Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> История -> Егорин А.З. -> "История Ливии. XX век" -> 172

История Ливии. XX век - Егорин А.З.

Егорин А.З. История Ливии. XX век — М.: Институт востоковедения РАН, 1999. — 563 c.
ISBN 5-89282-122-6
Скачать (прямая ссылка): istorlivii1999.djvu
Предыдущая << 1 .. 166 167 168 169 170 171 < 172 > 173 174 175 176 177 178 .. 241 >> Следующая

Проводя политику диверсификации промышленного производства, ливийское правительство с 1980 г. увеличило экспорт товаров национальной промышленности с 2-3% до 11-12% от °бщей стоимости экспорта. Вывоз нефтепродуктов по стоимости было намечено увеличить в 1981-1985 гг. в 4,7 раза и довес-Ти их долю в общем экспорте до 9,0%; экспорт продукции Других отраслей промышленности увеличить в 80 раз, а их до-
411
лю соответственно с 0,05% в 1975 г. до 2,3% в 1985 г.. Однако этого не произошло, и основой экспорта по-прежнему осталась сырая нефть.
В 80-х годах главными контрагентами Ливии в экспорте были (в процентах): Италия (21,5), ФРГ (19,8), Нидерланды (7,9), Испания 7,9), Франция (6,8), Швейцария (3,3), Великобритания (2,7). В 1989 г. ливийский экспорт в Италию оценивался в 2,5 млрд. долл., в ФРГ-2 млрд., в США — всего 9 млн долларов.
Импорт Ливийской Джамахирии постоянно возрастал как в физическом, так и в стоимостном выражении. К 1990 г. по сравнению с 1969 г. он увеличился в 7 раз. Ливия ввозила широкую номенклатуру товаров, причем структура импорта из года в год не претерпевала существенных изменений. Импорт машин, оборудования, черных металлов и транспортных средств занимал в нем ведущее место: 29,1% - в 1971 г., 33,8% - в 1975 г., 34,6% - в 1976 г., 42,5% - в 1990 г. Наибольший удельный вес приходится на транспортные средства. Значительный объем закупок — это электротехническое оборудование, машины и запчасти для сельского хозяйства, текстильной, пищевой, кожевенной промышленности, строительства, транспорта и др.
Промышленные товары производственного назначения, куда входят строительные материалы, лес, металлы и изделия из них, прочно занимали второе место в ливийском импорте — от 20,8% в 1971 г. до 28,2% в 1975 г. и более 30% в 80-е - 90-е годы.
Эти два товарных раздела составляют более половины импорта Ливии: 62,6% в 1975 г. и 63,8% — в 1992 г.
Ливия импортировала большое количество различных продовольственных товаров, стоимость которых в 1985-1987 гг. составляла 15-16% стоимости всего импорта.
На промышленные товары потребительского назначения в 1985-1987 гг. приходилось 10-12% стоимости импорта Ливии. В этот раздел входили товары широкого потребления (обувь, одежда, мебель, различные готовые изделия), однако главными предметами ливийского импорта были легковые и грузовые автомобили, металлические трубы, арматурная сталь, проволока, электротехнические товары, пиломатериалы.
Географическое направление импорта Ливии было стабильным на протяжении многих лет. Закупая товары более чем в 80 странах мира, Ливия имеет довольно ограниченный круг круп~ ных торговых партнеров. Ливия импортирует товары в основ-
412
м из развитых стран. На восемь стран Западной Европы, ClIIA и Японию приходится 68-71% всего импорта, в том числе на государства ЕЭС — 55-58%. Причем три страны "Общего рынка" (Италия, ФРГ, Франция) являются самыми крупными поставщиками товаров в Ливию — 44-48% стоимости импорта. В 1983 г., например, главными контрагентами Ливии в импорте были (в процентах): Италия (31,1), ФРГ (12,4), Великобритания (6,2), Япония (5,4), Франция (4,9), Испания (41), Нидерланды (3»6). В 1984 г. импорт из Италии составил 1800 млн. долл., из ФРГ — 885, из США — 220 млн долларов.
Отмечая высокую долю развитых стран в ливийском импорте, следует указать, что она особенно высока по разделу машин, оборудования и транспортных средств — 94-95%.
В целом расчеты показывают, что на развитые капиталистические страны приходится 80% всего объема ливийского импорта, на остальные, в том числе государства Ближнего и Среднего Востока, — около 20%.
Экспортно-импортные операции Ливии внутри региона незначительны и поддерживаются лишь с небольшим числом стран (Алжир, Тунис, Египет, Ливан, Турция). Однако это не означает, что Ливия не стремится развивать торговлю внутри региона. Широкие масштабы межарабской миграции опровергают это. Причины пассивности кроются в другом — в экономической зависимости Ливии, как и других стран региона, от промышленно развитых стран, поставляющих такие виды оборудования и промтоваров, которые пока не могут производить в достаточном количестве страны Ближнего и Среднего Востока.
Эта вынужденная экономическая зависимость от Запада является и своего рода рычагом, при помощи которого развитые страны пытаются осуществлять диктат, что особенно °тчетливо проявилось на примере отношений Ливии с США.
С 1981 г. в США действует запрет на поставки Ливии промышленных товаров и импорт ливийской продукции. К 1985 г. были сведены на нет закупки Соединенными Штатами ливийской нефти (в 1980 г. они осуществлялись на сумму 8,6 млрд. Д°лл.). В 1983 г. правительство США ввело ограничения на Связи с Джамахирией американских деловых кругов, а в 1985 г. °ни были полностью прерваны.
Белый дом оказал давление на своих европейских союз-ников, побуждая их присоединиться к экономическому бой-*?ту Ливии. Но это далеко не во всех случаях дало результаты, ^пример, Бельгия аннулировала контракт на строительство в
413
СНЛАД атомной электростанции стоимостью 1 млрд. додл многие другие западноевропейские экономические и торгоВы° партнеры Ливии не отказались от своих обязательств. Да^Є Великобритания, разорвавшая в апреле 1984 г. дипломатиче^ кие отношения с Джамахирией, продолжала с ней торговлю' объем которой исчислялся в 1985 г. в 600 млн. долл., а 5 тыс англичан продолжали работать в Ливии.
Предыдущая << 1 .. 166 167 168 169 170 171 < 172 > 173 174 175 176 177 178 .. 241 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed