Журнал Моделист-конструктор № 1, 1969 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Интересно отметить, что получивший вторую золотую медаль заелу-
за последнее время. Хороший динамический старт позволял моделям дополнительно набирать несколько метров высоты после сбрасывания с леера. Это особенно важно в вечерние часы, когда нет значительных восходящих потоков.
В последний, третий день, когда ветер стих почти до полного штиля, вступили в борьбу таймеристы. Первое место в этом классе моделей завоевал 20-летний перворазрядник из Латвии А. Кириллов, второе — москвич А. Гро-чин, третье — представитель вторс-.і команды РСФСР Ф. Ольшевский. Интересно отметить, что у всех трех побэдч-тегхй модели хорошо планировали при средней (70—80 м) высоте моторного полета. У первых двух призеров сни имени киль, расположенный сзади стабилизатора, а модели А. Гречина и Е. Вербицкого были оснащены двигателями с резонансными трубами.
В итоге соревнований в командном зачете первое место заняла команда Украинской CCP1 второе и третье соответственно — первая и вторая команды РСФСР. Соревнования прешли лод знеком возросшего мастерства молодежи, которая доказала, что ей по плечу самые высокие достижения в авиамодельном спорте. Следует отметить и возросшее тектическое мастерство наших спортсменов.
В. Н0ЛПАН0В, старший трекер сборной команды СССР
женный мастер спорта СССР Юрий Сироткин впервые выступал с моделью ТУ-16, которую он вместе с другим экс-чемпионом страны, Ю. Соколовым, строил 3 года. Модель летала на реактивных двигателях, в качестве которых были использованы пороховые заряды, и была признана лучшей. Второе место занял киевлянин А. Чаез-ский с его изящнейшей моделью АН-2.
В соревнованиях по моделям воздушного боя в финале после драматической борьбы победил экипаж из Казани А. Дубинецкий — В. Томилов. Несмотря на то, что победители — новички в таких соревнованиях, ими было продемонстрировано большое умение ведения боя с самыми маститыми соперниками.
Соревнования кордовиков еще раз подтвердили, что решающими в этом виде авиамодельного спорта являются техническое мастерство и опыт. Однако к пьедесталам чемпионов страны уже приближается молодежь, и мы надеемся, что в будущем она стаїет достойной сменой замечательной плеяды наших нынешних чемпионов. $ — С В. МАТВЕЕВ.
^ заслуженный
тренер СССР
Таймерная модель самолета
чемпиона СССР
1968 года
А. Кириллова (г. Рига)
Таймерная модель самолета рижского спортсмена А. Кириллова отличалась стабильными полетами и хорошим планированием. Достигнуто это за счет удачной схемы, жесткости всей конструкции, исключающей возможность разрегулирования модели в процессе полетов, хорошо отлаженного высоко-оборотного двигателя и безотказно работающего автомата остановки двигателя, отклонения руля поворота и принудительной посадки модели.
Остановка двигателя, отклонение руля поворота, а также включение ограничителя полета производится от одного таймера. Выносной киль обеспечивает крутой моторный взлет вытянутой спиралью. Кроме того, такой разнос
оперения уменьшает вредное влияние киля, улучшая работу стабилизатора. Руль поворота, установленный на взлете нейтрально, черзз 1,5 сек. после остановки двигателя отклоняется в сторону виража модели.
На модели установлен двигатель «Супер Тигр» G-20 2,5 см3, останавливающийся методом перезалива. Подача горючего производится под давлением. Мотор крепится к фюзеляжу на дюралюминиевой регулируемой раме. Основной материал для изготовления модели — бальза.
Фюзеляж склеен из 4 бальзовых пластин и 15 шпангоутов, в носовой части усилен. Киль представляет собой профилированную пластину.
Крыло — маловогнутого 8,5% профиля, разъемное; крепление консолей к фанерному пилону фюзеляжа осуществляется с помощью коротких штырьков, нужных в основном для ориентации резиновых колец, стягивающих переднюю и заднюю кромки, и подкосов, удерживающих консоли в вертикальной плоскости. Вся эта система дает жесткую конструкцию, легко разбирающуюся при ударе без ущерба для модели.
Стабилизатор имеет плоско-выпуклый 7% профиль, крепится резиновой нитью, которая одновременно меняет его положение при срабатывании ограничителя полета. Воздушный винт 0186 X100 мм выполнен из твердой древесины.
Вся модель оклеена длинноволокнистой бумагой и покрыта 2—3 раза нитролаком.
- ДАННЫЕ МОДЕЛИ --
Площади: S крыпа — 28,5 2, S стабилизатора — 8,6 дм2, S общая несущая — 37,1 дм 2.
Вес: P крыла — 160 г, P стабилизатора — 30 г, P полетный модели — 760 г.
БбЛЬЭА
БАЛЬЗА
НЕРВЮРЫ КРЫЛА И СТАБИЛИЗАТОРА
ВИД СПЕРЕДИ
?,186HWO
OO Модели-чемпионы
Резнномоторная модель самолета
чемпиона СССР
1968 года
В. Запашного
(г. Ниев)
Несмотря на сложные условия погоды (в некоторых турах порывы ветра превышали 12 м/сек), во всех зачет-пых полетах резнномоторная модель киевского спортсмена мастера спорта Б. Запашного показала наибольшую продолжительность полета — 180 сек. 8то вывело конструктора на первое место в соревнованиях.
Модель является классической схемой резиномоторной модели современного типа п изготовлена из сосны, липы, шпона, чия, дюралюминия и бальзы.
