Журнал Моделист-конструктор №10, 1968 г - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Частая ошибка спортсменов — установка двигателя строго параллельно направлению движения модели. При движении по корду такой аэромобиль часто отрывается от земли и даже переворачивается Чтобы этого не случилось, двигатель надо ставить под углом в 5—8° к линии горизонта, строго параллельно продольной оси модели, чтобы толкающая сила придавливала аэромобиль к беговой дорожке кордодроме. Размещение двигателя и бачка на пилоне показано на рисунке 2.
Топливные смеси состоят из толлива (горючего), смазочного материала (масла), присадок и стабилизаторов. Они разделяются на топ-ливчые смеси для компрессионных двигателей и топливные смеси для калильных двигателей.
Простейшее топливо для компрессионного двигателя можно составить из равных частей керосина, касторового (или минерального)
масла и эфира, а для калильного двигателя — из 75% метилового спирта и 25% касторового масла. Эти топлива обеспечивают легкий запуск и большой ресурс двигателя. Соединяют компоненты топлива только в определенной последовательности. Для компрессионных двигателей сначала растворяют в эфире касторовое или минеральное масло, затем добавляют керосин и в последнюю очередь, если надо, — присадки. Для двигателей с калильным зажиганием касторовое масло вводят в метиловый спирт, взбалтывают, после чего фильтруют и затем добавляют присадки.
Для получения повышенной мощности двигателя, а
соответственно и более высокой скорости модели, можно рекомендовать топлива следующего состава:
Для компрессионного двигателя:
касторовое масло . 18% эфир наркозный . . 20% керосин технический 60% амилнитрнт ..... 2% Для калильного двигателя: касторовое масло . . 25% метиловый спнрт . 37,5% нитрометан . . . 37,5%
Эти составы топлива обладают большой скоростью горения, вследствие чего двигатели, работающие на них, развивают большие обороты и большую мощность.
При составлении топлив нужно соблюдать большую осторожность, так как некоторые компоненты, входящие в топливо, ядовиты. Например, метиловый
спирт и эфир.
Первый запуск модели нужно производить на специальном кордодроме или ровной асфальтированной площадке. В качестве кордовой нити используется отрезок проволоки OBC 0 0,6—0,7 мм длиной около 10 м.
Первый запуск лучше производить вдвоем. Один стоит в центре круга и за кордовую нить раскручивает запущенную модель. Сначала не дают двигателю полных оборотов; у. только убедившись в том, что модель устойчива на корде, можно производить запуски при полной мощности двигателя (полные обороты).
Для достижения более высоких скоростей можно рекомендовать топливо, приведенное выше. Но в этом случае резко сокращается ресурс двигателя.
Р. ОГАРКОВ, инженер
4J СВАРНОЙ ФУГАНОК
Рубанки, фуганки, угольники из дерева но всегда удобны. Их надо беречь от сырости и жары Литки у деревянных фуганков и рубанков часто забиваются стружкой, а если увеличить их до 15 мм в ширину, то инструмент строгает плохо и даже выкалывает щеп>.
Я сделал сварной стальной фуганок (рис. 1) с регулировочным винтом. Для него потребовалось два куска стального угольника размером 50 X 50 мм (можно 45 X 45 мм), длиной 600—650 мм каждый. Выбрав ширину лезвия, соответственно сузил полку одного угольника, обрезал полки, сварил их и наметил отверстие под литок (рис. 2) шириной 10 мм. Если после сварки колодку поведет, исправьте ее, постукивая тяжелым молотком. Затем, как показано на чертеже, приваривается основание лезвия и пробивается литок. Его правильность проверяется с вложенным лезвием (просвет не должен превышать 1—1,5 мм).
Теперь надо установить шпильку для упора клипа. Вымерив от вершины щечки по 10 мм вниз и отступив от края железки 12 мм под 90°, надо сделать отверстие, затем в одной щечке Ф5ганка пробить отверстие 0 6 мм и в другой — 0 5 мм и нарезать резьбу Мб. Из стать-пой проволоки 0 6 мм нужно сделать шпильку, на одном ее конце нарезать резьбу Мб.
Ua рисунке 3 показана задняя рукоятка инструмента, изготовленная из листовой стали толщиной 3— 4 мм.
Переднюю рукоятку можно сделать деревянной. Остальные детали фуганка — кронштейн с винтом регулировки глубины лезвия и лезвие — изображены на рисунках 4 и 5.
IIe забудьте отшлифовать подошву фуганка после окончания сварочных работ.
Г. ВАРЛАМОВ с. И л и
Куйтунского района Иркутской области
Рис. 1. Фуганок в сборе:
1 — іцечіса фуганка; 2 шпилька упора клина винт установки чезвия; 5 — регулировочный рукоятка; 7 шароиая гайка с шипом; Б 9 — кронштейн 10 подошва фуганка: 11 редняя pjH.oHTica.
З клин; 1 винт; 6 — задняя основание иечші:і; литок. 1Ї пе-
P и с. 2 Заготовка фуганна.
а — ралметка угольника, б — сварка, в — установка
45
гропштеипа.
Рис. 3 Задняя рукоятка.
УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПРОБКА
Крупные стеклянные вутыли с соленьями, маринадами и пюре удобно закупоривать самодельными пробками, выточенными из липы, осины или иных деревьев мягких пород. Чтобы они подходили и разным по диаметру горлышкам, придайте им коничесную форму. Высота шпунта — 5 см. Готовые пробки надо прокипятить. При укупорке под них кладут кружки из пергамента. В бутылни робі забивают несильными ударами деревянного молотна. Затем их заливают смолной — все, что торчит из горлышек, — чтобы закупорить возможные неприметные для глаза трещинни
