Электровозы переменного тока со статическими преобразователями - Тихменев Б.Н.
Скачать (прямая ссылка):
154, а блокировкой 85-Д замыкается цепь катушки контактора
155, и ГК начинает обратное движение от 17-й позиции к 1-й.
248.
Понижение напряжения может быть прекращено на любой ступени постановкой рукоятки контроллера в положение "фиксация".
Быстрое выключение тягорых двигателей производится постановкой главной рукоятки в нулевое положение. При этом прерывается цепь контактора 82, которым выключаются цепи управления выпрямителей. Блокировкой 82 прерывается также цепь питания вентилей контакторов ступеней трансформатора.
Режим подогрева анодов. Если включена кнопка "подогрев анодов" (см. рис. 216), то на нулевой позиции контроллера машиниста от провода Э7 через кнопку и по проводу Э26 получают питание вентиль 49 контакторов 48 и 49, замыкающих накоротко тяговые двигатели. Блокировкой контактора 48 замыкается цепь питания катушки контактора 82 от провода Э12. Блокировкой 82 замыкается цепь питания вентилей контакторов 1, 10, 15 и 16, и выпрямители начинают работать в режиме короткого замыкания для подогрева анодов.
При переводе рукоятки контроллера в любое рабочее положение провод Э7 выключается и контакторы 48 и 49 размыкаются. Если хотя бы один из контакторов 48 или 49 не разомкнётся, то при переходе контроллера управления на 1-ю переходную позицию контактор 82 выключится, так как цепь на "землю" через собственную блокировку будет прервана одной из блокировок 48 или 49.
Блокировки в цепи контактора &2. Еключение контактора 82, замыкающего цепи управления шпрямителем, контролируется последовательной цепью блокировок ряда аппаратов. Блокировки реле 134 и 137 размыкают эту цепь при температуре жидкости, охлаждающей выпрямители ниже 20°. Блокировки струйных реле 138 и 139 прерывают цепь при отсутствии циркуляции жидкости в системах охлаждения выпрямителей. При выключении одного из выпрямительных агрегатов соответствующие блокировки замыкаются накоротко блокировками разъединителей 55 или 56.
Блокировка 54 размыкает цепь при включении низковольтных шин 61 и 62 разъединителем 54 на силовую цепь. Наконец, блокировка струйного реле 140 прерывает цепь при отсутствии циркуляции масла в системе охлаждения трансформатора и сглаживающего реактора.
Схема вспомогательных цепей. Схема вспомогательных цепей электровоза приведена на рис. 215.
Электродвигатели вспомогательных устройств электровоза, электропечи, нагреватели воды (антифриза), а также цепи зажигания выпрямителей питаются от вспомогательной обмотки трансформатора напряжением 380 в.
Выводы вспомогательной обмотки присоединены к двухполюсному автомату 53 с ручным включением и двумя электромагнитными реле перегрузки, воздействующими на механизм свободного расцепления автомата при коротких замыканиях в цепи. Один из выво-
249.
дов вспомогательной обмотки за автоматом заземлен, ко второму присоединены вспомогательные нагрузки. Нижнее положение ножа 59 служит для подачи напряжения от внешнего источника питания на вспомогательные цепи гибким кабелем через шину 60, расположенную под кузовом электровоза, что используется при проверке вспомогательных устройств в депо. Для привода вспомогательных устройств электровоза (вентиляторов MBl и МВ2,
компрессоров MKl и M 1(2, генератора Управления МГ и насосов Mill, МН2 и MИЗ) применены асинхронные трехфазные электродвигатели с короткозамкнутыми роторами.
Включение вспомогательных машин производится электромагнитными контакторами 72-79.
Трехфазные вспомогательные двигатели питаются от асинхронного расщепителя фаз ФР, который также питается от вспомогательной обмотки трансформатора. Его пуск производится посредством пусковой емкости 94, при этом в цепь фазы, присоединенной к "земле", вводится активное сопротивление, что обеспечизает лучшую симметрию токов в фазах и больший пусковой момент. По окончании пуска расщепителя фаз сопротивление замыкается накоротко контактором 96.
Включение вспомогательных машин производится двухполюсными электромагнитными контакторами 72+79\ защита от перегрузок осуществляется тепловыми реле 218+235.
250.
Электропечи в кабинах электровоза включаются пакетными выключателями 86 и 87 и защищаются плавкими предохранителями. Нагреватели воды 12D и 121 включаются электромагнитными контакторами 80 и 81 и защищаются также плавкими предохранителями.
Цепи управления выпрямителей включаются электромагнитным контактором 82. Пакетными выключателями 195 и 196 включаются трансформаторы, от которых питаются нагреватели анодных вводов игнитронов. Цепи собственных нужд выпрямителей защищаются предохранителями.
К вспомогательной обмотке трансформатора, кроме того, присоединены вольтметры 185 и 186, отградуированные по напряжению на первичной обмотке трансформатора, и трансформатор напряжения 253, от вторичной обмотки которого питается счетчик 84. Токовая обмотка счетчика присоединена к трансформатору тока 33, включенному со стороны "земли" первичной обмотки главного трансформатора.
Цепи управления вспомогательными устройствами. Для управления вспомогательными машинами, главным выключателем ГВ, пантографами, реле обратного тока, а также включения освещения и сигнальных фонарей служат кнопочные щитки 161 (162) и 163 (164), расположенные в каждой кабине перед местом машиниста, щитки 165 (166), расположенные перед местом помощника машиниста, и групповой щиток 173, расположенный в машинном помещении кузова (рис. 216).
