Журнал Моделист-конструктор № 1, 1969 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Объем надводной части отсеков, определенный по этим данным, будет равен; первого отсека — 50X12X5X0,716= =2150 см3, второго —28X16X4X0,980= = 1750см3, третьего — 28Х 16X4X0,960= = 1720 см3, четвертого —44 X15,5 X 4,2 X Х0,812=2320 см3. Далее получаем полный объем (запас плавучести) каждого отсека: первого — 1900+ 2150= 4050 см3, второго — 2600+1750=4350 см3, третьего — 2600+1720=4320 см3, четвертого — 2350 + 2320 = 4670 см3.
Если один из отсеков будет заполнен водой, то плавучесть модели будет равна общему запасу плавучести (^обш минус вес воды в объеме данного отсека. Значит, наша модель останется на плаву, так как запас плавучести будет колебаться в пределах 3,12—4,29 кг.
Рассчитывая непотопляемость, нужно учитывать и еше одно важное обстоятельство. Все расчеты производились при условии, что вода заполняет пустые отсеки. Но ведь в корпусе модели во всех отсеках установлены и двигатели, и источники их питания, и радиоаппаратура — одним словом, различные грузы. Все онн обеспечивают модели расчетное водоизмещение (9400 см3) — благодаря весу этих грузов, а также корпуса, надстроек и всех палубных деталей модель имеет вполне определенную осадку.
Значит, если в данный отсек поступит вода, она займет меньшнй объем на ве-
личину объема грузов, расположенных в отсеке. Чем их больше, тем лучше: меньше останется свободного пространства дія воды. Но увеличивать нагрузку бесконечно нельзя, ее вес определяется водоизмещением модели. Вес грузов в отсеке не влияет на уменьшение плавучести модели, так как он входит в водоизмещение. На уменьшение плавучести влияет только вес воды, затопившей отсек.
Прежде чем приступить к изготовлению корпуса, нужно вычертить схему расположения всех грузов. Затем определить их объем и составить таблицу по такому образцу:
, таблица для определения объема грузов, устанавливаемых в корпусе модели судна
Объем грузов В CM3
Название ж о ь> * <и и ж о и ас ei U
грузов о о о О
- «N <п 4-
Электродвигатель редуктор . . . Аккумуляторная батарея . . . Гироскоп . . • Радиоприемник и т. д. .... 110 950 260 120 200
Из объема данного отсека вычитаем объем груза и получаем объем, который займет вода.
А. ВЕСЕЛ0ВСНИЙ,
судья всесоюзной категории по судомодельному спорту
Наклеивая нервюры, лонжероны и другие детали, моделист должен очень быстро наносить клей. А поскольку клей нельзя оставлять открытым (ои либо выливается, либо засыхает в горлышке тюбика), во время работы колпачок от тюбика приходится часто зажимать зубами. В результате — и неудачно склеенная модель и потеря аппетита. Выход из этого положения — простейший держатель для тюбика с клеем. Игпой или гвоздем затыкают его горлышко, надобность в колпачке отпадает, и кпей всегда готов к употреблению.
23 с*
UJ
со
S
ja
E-
<
КС
У многих энтузиастов, а также в школах, домах и дворцах пионеров и на CtOT имеются замечательные коллекции моделей кораблей, самолетов, автомобилей. Некоторые из них даже можно назвать музеями. Вы, наверно, тоже хотите создать у себя в школе такой.
Первым экспонатом вашего Школьного музея морского флота может стать макет сторожевого корабля. Сделать его несложно. Сначала по рисункам вычерчивают на плотной бумаге или картоне все детали: в этом
Рисунок П. Ефименкова
Общий вид и деталировочные чертежи манета сторожевого иорабля:
1 и 3 — дымовые трубы <2 шт.); 2 — ростры: 4 — крыша торпедного аппарата; 5 — щиты орудий (2 шт.); 6 и 7 — козырьки дымовых труб; 6 — кормовой флаг (гюйс); 9 — «воронье гнездо»; 10 — кормовой мостик; 11—шлюпбалка (4 шт.); 12 — носовой мостик; 13 — торпедный аппарат с основанием; 14 — штурманская рубка; 15 — носовая надстройка; 16 — кры ша штурманской рубки; 17 — надстройка под первой трубой; 16 — кормовая рубка; 19 — крыша надстройки; 20 — боевая рубка; 21 — бак; 22 — дно; 23 — корпус (правый и левый борта); 24 — шкафут и ют; 25 — ахтерштевень; 26 — внутреннее вертикальное крепление в конце бака; 27 — якоря (2 шт.).
га
СО S о I
X ш
Самым юным
вам поможет масштабная сетка. Затем нужно склеить макет корабля, использовав деревянные рейки или даже спички. После сборки макета его раскрашивают, как указано на рисунке.
Теперь несколько советов по изготовлению и склейке отдельных узлов оснастки. Для якорей в носовой части корабля вырезают клюзы (овальные отверстия). Якоря вставляют в клюзы и приклеивают их изнутри. Ахтерштевень склеивают с бортами. Бак вклеивается между бортами в носовой части вровень с верхней кромкой бортов. Переборку, отделяющую помещение под баком, сгибают вниз по линии «аб». Шкафут и ют вырезают и вклеивают между бортами. Для жесткости дно приклеивают снизу на уровне ватерлинии. Стволы орудий выстругивают из спичек. Длина ствола—1,5 см. Орудия нужно устанавливать на баке и юте в указанных на рисунках местах. Фок-мачта длиной 4 см выстругивается из древесины (можно сделать ее из соломинки) и устанавливается в специально вырезанном в палубе носового мостика позади рубки отверстии. «Воронье гнездо» надевают на фок-мачту и приклеивают к ней. Рею длиной 3 см следует приклеить под «вороньим гнездом», а стеньгу длиной 3 см — к задней части обвеса «вороньего гнезда». Из тонкой палочки нужно сделать грот-мачту длиной 4 см и воткнуть в указанном на рисунке месте на кормовом мостике. Гафель на грот-мачте, верхние рейки всех мачт, а также гюйс-шток длиной 2 см и кормовой флагшток длиной 3 см лучше всего сделать из щетины или волоса щетки.
