Журнал Моделист-конструктор №10, 1968 г - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Характерная особенность ее — высоко! расположение крыла относительно фюзеляжа. Крыло крепится на пилоне, который дополняет мидель фюзеляжа до 20 см2.
Фюзеляж изготовлен целиком из бальзы. Передняя моторная часть выгнута из двух бальзовых пластин толщиной 4 мм. После склейки стенки обрабатывают до толщины 2 мм. Фю-
В небе
Приведенные цифры наглядно свидетельствуют о том, что мастерство лучших авиамоделистов столицы и области по моделям «Зимний приз» за последнее время возросло. Однако следует пожелать, чтобы основная масса авиамоделистов-школьников еще больше занималась постройкой и запусками моделей «Зимний приз», с тем чтобы достижения большинства моделистов приблизились к показателям победителей.
Соревнования показали недостаточную подготовку некоторых команд. Многие модели были слабо отрегулированы. Здесь, по-видимому, сказывался недостаток времени для подготовки
зеляж склеивают на трубе 0 30 мм. Хвостовая часть изготовлена из легкой бальзы, стенки обработаны до толщины 1—1,5 мм. Пилон имеет обтекаемую форму и изготовлен из бальзовой пластины толщиной 1 мм. Сверху усилен бальзовой платформой. В пилоне установлены бамбуковые штырьки, за которые он крепится к фюзеляжу. Штырьки служат и для крепления крыла к пилону.
Крыло — прямоугольной формы в плане, с маловогнутым профилем средней толщины. Центропланная часть — прямая, угол поперечного V образуется наклоном консольных частей крыла. Конструктивно крыло состоит из нервюр, лонжерона, передней и задней кромок и законцовок. Нервюры изготовлены из бальзовых пластин толщиной 1,5 мм. Лонжерон — двух-полочный, состоит из сосковых реек сечением 3X2 мм. Передняя и задняя кромки — бальзовые, выполнены по форме концевых частей профиля крыла. Средняя часть центроплана усилена пластинками из бальзы. Консоли крыла крепятся к центроплану путем соединения полок лонжерона и кромок целлулоидными уголками.
Тушино
к встрече. А модели этого класса, имеющего ограничения в весе резино-мотора 10 г и модели — 80 г, с наибольшим сечением фюзеляжа 20 CMi, требуют тщательной отделки и регулировки.
В заключение следует отметить, если бы за участие в соревнованиях «Зичний приз» присваивался либо спортивный разряд, либо какое-нибудь другое спортивное звание, заинтересованность авиамоделистов-школьников возросла бы и их отношение к этим моделям заметно изменилось бы к лучшему, а результаты, несомненно, были бы более стабильными.
П. МАТРОСОВ
Стабилизатор конструктивно напоминает центроплан крыла. Все элементы сделаны из бальзы. Лонжерон — двух-полочный, состоит из бальзовых реек сечением 3X1,2 мм К средней усиленной нервюре крепятся целлулоид' ный крючок и бамбуковый штырек, при помощи которых стабилизатор притягивается к фюзеляжу и удерживается под углом 45° при режиме парашютирования после срабатывания простейшего фитильного механизма, ограничивающего парящий полет модели
Киль — обычной конструкции, для большей жесткости выполнен с перекрещивающимися нервюрами. Имеет небольшой руль, отклоненный в сторону вращения воздушного винта примерно на 2-ьЗ°. Нижний киль выполнен из бальзовой пластинки толщиной 1,5 мм. Снизу также имеется руль, отклоненный на 2-: 3°, он уменьшает реактивный момент винта и способствует более устойчивому моторному полету.
Винт — двухлопастный, складыва^о-щийся. Имеет диаметр 425 мм и относительный шаг — 1,25. Изготовлен из бальзы, но можно применить липу. Вел и ступица выгнуты из стальной
ТАБЛИЦА
КОМАНДНОГО ПЕРВЕНСТВА МАТЧЕВОЙ ВСТРЕЧИ АВИАМОДЕЛИСТОВ «ЗИМНИЙ ПРИЗ» В 1969 ГОДУ
Фамилия Город, район Личные очкк Командные очки Командное место
А. А. Чуранов Рахимбаев Баумансний р-н Москвы 436 494 930 I
И. С. Фрадкин Ферронсний Тимирязевсний р-н Москвы 265 234 499 Il
В. В. Александру шнин Осадчий г. Электросталь 159 285 444 III
А. А. Суворов Смирнов г. Подольск 195 245 440 IV
к Чапкнн Константинов г. Климовен Ів4 341 V
22МОДЕ Л Ь «СНЕГУРОЧКА. А. РАКИНБАЕВА
основные данные:
вес фюзеляжа — 34 г, крыла — 16 г, стабилизатора — 5 г, винта с бобышной — 17 г, резинового двигателя — 10 г. полетный вес модели — 82 г, плсіцадь крыла — 9 дм2, площадь стабилизатора — 2,66 дм-, общая несущая площадь — 11.26 дм .
проволоки 2 мм и спаяны вместе. Резиновый двигатель состоит из двенадцати нитей резины «пирелли», каждая сечением 1X3 мм. Модель обтянута длинноволокнистой бумагой облегченного сорта и покрыта три раза жидким эмалитом. Модель вместе с резиномотором весит В2 г.
Средняя продолжительность полета от 100 до 160 сек.
Несколько слов о подготовке рези-номотора. Резиномотор весом 10 г сма-
зывают касторовым маслом и подвергают трехкратной вытяжке. Затем ого сакручивают на 50, 100, 175 и 250 оборотов После чего испытывают в полете на 300 оборотах и укладывают на двухнедельный «отдых».
На официальном старте резиномотор закручивался на 340 оборотов. Время его раскрутки составляло 30— 35 сек.
В. НАСОНОВ, мастер спорта СССР
бч D„ О й о
6-. с, о
Й ©
Еч
а о
Й о
C-I
а о
й О
п. о