Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №10, 1968 г" -> 1

Журнал Моделист-конструктор №10, 1968 г - Столяров Ю.С.

Журнал Моделист-конструктор №10, 1968 г - Столяров Ю.С.

Журнал Моделист-конструктор №10, 1968 г

Автор: Столяров Ю.С.
Издательство: М.: Молодая гвардия
Год издания: 1969
Страницы: 56
Читать: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Скачать: jurnalmodelistkonstruktor101969.djvu

Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

Ежемесячный популярный научно-технический журнал ЦК ВЛКСМ для молодежи

ГОД ИЗДАНИЯ ЧЕТВЕРТЫЙ ОКТЯБРЬ 1969 № 10(46)

К 100-летню со дня рождения В. И. Ленина

Р. Яров, Тепловоз памяти В. И. Ленина 2
Навстречу V Всесоюзной 6
Картинг
М. Тодоров, О. Шаев, Курский карт 8
Судомоделизм
Р. Петросян, Маленький силач 12
Автомоделизм
В. Белоусов, УАЗ — класс 2,5 см3 16
Авиамоделизм
Е. Вечеров, «Стрела» 18
П. Матросов, В небе Тушина 20
В. Насонов, «Снегурочка» 20
Спорт
П. Борисов, Северо-восточные зональные 21
Р. Миров, Гонки в Лужниках 22
Г. Резниче !ко. Вильнюсские рекорды 22

В. Егоров, На мотоцикле с комфортом 25
Снова «Малыш»! 27
К. Самойликов, «Звук-2»... 30
М. Викторова, ...И его автор 32
Самым юным

М. Жирнова, Постарел ли прадедушка? В. Казанцев, Самый простой приемник Г. Васильев, Индийский змей 33 34 35
Задачи на конструкторскую смекалку 36
Страницы истории
Клуб «М е т е о р» С. Лучининов, Первый корабль первого адмиралтейства 37
Р. Огарков, Автосани — гоночная с воздушным винтом 42
Клуб домашних конструкторов
44
Наши справки
46
Новости технического творчества
47
Спорт
Е. Гусев, Опережая зиму П. Лзчугин, На чебоксарском «рейде» 00 00

ЧИТАЙТЕ В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ: Монитор «Ленин» Стартуют модели ракет в Калуге Новогодние «чудеса» Фотолаборатория «Компакт»

Главный редактор Ю. С. СТОЛЯРОВ Редакционная ноллегия: О. К. Антонов, П. А. Борисов, 10. А. Долматовский, А. В. Дьянов,

A. И. Зайченно,

B. Г. Зубов,

B. Н. Кулинов (ответственный сенретарь),

А. П. Иващенно, И. К. Костенно, М. А. Кулфер,

C. Т. Лучннинов, С. Ф. Малки,

Ю. А. Моралевич, Г. И. Резниченко (зам. главного редаитора), Н. Н. Унолов.

Художественный

редактор

М. С. Каширин

Технический

рсч стор

А. И. Захарова

Рукописи не возвращаются

ПИШИТЕ НАМ ПО АДРЕСУ:

Москва. А-30. Сущевская. 21. «Моделист-конструктор»

ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ:

251-15 00. доб. 3-53 (для справок)

ОТДЕЛЫ:

моделизме, конструирования, SJ ектрорадиотехники — 251-15-00. доб. 2-42. и 251-11-31; организационной, методичес ой работы и писем — 251-15 00. доб. 4 46; художествен ного оформления — 251-1 5-00, доб. 4-01.

Сдано в набор A?'lll

•69 г. Подп. к печ. 12/IX 1969 г. AOI194.

Формат 60x90V«.

Печ. л. 6 (уел 6)+2 віт

Уч. изд. і 7.

Тираж 220 000 экз.

Заказ 1647.

Цена 25 поп.

Типография издва ЦК ВЛКС «Молодая гвардия». IV осква. А-30 Сушевская. 21.

ОБЛОЖКА:

1-я стр. — рнс. П. Шорчева,

2-я стр. — фото

A. Мянишева,

3-я стр. — фото Ю. Нижниченко,

я стр. — рисуион Э. Молчанова.

в

ВКЛАДКА: 1-я стр. — фото

B. Селезнева.

2 —3-я стр. — рисунчи Е. Войшвилло,

4-я стр. — рисунон В. Бермана.

шш i?l JgS Тепловоз памяти

^ і ЛЕНИНА

20 декабря 1921 года газета «Известия» опубликовала статью А. Белякова «Ноеые пути оживления железнодорожного транспорта*. В ней говорилось о том, что на железные дороги страны должна выйти и потянуть составы новая машина — тепловоз. Она значительно экономичнее и мощное паровоза, мбо ие паровая машина приводит ее а движение, а дизель.

Автора этой статьи могли по тем временам посчитать едва ли не утопистом. Огнеьнёя еояна прокатилась по стране. Четыре года длилась гражданская война, а до нее ведь три года продолжалась мировая. Рэзрууа, остановившиеся заводы, незасеянные поля, клад-I бища паровозе — обо всем »том неписано достаточно много. Есть годы, бесцветные дня истории, есть такие, одно упоминание о которых вызывает определенные гс, ртины. 1921-й — год разрухи, голода... Семьдесят пять процентов парка паровозов было неработоспособно. Для такой громадной страны, как на»», выведенный из строя жедеэяодорожный транспорт означал бедствие неизмеримого масштаба. Тепловозы в те дни не строили даже в странах благополучных — таких, которых войне не коснулась вовсе ипи коснулась только краешком. До того ли было измученней России!

Но уже иа следующий день в редакцию газеты поступим письмо.

сВ «Известиях» от 2в декабря помещай статья А. Белякова «Новые пути ожявлеккя железнодорожного транспорта». Очень прошу автора статьи сообщить мне возможно более точио с указанием соответствующих изданий:

1) Из какого источника взяты сведения о том, что за границей вообще испытан и дал блестящие результаты способ применения обыкновенного, слегка переделанного, грузозина вместо железнодорожного локомотива.

2) То же относительно того, что в Амерюсе такими грузовиками обслуживались подъездные пути.

О том, что во время войны такие грузовики удачно применялись в американском армии (об этом дслжкы быть сведения, если применение было удачно, и в американской, и во французской, и в английской прессе].

О том, что в Лондона были проведены испытания по идее русского инженера Кузнецова, доказавшие, что грузовик в 30 лошадиных сил свобод-

но тянул поезд в 9—10 вагонсв со скоростью до 20 верст в час. Лённн».

Прошло еще две недели, и 4 января 1922 года Совет Труде и Обороны по инициативе Владимира Ильича обсуждает вопрос о строительстве тепловозов в нвшей стране.
< 1 > 2 3 4 5 6 7 .. 30 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed