Журнал Моделист-конструктор № 1, 1969 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Чему же можно научить «черепаху»?
Прежде всего двигаться, когда луч фонарика ударит ей в глаза, и останавливаться, когда свет погаснет.
Теперь попробуйте заставить ее соблюдать «правила уличного движения»: останавливаться перед запрещающим знаком или внезапно возникшим препятствием. Это совсем нетрудно и не потребует переделки схемы.
А вот для того чтобы характер «черепахи» стал совершенно другим, вам придется немного подумать. Небольшое изменение в схеме — и кибер начнет двигаться в темноте и останавливаться при свете.
Каждый новый опыт доставит удовольствие на только вам самим, но и тем, кому вы продемонстрируете способности «черепахи». Не забудьте только закрыть детали панцирем из плотной раскрошенной бумаги.
«Жизнь» кибера только еще начинается. Приготовьте необходимые для дальнейших опытов детали: поляризованное реле РП-5 или РП-4 (всего их потребуется две штуки), микрофонный капсюль МК-10, диоды типа Д2 или Д9 (4 шт.), конденсатор типа КБ на 0,5 — 1 мкф, телефонный трансформатор с обмотками 520 и 1500 витков.
В. ТАЙНИЦКИИ Спорт
НАСТУПЛЕНИЕ МОЛОДЕЖИ
37-е лично-командное первенство СССР по свободнолетающим и радиоуправляемым моделям было разыграно 17—20 августе 1968 года в городе Орле. В соревнованиях приняли участие 140 спортсменов, представлявших команды Москвы, Ленинграда, союзных республик, РСФСР (две команды), ВВС, Министерства высшего и среднего специального образования и Министерств авиационной промышленности.
Соревнования начались стартами ре-зиномоторных и радиоуправляемых моделей. Лидерство в командном зачете сразу захватили спортсмены Укрвины и первой команды РСФСР. Несмотря на сильный ветер, доходивший до 15 м/сек. украинский спортсмен, мастер спорта 6. Запашный добился 100-процентного результата (набрал 900 очков) и стал чемпионом СССР 1968 года в классе резкномоторных моделей. Е. Меленть-ЄЕ (Москве) и И. Зильберг (РСФСР) имели по одному срыву и соответственно заняли второе и третье места. Особо хочется отметить успех Е. Me-лентьева, который после срыза в первом туре сумел мобилизоваться и отлично закончил соревнования. Кстати, он единственный из всех прошлогодних призеров, кто сохранил звание сильнейшего.
Модегн самолетов-победителей были выполнены по стандартной схеме, то ест . имели диаметр винта, его шаг и
СИЛЬНЕЙШИЕ ОСТАЮТСЯ СИЛЬНЕЙШИМИ
В городе Харькове состоялось кордовое отделение 37-х соревнований явкамоделистов на первенство СССР. Сюда приехали померяться силами сильнейшие кордовики страны. В центре внимания участников соревнования и многочисленных зрителей, как и следовало ожидать, были члены сборной команды СССР, вернувшиеся с мирового чемпионата из Финляндии. Несмотря на усталость после таких ответственных выступлений, они вновь доказали, что по праву носят титулы сильнейших.
По классу пилотажных моделей первое место и золотую медаль чемпиона страны заслуженно завоевал рижанин Карл Плоциньш. Второе место у харьковчанина "Е. Кондратенко и третье у спортсмена из Иванова В. Есысина. Интересно отметить, что и в Хельсинки Плоциньш был лучшим среди советских спортсменов.
По классу скоростных после 2-днев-
гсометрические размеры различных частей близкими к средним значениям всех моделей, представленных на первенство. Характер полетов у моделей первых двух призеров был одинаков: взлет и планирование они совершали правым виражом, причем модель В. Запашного иногда начиналв взлет через лолупетлю, из-за чего, естественно, теряла часть высоты. Модель самолета И. Зильберга планировала левым виражом. Кроме того, у Е. Мепен-тьева модель набирала высоту несколько меньшую, чем у В. Запашного и И. Зильберга, но отличное планирование компенсировало ей недостаток высоты.
Во второй день стартсзалн модели планеров. Напряженная борьба не изменила положения команд в турнирной таблице. Несмотря на ясную погоду и несильный ветер (до 5 м/сок), устойчивые термические потоки наблюдались редко, чем и объясняются относительно низкие результаты. Отыскание термических потоков затруднялось еще малым временем (не болев 3 мин.), отведенным новыми правилами на буксировку плгкеров.
Первые три места по классу моделей планеров заняли соответственно кандидаты в мастера спорта А. Григораш (ВВС), В. Васильев (РСФСР) и мастер спорта В. Федоренко (Украина). Все сни впервые добились подобного успеха. Их планеры по схеме были похожи на тип модели, выработавшийся у нас
кой борьбы места распределились так: первое место и золотая медаль — у Альберта Лапынина из Новосибирска (238 км/час — повторение рекорда СССР).
В борьбе за последующие места разгорелась упорная борьба. Показав скорость 226 км/час, второе место занял ленинградец В. Наталенко. Шедшего после двух туров на третьем месте новосибирца В. Маланчука (223 км/час) потеснил его земляк А. Волков с результатом 225 км/час. Блестящий успех скоростников Новосибирска! Модели всех перечисленных спортсменов были оснащены резонансными трубами.
По классу гоночных моделей основная борьба развернулась между экипажами: экс-чемпионы Европы Ю. Золотоверх — А. Кобец, чемпионы Спартакиады народов СССР 1967 года Б. Краснорутский — А. Вабичев, москвичи Ю. Сироткин — В. Тимофеев. В решающем туре финала победили москвичи, став золотыми призерами 37-го чемпионата страны.
