Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 1 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-336-9
Скачать (прямая ссылка):
въ 1868 году, когда тарифъ снова былъ измененъ, машинъ на
16.321,206 руб., металловъ на 17.374,429 руб. и металлическихъ
пзделШ на 17.865,330 руб.
Конечно, въ то время не ожидали громаднаго развит этого привоза, а потому не понимали, что развит именно механической промышленности для государства еще важнее, чемъ развит бумагопрядильной промышленности; по этому тарифъ 1857 года и былъ составленъ въ такомъ смысле, что при немъ машиностроешс сделалось невозможпымъ, а съ нпмъ вместе должна была отстать и горная промышленность. Въ то время не замечали, что поставивъ русское мапшпостроеше въ невозможность существовать, вместе съ темъ отняли у русскаго народа возможность воспользоваться темъ воспиташемъ, которое неразлучно съ занътмп по горному и механическому делу. Эта невозможность, начать у насъ машиностроеше, должна была несомненно поставить насъ въ зависимость отъ заграничныхъ заводчиковъ, которые,
210
I
— 62 —
производя для насъ машины и металлы, получали огь нихъ не только прямую денежную выгоду, но могли еще усовершенствовать свое искусство и одержать падъ нами полный перевЄст. па пашъ же собственный счетъ.
Очевидно, что этотъ же самый взглядг еще остался и при состав-леніи тарифа 1868 года, хотя въ то время уже поднимались многочисленные голоса, которые предупреждали о томъ, что тарифу составленный такимъ образомъ, какъ опъ вьіпЄ еще д'Ьйствустъ, не будетъ содействовать развитію механической и горной промышленности. Но экономисты-фритредеры, вероятно, не ожидали еще и тогда громадного возрастания нашпхъ потребностей и пе думали, что въ течеиіи несколькпхъ лЄть привозъ достигнстъ почти 100 миллюновъ руб. въ годъ.
На привозимые изъ за границы механизмы нельзя уже болЄе смотреть, какъ на простое орудіе для работника, для которого дешевизна ручпаго инструмента есть необходимое условіе для его существованія. Нельзя сказать, что машины и железнодорожный принадлежности необходимо купить непременно тамъ, где ихъ можно получать дешевле, пе взирал на то, развиваются ли у пасъ пли за границею те заводы, которые выделываютъ такіе предметы. Можпо смёло сказать, что горные и механическіе заводы составляютъ первейшую необходимость цпвилизо-вапнаго народа, безъ нихъ парализуются производительныя силы государства, народъ остается • въ нєвЄжєствЄ и самыя оборопительеыя силы страны становятся въ зависимость отъ техъ государствъ, который въ данное время могутъ быть нашими врагами.
Очевидно, что существовавгаіе до сихъ поръ тарифы действовали вредно на развитіе горнаго и механическаго дела и привели къ результату прямо противоположному тому, который ожидали. Нельзя не повторить тотъ непреложный фактъ, что все ваши три тарифа въ течепіи четверти столЄтія, были составлены въ такомъ смысле, что сырой матеріалу именно чугунъ и железо, былъ или запрещенъ къ привозу или же обложенъ очень высокими пошлинами, между темъ какъ издЄлія этнхъ металловъ были освобождены отъ всякаго тарифнаго налога. Следовательно сырой матеріаль былъ вопреки всемъ -экономнческимъ зако-намъ искусственно поднять въ цЄнЄ, между темъ какъ издЄлія изъ него изготовленпыя и потребовавшія ватратъ на нихъ труда и знанія были избавлены отъ всякаго налога. ПослЄдствія такого законодательства не могли не обнаружиться, и теперь мы, не колеблясь, можемъ положительно сказать, что нашею отсталостію обязаны именно темъ пе-вернымъ экономичеекпмъ воззрЄніяму на которыхъ до сихъ поръ были построены наши тарифы. ПроцвЄтаніе мануфактурной промышленности, въ пользу которой тарифъ былъ составленъ на началахъ строго покро-вительствеиныхъ, блистательно доказало возможность у насъ дела, если опо обставлено только естественными условіями для своего развптіл. Несостоятельность прпаятыхъ до сихъ поръ меръ вновь указываетъ самыиъ подожительнымъ образомъ па то, что намъ остается, если мы только
211
— 63 —
дііістпительно желаемъ развитія у насъ механпческаго діла, прибігать къ тімь же срсдствамъ, къ кавимъ прибігали опередиьшіе насъ наши западные СОС’іідн въ то время, когда они находились въ такомъ же отношсши къ Англія, въ какомъ вині мы находимся въ отиошеніи къ нимъ, т. е. къ покровительству тарифа и разнымъ преміямь, для поощрсвія именно такихъ частей промышленности, который не могли достаточно развиться одними окладами тарифа.
Размгьры нытыинлго машипостроеніл.
Многія лица думають, что не смотря на очевидный вредъ, приносимый отечественной промышленности неправильно составленнымъ тари-фомъ все-таки русское машиностроеніе развивается и число механиче-екпхъ заводовъ возростаетъ ежегодно. Въ подтвержденіе этого факта экономисты-фритредеры ссылаются на свідінія Министерства Финансовъ, по которымъ въ Россіп находится, въ настоящее время, всіхь спеціально машиностроптельныхъ механическихъ заводовъ 180; изъ нихъ три четверти запинаются постройкою и ремонтомъ желізнодорожньїхь принадлежностей, а одна четверть—земледільческихь орудій. Большинство заводовъ находится въ Иривислинскомъ и Прибалтійскомг краяхъ и на югі Россіи.
Годовая производительность всіхь этпхъ заводовъ составляетъ 49 иилліоновь руб. сер.
