Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Тихменев Б.Н. -> "Электровозы переменного тока со статическими преобразователями" -> 81

Электровозы переменного тока со статическими преобразователями - Тихменев Б.Н.

Тихменев Б.Н. Электровозы переменного тока со статическими преобразователями — Трансжелдориздат, 1958. — 268 c.
Скачать (прямая ссылка): elektrovozi1958.djvu
Предыдущая << 1 .. 75 76 77 78 79 80 < 81 > 82 83 84 85 86 .. 87 >> Следующая


Пантографы электровоза поднимаются при включении цепей катушек электропневматических клапанов 177 и 178 кнопками "пантографы", "пантограф передний" и "пантограф задний".

Первая кнопка служит для одновременного подъема или опускания пантографов при включенных кнопках "пантограф передний" и "пантограф задний". Две последние кнопки могут использоваться при подъеме переднего или заднего для данной кабины пантографа по выбору машиниста. Кнопки группового щитка "пантограф I" и "пантограф II" используются для выключения цепи клапана неисправного пантографа.

Главный выключатель ГВ замыкается при нажатии импульсной кнопки "включение ГВу>. При этом от провода Э7, при выключенном контроллере управления, возбуждается включающий вентиль выключателя "34 вкл." и происходит включение главного выключателя. Во включенном положении ГB его блокировкой 34 замыкается цепь катушки реле 131, прерывающего цепь включающего электромагнита. Этой же кнопкой замыкается цепь катушки восстановления реле заземления 57. При нажатии кнопки "отключение ГВ" возбуждается электромагнит "34 откл.", который открывает клапан отключения, и главный выключатель выключается.

Положение главного выключателя указывается сигнальными лампами, которые питаются от провода Н200.

При включенном ГB горит зеленая сигнальная лампа, при выключении эта лампа потухает и загорается красная лампа.

251.
Включение Г В кЦ'

Отключение ГВ к |;

¦Пантограф . •

"передний П"' Пантограф " знании Вспомогательные цепщ-1'

Вентиляторі Вентилятор П Компрессоры

161(16?)

51 Jj/ то> &

-ЧІ-WWf JJf р У -лллл-.3/7 Г°-Ш тоз^щ

Пантографы Подогрев анодов hl

Охлаждение у г

трансформатора Обогрев Вентилей ті Охлаждение Р81 Охлаждение РВ2 kj|

Прожектор тисклый сое/

тусклый едет

Прожектор Hl л Яркий сбет Освещение HJMepu у Il

тельных праоорог

Радиатор Iep hIl

Радиатор Zep. >-

Обогрев Ігр у \

ОБогреВ ?гр H Фонарь буферный. , праВьш 1 Фонарь буферный h і' левый !

Тусклое освещение^ I

кабины " Яркое освещение кабш

Освещение Jl xooaoux частей

KoHnpeccopI

УШ

компрессора tf; Пантографі ПантографД чЛ

Рис. 216
Іри нажатии кнопки "вспомогателін е цепи" по проводу 321 получает питание катушка контактора 95, который вклі очает pa Щепитель фаз на напряжение вспомогательной обмотки трансформатора. По окончании пуска расщепителя блокировкой реле* ыдерж-ки времени 130 замыкается цепь контактора 96, замыкающ-1 о накоротко сопротивление в цепи заземленной фазы. Блоккровког 96 напряжение подается на провод Н100, по которому получают питание сигнальные лампы ФР

После пуска расщепитель фаз производится пуск вспомогательных машин. По проводу HlOO напряжение подводится к кнопкам "вентилятор I", "вентилятор II", "компрессоры", "генератор управления", "охлаждение трансформатора", "ибогрев вентилей". Замыканием этих кнопок включаются контакторы соответствующих вспомогательных машин. Замыканием кнопки "охлаждение трансформатора" прон "водйтся пуск масляного насоса. От кнопки "обогрев вентилей" по проводу Э29 подается питание к цепям автоматического и ручного регулирования температуры вен гилей и на кнопки "охлаждение РВ1", "охлаждение РВ2", которыми включаются на-."осы систем охлаждения выпрямителей.

Включение вентиляторов сигнализируется сигнальными лампами, цепи которых замыкаются блокировками контактиров 72 и 73; включение мотор-генератора указывает сигнальная лампа, включаемая блокировкой 76. рабе га насосоь контролируется блокировками струйных реле 138, 139 и 140 в цепи контактора 82, замыкающею цепи управления игнитрснами.

При срабатывании струйных реле, кромь того, гаснут сигнальные лампы, иепи питания которых прерываютч блокировками этих реле Регулирование температуры вентилей производится автоматически. При неисправности автоматического регулирования бозможьо ручное регулирование.

Каждый из двух выпрямительных агрегатов электровоза оборудован самостоятельной системой охлаждения, выполненной по схеме рис. 197.

Автоматическое регулирование осуществляется посредством термореле 261, 263 и 265 в системе охлаждения одного выпрямителя и 262, 264 и 266 -второго выпр шителя, Водозапорные клапаны управляются электропневматически веп гилями 141 и 142

При температуре жидкости в системе охлаждения ниже + 20е замкнуты контакты "+ 20°" и " + 25°" контактных термореле 261, 262, 263 и 264. Контактами " + 20°" замыкается цепь питания катушек реле 134 и 137, которые прерывают цепь катушки контактора 82. Контактом "+ 25°" замыкаются цепи катушек контакторов 80 и 81, включающих нагреватели жидкое ги. Следовательно, если температура жидкости ниже + 20°, то она циркулирует помимо радиаторов, не охлаждаясь в них, т.е. происходит подогрев жидкости, а игнитроны остаются запертыми.

При гемгературе воды более -+- 20° контакты " + 20°" размыкаются и реле 134 и 137 выключаются, т. е. становится возможным

18 Зак 2234 253
включение контактора 82, и выпрямители могут работать. При температуре более 4- 25° выключаются контакторы 80 и 81, т. е. прекращается подогрев жидкости.
Предыдущая << 1 .. 75 76 77 78 79 80 < 81 > 82 83 84 85 86 .. 87 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed