Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 1 - Мелуа А.И
ISBN 5-86050-336-9
Скачать (прямая ссылка):
Друї’ія машины, обложенныя пошлиною, привозятся въ слідующихь размЬрахъ: съ пошлиною въ 75 коп. съ пуда привезено пароиозовъ, мід-пыхъ аппаратовъ, мідішхь частей и принадлежностей всякаго рода машинъ и аппаратовъ, отдільно привозимыхъ, на 6.200,000 руб., вісь ихъ— 549,887 пуд., собрано пошлины 236,828 р. 99 к., что составляетъ
167
- 16 —
меніе 40 коп. съ пуда, и на что совершенно справедливо указываетъ Людвпгъ Эммануиловнчъ; локомобилей и другихъ машиеъ на 4,000,000 р., вісь 666.000 пудъ, пошлина 1S5,000 р.,—вполні соотвітствуеть 30 коп. съ пуда: частей и принадлежностей всякаго рода машинъ привезено па 6.000,000 руб., вісь 980,600 пуд., пошлины собрано 258,792 руб. 85 коп., что составляе-гъ съ неболыпнмъ 26 коп. съ пуда.
Обращаю паше особенное вниманіе, Мм. гг., на эту последнюю статью, именно на привозь частей и принадлежностей всякаго рода машинъ и апнаратовъ; ихъ привезено почти 1.000,000 пуд., па 6.600,000 руб. и шито пошлины 258,000 руб. Когда возбуждена была рЬчь о наложеній пошлины, то я присоединился къ этому, но съ гЬмъ, чтобы было снято непомірно высокое обложеніе, какому до тіхь поръ подвергались части машинъ. Къ слову, позволю собі замітить, что постройку локомотивовъ у
г. Струве часто обвипяютъ въ томъ, что она ділается съ помощію многихъ привозпыхъ частей. Л постоянно защищалъ, теперь защищаю и всегда буду защищать то мнініе, что облегченіе въ привозі частей машинъ и совершенное с.нятіе_ пошлины съ металловъ есть одна изъ сильнійшихь мірь къ развитію машино-строительнаго діла.
Если мні замітять, что было бы лучше, еслибъ всі части машинъ ділались здісь, то я, конечно соглашусь съ этимъ; но скажу, что дій-ствительно такое положеяіе будетъ лучше, когда придетъ естественнымъ нутемъ, а придетъ оно въ томъ случаі, если сначала мы будемъ браться за нанболіе доступное и затЬмъ мало-по-малу переходить къ тому, что требуетъ большаго труда и достигается съ большими жертвами. Я думаю, что точно также полезно было и уменьшеніе пошлины (до 75 к.) съ тіхь большихъ мідні,1ХЪ чашекъ, которыя теперь въ Россія вовсе не ділаются. Чашки эти оплачивались прежде кажется 4 руб. пошлины, тогда какъ цілий сахароварный аппаратъ, состоящій изъ двухъ такихъ чашекъ, привозился безпошлпнно. Отъ подобнаго порядка весьма сильно конечно страдали варшавскіе мідньїе заводы.
Точно такую же пользу оказала бы міра эта и относительно мпо-гихъ другихъ частей, производство которыхъ здісь можетъ быть достигнуто лишь съ крайними пожертвонаніями и, какъ замітиль Людвшъ Эммануиловнчъ, съ утратою доброкачествеппости. Такъ было напримірь съ прядильными станками, діланннми въ Москві, и съ бумаго-ділатель-ными машинами, построенными близъ Петербурга, которым, вмісті того, чтобы ділать безконечную бумагу, ділали бумагу, изорванную до безконечносте.
Я остановился нисколько долго на этомъ для того, чтобы показать значительность привоза частей машинъ, какъ по ціні, такъ и по
168
I
— 17 —
віху. Уже одні приведенным мною цифры ясно свидітельегвують о томъ, что машинное діло не стояло у насъ на місті. Если оно действительно находилось въ полномъ застої», то какимъ же образомъ оды'Ьхъ частей въ теченіи года было привезено 1.600,000 пуд-, на 9.000,000 руб.
Л. Э. Нобель. Это контрабанда: въ число вещей, о которыхъ вы изволили говорить, вошли такія, которыя должны быть оплачиваемы 50 коп. съ пуда, и которыя подъ названіемь частей мапгинъ оплачивались 30 коп.
Е. Н. Андреевъ. Слідуеть доказать, что действительно тутъ есть контробанда; если это будетъ доказано, эо безъ сомнінія примутся міри къ ея пресіченію.
Я говорю, что если разчленить цифру, вами приведенную, то она не дастъ тіхь результатові которые вы предполагаете. Остается еще цифра привоза машинъ на 10.000,000 руб.; цифрі» этой нечего удивляться, такъ какъ промышленность наша постепенно растетъ и тре-буетъ большого количества машинъ. Когда мы соберемъ ті свідінія, которыя обязаны собрать, то увидимъ, что паралельно съ этимъ увели-чешемъ привоза машинъ возросла и наша производительность.
Но Правительство не ограничилось наложешемъ пошлинъ, такъ какъ путь этотъ вообще опасенъ и вступать на него нельзя охотно.
Фабриканты говорять: покровительствуйте намъ до поры, до времени, пока мы не разовьемъ своего производства, а затімь уже намъ не нужно покровительства.
Но вотъ проходять 2—3 года, 10 лііть, всі факты ясно ноказы-ваютъ, что промышленность развилась, и ті же фабриканты говорять: мы выросли подъ вліяніемь покровительства, и вы не иміете права лишать насъ этого покровительства. Эта фраза, передъ посліднимь собра-ніемь тарифной коммиссіи, повторялась на многіе лады, во всей центральной Россіи и въ особенности въ Москві. Поэтому рішаться на установленіе пошлины можно только съ крайнею осмотрительностью; тімь не меніе однако Правительство рішилось на эту міру.
Рядомъсъней приняты были и другія, на которыя указывалъ Л. Э., а именно: Правительство старалось вызвать постройку локомотивовъ въ Россіи и поддержать это производство различными заказами. Я полагаю, что изслідованіе причинъ, по которымъ міри эти не привели къ тімь результатами, какихъ можно бы было ожидать, составляетъ нравственную обязанность Техническаго Общества. Я вывожу эту обязанноть изъ того> что на немъ лежить значительная доля отвітственности въ наложеній той пошлины, которая существуетъ теперь для машинъ. Вслідствія этихъ обстоя гельствъ, я присоединяюсь къ мнінію ведора Николаевича о необходимости собрать свідінія о положеній машинной промышленности
