЄть указанные на чертеже размеры. Термометръ долженъ быть такой чувствительности, чтобы, при опусканій его въ воду съ температурой 55" С., ртутный столбикъ въ немъ поднялся въ теченіе 7—8 секундъ до 50°. Перегонку слЄ-дуетъ производить на мЄстЄ, зашищенномъ отъ сквозного ветра, перегонный аппаратъ ограждаютъ экра-номъ изъ азбестоваго картона или т. п. Для перегонки нефти, метеора, кристалла и обыкновеннаго керосина колба, во избЄжаніе охлажденія, обвертывается 6—7 разъ тонкой мЄдной сЄткой, а главная труба дефлегматора обвертывается сперва также сЄткой, а поверхъ ея холстомъ.
IX. ПОМУТНЪШЕ.
ВсЄ очищенныя масла должны быть вывозимы съ места производства только въ совершенно прозрач-номъ видЄ, безъ всякой мути, происходящей отъ слЄдовв влаги. Для того, чтобы имЄть гарантію въ томъ, чтобы масло, оказьівающіеся прозрачнымъ при обыкновенной температуре, не мутнЄло вслЄдствіє
347
I
— 43 —
содержащейся въ немъ влаги при охлажденш, испы-тываютъ его при низкихъ температурахъ, а именно веретенное и машинное масла при 0°, цилиндровое масло при + 15°.
Для этого испытуемымъ масломъ наполняютъ стеклянный цилиндръ д1ам. 35 до 40 м. м., высотой ок. 12 сант., цилиндръ герметически закрывается пробкой, въ которую вставленъ термометръ такъ, чтобы шарикъ его находился въ середине масла. Цилиндръ помещается въ холодную воду или охладительную смесь съ температурой несколько граду-совъ ниже той, при которой масло должно быть испытано. При этомъ обязательно надо следить за темъ, чтобы цилиндръ до того былъ наполненъ масломъ, чтобы въ немъ осталось по возможности мало воздуха. Какъ только термометръ показываетъ желаемую температуру, цилиндръ вынимаютъ и наблю-даютъ, осталось-ли масло въ немъ прозрачнымъ. Въ случае, если оно помутнело, оно должно быть подвергнуто дальнейшему осветлежю.
