Журнал Моделист-конструктор № 1, 1969 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
ТОРМОЗ, служащий для остановки ветроколеса, состоит из тормозного барабана 2, рычага 6 и тяги привода 7.
Тормозной барабан вытачивается из стали. Можно сделать его, использовав какую-нибудь готовую деталь подходящей формы и размера. Рычаг — из полосовой стали сечением 4 X 20 мм. Тяга привода из стальной проволоки 0 4—5 мм.
ЭЛЕКТРООБОРУ Д О В A-НИЕ. Нормальная работа генератора обеспечивается установкой регулятора напряжения и аккумуляторной батареи. Для указанных типов генераторов могут быть использованы реле-регуляторы марок РР-12А, PP-12В и PP-128 совместно с аккумуляторными батареями типа 6-СТ-54, 6-СТ-68 и другими 12-вольтовыми аккумуляторами.
Для улучшения характеристики , генератора можно рекомендовать до-
P и с. 1. Двухлопастное ветроколесо.
I л Рис. 2. Поворотная опора и другие де-тали ветроустановки:
1 — хомут; 2 — шайба; 3 — опорная втулка; 4 — уплотнн-тельное кольцо; 5 — тормозной барабан: С — рычаг тормоза.
7 — план шайба крепления;
8 — гапка крепления ветроко-леса.
Показатель
РАЗМЕРЫ ЛОПАСТИ И ЕЕ ПРОФИЛЕЙ
В и »unit
в м/сек
Размеры лопасти Координаты профиля В MM -
•Ni сечения л Oiiac ти углы заклинення лопасти расстояние сечений лопасти от центра вет-роколе-с а г мв И iL R ширина лопасти в данном сечеиии В MM толщина лопасти в данном сечении В MM Обознач координат профиля X, X1 Xa X. X, X, Xe X, Xe X,
1. 14° 162 0,25 107,00 19,50 X Y Y1 0 7,93 2,71 11,70 4,45 5.42 13.50 3,25 10,73 15,60 2,16 21.43 18.44 1,08 32,02 19,50 0,43 53,10 17,75 74,80 12,78 96,0 5,86 107 0,65
2. 19" 260 0,4 91,70 15,82 X Y Y' 0 6,37 2,38 9,75 3.58 4.55 10,92 2,71 9,22 12,53 1,62 18,33 14,96 0,65 27,60 15,80 0,27 45,50 15,14 64,00 10,30 82,40 4,76 »1,7 0.53
3. в, 5° 390 0,6 71,50 11,45 X Y Y1 0 4,50 1,73 7,05 2,38 3,58 7,80 1,73 7,15 8,10 1,08 14,30 10,83 0,53 21,45 11,43 35,75 10,61 43,40 7,15 61,10 3,25 71,50 0,43
4. 4,8° 520 0.8 52,00 7,05 X Y Y' 0 2,08 1,30 4,11 1,30 2,60 4,76 0,87 5,20 5,75 0,54 10,40 6,64 15,60 7.05 26,00 6,07 36,40 4,29 46,50 2,16 52,50 0,32
5. 3,53 620 0,95 35.00 3,88 X Y Y1 0 1,30 0,В7 2,25 0,70 1,75 2,71 0,52 3,51 3,20 0,17 7,02 3,50 10,53 3,88 17,55 3,07 24,60 2,18 31,60 0,87 35,01 0,22 мотать обмотки статора тем же проводом, что и в основной обмотке.
В обмотку добавляют ЗО—40 витков. Это позволяет при меньших оборотах генератора получить более высокое напряжение.
Соединение генератора и реле-регулятора показано на принципиальной схеме (см. 1-ю стр. вкладки).
Работа ветроагрегата сопровождается постоянным изменением числа оборотов генератора Изменение оборотов якоря генератора будет сопровождаться изменением напряжения на его клеммах, если не приняты меры к поддержанию на постоянном уровне. Повышение напряжения генератора может чрезмерно повысить ток в цепях потребителей, что приведет их к повреждению (перегорание ламп). Вызванное той же причиной повышение зарядного тока выведет из строя аккумуляторную батарею.
Во избежание этого напряжение генератора поддерживают постоянным при помощи специального аппарата, называемого регулятором напряжения. При постоянном напряжении, поддерживаемом регулятором, сила тока, отдаваемая генератором (ток нагрузки), с увеличением числа включенных потребителей будет увеличиваться. Чрезмерное увеличение тока нагрузки может вызвать перегрев и выход генератора из строя. Величина тока, отдаваемого генератором, ограничивается обычно при помощи отдельного аппарата, называемого ограничителем тока. Указанный выше регулятор напряжения действует в рабочем диапазоне оборотов якоря генератора При переходе к очень малым оборотам действие регулятора прекращается и напряжение на клеммах генератора падает. В таких условиях ток начал бы поступать из аккумулятора в обмотки генератора. При этом разрядный ток батареи достиг бы значительной величины, что вызвало бы быструю ее разрядку и сильный нагрев обмоток генератора. Для предотвращения этого в цепь генератор — батарея включают специальный аппарат — реле обратного тока, который замыкает цепь генератор — батарея, когда напряжение генератора становится выше напряжения батареи, и размыкает ее, когда напряжение генератора ниже напряжения батареи.
Все указанные аппараты, действующие автоматически, обычно смонтированы на общем основании и называются реле-регулятором.
Для долговечной и надежной работы агрегата необходимо проводить его регулярное техническое обслуживание. Через каждые 400—500 часов работы смазывать подшипники генератора, а через 1500 часов полностью заменять смазку. Через 100—150 часов работы осматривают коллектор генератора и при необходимости шлифуют его поверхность мелкой наждачной бумагой. Уход за аккумуляторными батареями надо вести в соответствии со стандартными инструкциями по эксплуатации.
Р. ОГАРКОВ,
инженер
е ©
с
®
•
с о № № №
№ ®
S
о е о
с ®
Рис. 1.
Рис. 2.
Рис. 3.
О
і P и с. 4.
Обязательно ли делать ветроколесо двухлопастным! Не будет ли вет-роагрегат мощнее, удобнее в пуске и надежнее в эксплуатации, если у него станет не две лопасти, а. Скажем, четыре... или восемь. Или винт заменится ротором!
