Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Мелуа А.И -> "Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 1" -> 129

Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 1 - Мелуа А.И

Мелуа А.И Документы жизни и деятельности семьи Нобель том 1 — Гуманистика , 2009. — 481 c.
ISBN 5-86050-336-9
Скачать (прямая ссылка): dokumentigizndeyat12009.pdf
Предыдущая << 1 .. 123 124 125 126 127 128 < 129 > 130 131 132 133 134 135 .. 203 >> Следующая

Для устройства безпрерывнаго и удобнаго сообщенія отъ порядоч-ныхъ заводовъ до главныхъ місгь сбыта потребуются:
1) /КелЬзаыя цистерны ьъ Баку достаточной вмістимости, чтобы принять въ себя производство Бакинскнхъ заіюдовь во время прекра-
323
ТЕХНИЧЕСКІЯ БЕСЪДЫ И ЗАЯВЛЕШЯ, ДЪЛАЕМЫЯ ОБЩЕСТВУ. 323
щенія вывоза въ зимнее время. Величина этихъ резервуаровъ, разумеется, зависать отъ производительности заводовъ и оть состоянія рынка.
2) Отъ этихъ резервуаровъ прокладываются трубы прямо до пристани, гдЄ нагрузка производится наливаніемь безъ всякой ручной работы, напоромъ изъ резервуара, расположенная выше пристани.
3) Пароходы снабжаются внутри железными резервуарами, вмещающими въ себя весь грузъ судна, и особымъ паровымъ насосомъ, способ-нымъ выкачивать весь грузъ въ два часа. Пароходамъ можетъ быть дана осадка въ 9 футъ, хотя не встречается затрудненія отъ увеличепія осадка до 12 фут., такъ какъ въ подобномъ случае речнымъ баржамъ только придется выходить далее въ море для встрЄчи судна на болЬе глубокомъ мЄстЬ, что уже п теперь практикуется на Каспій.
4) На глубине 9 футъ ставится судно *), снабженное паровымъ насосомъ и железными резервуарами такой емкости, чтобы они могли принять въ себя грузъ самого большаго морскаго парохода (примерно до 60,000 нудовъ). Эта барка должна служить резервуаромъ на тотъ случай, когда изъ рЬчнихъ баржъ не имЄєтся свободныхъ на 9 футовой глубине, дабы морскому пароходу не пришлось бы напрасно бжидать случая выгрузки. Въ свою очередь, рЄчпмя суда также могутъ быть немедленно нагружаемы и такимъ образомъ устранится безподезпая трата времени при нагрузке и выгрузке какъ морскнхъ, такъ и рЬч-ныхъ судовъ. Зимою же это судпо можетъ служить резервуаромъ для мЄстняго нотребленія въ Астрахани.
5) Особый буксирный пароходъ для доставки баржъ съ моря съ 9 или 12 футовой глубины до Астрахани и обратно.
С) Въ самой Астрахани необходимо также устроить резервуары, но преимущественно для храненія остатковъ, употребляемыхъ какъ топливо. Фотогенъ же приходится перевозить выше по рЄкЄ къ станщямъ железныхъ дорогъ.
7) Необходимо устроить полную систему иароходовъ съ достаточными количествомъ баржъ, снабженныхъ железными резервуарами и насосами для выгрузки.
8) У станцій железныхъ дорогъ и въ другихъ важныхъ центрахъ сбыта, по берегамъ Волги и Камы, необходимо устроить желЬзные резервуары для храненія фотогеиа. Эти резервуары, конечно, должны имЄть весьма значительный объемъ, для помЬіценія большей части масла, употребляемаго въ зимнее время въ центральной Россіи. Въ тЄхь мкстахъ. гдЄ еще нєимЄєтся желФзныхъ дорогъ, каковы нанри-меръ: Казань, Сиибирскъ достаточно дать резервуару вместимость, со-
*) Это судно можетъ служить и въ качеств* лихтера, для доставки груза черезъ баръ въ то время, когдв вода въ устьахъ Волги бываетъ мелка, или если ъчвыя суда при скльномъ вктр* опасаются выходить въ море на 12 Футовую глубину.
324
I
324 ТЕХНИЧЕСКІЯ БЕСЪДЫ И ЗАЯВЛЕНІЯ, ДВЛАЕМЫЯ ОБЩЕСТВУ.
отвітствующую местному потребленію, и устроить разливку по бочкам г, для разсылки масла по окрестностямъ.
Въ містахь, отъ которыхъ проведены желізньїя дороги въ другіе важные центры сбыта, каковы напримірь: Царицынъ, Саратовъ, Сызрань, Нижній-Новгородь, Ярославль, Рыбинскъ, Пермь,—которые всі находятся въ прямой связи съ Москвою, Петербургомъ или другими значительными городами, можно устроить резервуары относительно меньшаго разміра, такъ какъ въ главныхъ городахъ, какъ наиримірь; Москва и Петербурга, приходится также устраивать резервуары значи-тельнихъ разміровь.
9) Для перевозки масла отъ приволжскихъ пристаней по желіз-нымъ дорогамъ къ резервуарамъ, находящимся въ болыпихъ городахъ, устраиваются резервуары достаточной величины, чтобы быть удобно поміщаемьіми на платформахъ желізнихь дорога; нагрузка и выгрузка изъ этихъ баковъ также производятся наливкою или выкачиваш'емъ и пустые баки возвращаются за новыми грузами.
10) На всіхь главныхъ пристаняхъ и містахь сбыта, въ особенности же въ главныхъ городахъ, приходится устроить склады бочекъ и разливку масла для отпуска покупателямъ; но расходъ на бочки въ этомъ случаі не можетъ быть значителенъ, такъ какъ въ этихъ иістахь бочки не стоять дорого, масло въ нихъ остается короткое время и утечка тогда боліє не принимается въ разсчетъ; наконецъ, опорожненныя бочки опять возвращаются почти за туже плату къ резервуарам!., для наливки вновь. Слідосательно, расходъ на посуду не можетъ быть значительным ь—всего нісколько копіекь.
11) Выгрузка барокъ въ береговые резервуары должна производиться паровыми пасосамн и проводами по металличсскимъ трубамъ; гді же нельзя будетъ устроить постоянныхъ проводовъ, можно употреблять пожарные рукава. Такими же способами должна производиться переливка изъ ]юзервуаровъ въ желізно-дорожньїе подвижные баки.
Такъ какъ устройство необходимыхъ резервуаровъ неминуемо по-требуетъ весьма значительныхъ затрать, то весьма важно сділать вірний разсчетъ потребнаго объема. Такое соображеніе легко составить, если припомнить, что ньші отпускается изъ Баку 2 милліона пудовъ, поміщаемихь въ деревянныхъ бочкахъ. Попятно, что какъ все это количество, нри устройстві новой системы перевозки, будетъ требовать поміщеній въ желЬзныхъ резервуарахъ, и какъ при удешевлонномъ способі доставки, спросъ и производство скоро возрастутъ, то необходимо разсчитывать, что желізньїе баки должны поміщать въ себі также не меніе 2 милліоновь пудовъ. Въ этотъ счетъ включены всі резервуары, какъ въ главныхъ ценграхъ, такъ и поміщаемихь на баржахъ, такъ какъ эти баржи и на зимнее время могутъ служить для храненія масла до времени отпуска или въ большіе резервуары, или въ бочки, для містной продажи. Желізно дорожное сообщеніе между резервуарами на берегу Волги и резервуарами городовъ, при постоянномъ дви-
Предыдущая << 1 .. 123 124 125 126 127 128 < 129 > 130 131 132 133 134 135 .. 203 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed