Журнал Моделист-конструктор №10, 1968 г - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
На карте применен двигатель «Ява-50» от мотоцикла «Ява 50 555» с рабочим объемом 49,8 см3, развивающий мощность 2,2 л. с. при S500 об/мин., с трехступенчатой коробкой передач. Но можно применить и любой другой равноценного объема, например Ш-51;: или «Стадион С-22». При этом надо только изменить конструкцию крепления двигателя к раме.
Для натяжения цепи предусмотрено устройство, смещающее двигатель вперед (рис. 8). К кронштейну 1 крепления івигателя приварены две гайки MC, через которые двумя болтами двигатель смещается вперед. Для предохранения от разрушения болтами картера двигателя предусмотрена скоба 4.
После испытания и устранения недостатков машину разбирают, зачищают и красят автоэмалями ярких цветов отдельно раму и остальные части.
М. TOflOFOB, 0. UJAEB г. Курск
U ЛЕНЬ
^омо^елшэм
Очень быстроходные, маневренные, очень маленькие
по сравнению с другими кораблями, ракетные катера — грозный противник даже для самых крупных боевых кораблей. Обнаружить ракетный катер очень трудно, а его внезапная атака может доставить неприятельскому кораблю серьезные неприятности.
Главное вооружение катера — ракетная установка, способная выпустить одновременно несколько ракет, и небольшая артиллерийская установка.
Расстояние до неприятельского корабля, его скорость и курс
определяет радиолокационная станция. Для управления артиллерийской установкой имеются специальный радиолокатор и другие автоматически действующие механизмы.
й—P-
Ч Io
__=а§
I
Jra
одель ракетного катера, которую сделал Игорь Тележенко в Доме пионеров Октябрьского района Москвы, на Vlll Московских городских соревнованиях младших школьников в 1968 году заняла первое место в классе моделей военных кораблей длиной до 1000 мм с резиномотором.
Наибольшая длина модели (рис. 1) — 850 мм, ширина — 180 мм. Двигателями служат два резиномотора (по 50— 60 ниток), которые вращают два гребных винта в разные стороны. Корпус — наборный, на шпангоуты пошла фанера толщиной 4 мм, в обшивка — из 1,5-миллиметровой фанеры. Стрингеры выполнены из сосновой или липовой рейки. Транец и переборка на третьем шпангоуте сделаны из фанеры толщиной 6 мм. В переборке до сборки корпуса нужно выпилить окно для пропуска втулок мультипликатора и просверлить показанные на чертеже шесть отверстий для крепления платы мультипликатора.
Готовые шпангоуты, транец и переборку укрепляют на стапеле, строго соблюдая расстояния (шпации) между ними, указанные на проекции «Бок». Переборка и транец должны
12
Рис. 1. Общий вид и детали модели:
1 — воздухозаборники; 2 — башнч артустановки;
3 — антенна управления огнем артустановки;
4 — антенна радиолокатора; 5 — сигнальный прожектор; 6 — ангар ракетной установки; 7 — командирский визир; 8 — рубка; 9 — якорный шпиль; 10 — вьюшка; 11 — сигнальный огонь; 12 — огнетушитель; 13 — сходни: 14 — поручень; 15 — гребной вал; 16 — шлюпка; 17 — гребной винт; 18 — перо руля.
<150
60-УГО.1 BEPXHtP /ІЮМНH .IOnACThJ
S=S 55 Щ Щ
SS SS пгамн ям ш* ДДЩ
Ij U Jl Я
Р. ПЕТРОСЯН, инженер, Москва
70
@
/8 5 Л Л'
/ © --- I/ \
і- ... 2ч 0
.
і- ... - Ц
is
ФІЄ
32
13
г 14 Рис. 2. Дейдвудная труба.
Рис. 3. Мультипликатор:
1 — стальная втулка (2 шт.); 2 — подшипник 4x9x2,5, № 1000084 (2 шт.); 3 — втулка из В95Т (2 шт.); 4 — кольцо из В95Т 0 7 (2 шт.); 5 — подшипник 7x17x5. ДЪ 1000097 (4 шт.); 6 — шестерня из В95Т- г -28; ш»05 (2 шт.); 7 — стальной ведомый вал (2 шт.); 8 — шестерня из В95Т: Z - 60. Ш - 0.5 (2 шт.); 9 — шестерня из В95Т.2=72, m - 0,5 (2 шт.); 10 —плата из Д16Т (1 шт.)! H — стальной вал (2 шт.).
быть подкреплены кницами, которые соединяют их со стрингерами и килевым брусом. Между шпангоутом 1 и форштевнем вклеена бобышка из липы, обработанная по очертаниям носовой части.
Закончив скрепление набора корпуса, приступают к его обшивке. Обшивка каждого из бортов и обшивка транца — цельные, из фанеры толщиной 1,S мм; обшивка днища — из фанеры толщиной 1,5 мм — выполняется из нескольких частей, предварительно выкроенных из бумаги по месту. Палубный настил сделан из такой же фанеры. Изнутри корпус прокрашивается два-три раза масляной краской. Когда она высохнет, нужно поставить на свои места наружные привальные брусья, брызгоотбойные планки, выступающие подводные части, резиномотор, мультипликатор, гельмпортовую трубу и руль. Дейдвудные трубы (рис. 2), кронштейны гребных валов и гельмпортовую трубу ставят на клею, смешанном с опилками.
Рубка — съемная; она выполнена из оргстекла толщиной 1,5—2 мм. Воздухозаборники двигателей, башня зенитной пушки, шлюпка 16, ангары зенитной установки 6 выдавлены из оргстекла толщиной 1 мм, другие детали изготовлены из целлулоида, проволоки, оргстекла.
Фок-мачта вырезана из липы. На ней крепятся кронштейны из проволоки и листовой жести для сигнального прожектора, двух пеленгаторных рамок, радиоантенны и клотико-вого огня. На фок-мачте установлена антенна станции общего обнаружения 4, спаянная из медного луженого провода; она должна быть выполнена особенно тщательно. Порядок спайки элементов антенны следующий: на латунную или стальную сетку с ячейкой размерами от 0,5 до 1,5 мм напаивают рамку 1, затем дуги 2 и т. д. в последовательности, указанной цифрами на рисунке. Паять следует с кислотой
