Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №9, 1968 г." -> 8

Журнал Моделист-конструктор №9, 1968 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №9, 1968 г. — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor91968.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 33 >> Следующая


М. СРЕТЕНСКИЙ

Москва

"w-WWW-y-VW-V

B2- 00,0x50В -M--

При желании можно изготовить и другие детали: трубки, склеенные на карандаше, балки и швеллеры различной фор" мы и т. д.

ний любой высоты (до 50 см) Все элементы крепятся между собой клеем и раскрашиваются акварелью или цветной тушью.

цы вставляется на клею отрезанный от нее же кубик.

Из сочетания этих элементов можно изготавливать модели машин и сооруже-

7
Самым юным

R !25

Еще несколько лет назад на площадках асфальтированных городских дворов было полно самодельных самокатов на шариковых подшипниках. Сейчас их число заметно поубавилось - ведь кататься приятнее на роллерах с пневматическими шинами, выпускаемых промышленностью.

Но самодельный самокат еще рано сдавать в архив. Просто надо придумать ему другую "профессию". Вот что мы предлагаем (см. рис.). Воспользуйтесь приведенным чертежом и постройте "штурмовой" самокат с лестницей и броневым (фанерным) щитком спереди. Получится отличная машина для игры во "взятие крепости" или в пожарных. Можно устроить даже соревнования на нескольких машинах: кто быстрее промчится по двору, преодолеет с помощью лестницы преграду и так далее.

ЛОДКИ

НА АСФАЛЬТЕ

Четыре шариковых подшипника, немного фанеры и досок, чуть-чуть труда и терпенья - и по двору "поплывет" сухопутная лодка (см. рис.). Руль, как на самодельном самокате, представляет собой длинный рычаг, поворачивающий переднюю ось. Конструкция и детали лодки показаны на чертеже.

Единственный недостаток лодки - ее надо толкать сзади. Но ведь "экипаж" и "толкач" могут меняться местами. Можно приспособить и педальный механизм, но здесь уже не обойтись без помощи взрослых.

8
ОТ ЧЕГО НЕ

ОТКАЗАЛСЯ БЫ

РОБЕРТ ГРАНТ

Подвесные канатные дороги есть во многих труднодоступных уголках нашей страны. Ими пользуются и для транспортировки грузов, и для подъема горнолыжников, и для других целей. Можно, однако, соорудить самодельную канатную дорогу: стальной трос, два старых шкива, несколько болтов с гайками, планки - вот все, что для этого нужно. Теперь достаточно украпить на деревьях трос, подложить под него подкладки, чтобы не повредить кору, поставить на нем шкивы с рукояткой, и вы можете, разогнавшись, сксльзить между деревьями. От такого механизма, пожалуй, не отказался бы даже Роберт Грант, юный герой романа Жюля Верна - "Дети капитана Гранта", если бы ему предложили такую канатную дорогу, когда нужно было переправляться через

ущелье.



Рис. 1. Детали механизма для канатной дороги. (Все размеры приблизительные, их можно выбрать по месту; в скобках указано количество деталей): 1 - вертикальная планка размером 4 X 2d X 300 мм (2 шт.); 2 - ограничитель (2 шт.); 3 - рукоятка 12 и длиной 220 мм; 4 - втулка длиной 25 мм J Io мм (1 шт.); 5 - горизонтальная планка 4X25X200 MM (2 шт.); 6 - шкив г 100 мм (2 шт.); 7 - гайки М8 (о шт.). 8 - втулка 15 мм, длиной 18 мм (1 шт.); 9 - болты М8 длиной 40 мм (3 шт.).

ВНИМАНИЮ ЧЛЕНОВ КЛУБА "МЕТЕОРо!

Программа подготовки юных инструкторов по авиа- и судомоделизму закончена. Совет клуба поместит в одном из ближайших номеров специальный бланк: "Отчет члена клуба "Метеоро, который надо будет вырезать из журнала, заполнить и отослать на областную, краевую или республиканскую станцию юных техников для получения удостоверения юного инструктора-моделиста. Вслед за тем мы начнем печатать статьи для юных автомоделистов и радиоконструкторов. Все члены клуба могут обращаться к нам с просьбой о публикации дополнительных материалов по тематике клуба. Мы учтем ваши пожелания. А пока заканчивайте работу над программой.

СОВЕТ КЛУБА "МЕТЕОР"

2 "Моделист - конструктор" № 9


Недавно на Львовском автобусном заводе родилась новая модель - ЛАЗ-698.

Этот автобус спроектирован специально для городских магистралей. Новая планировка просторного салона - двухместный ряд сидений с одной стороны и одноместный с другой, широкие двери и увеличенные площадки возле них - позволяют машине в часы "пик" взять 96 пассажиров.

Двигатель мощностью 180 п. с. расположен сзади (традиционное решение для львовских автобусов). Максимальная скорость - 70 км/час. Пневматическая подвеска делает автобус комфортабельным. На машине применена автоматическая, гидромеханическая коробка передач, состоящая из трансформатора и механического редуктора. Благодаря ей повысилась плавность хода машины и облегчился труд водителя, так как отпала необходимость в педалях сцепления.

Небезынтересен задний ведущий мост. В рамках сотрудничества стран СЭВ инженеры Венгерской Народной Республики разработали конструкцию заднего моста. Он двухступенчатый, состоит из спиральной конической пары, колесных редукторов, конического диффе-

ренциала с четырьмя сателлитами. Полуоси полностью разгружены. Применение подобной конструкции позволило понизить уровень пола салона автобуса. А это очень важно - ведь чем ниже пол, тем легче пассажирам входить и выходить.

Большие окна, слоистый пластик и хлорвинил, примененный для отделки салона, система естественной и принудительной вентиляции, комбинированная система отопления - все это делает поездку в новом львовском автобусе удобной и приятной.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 7 < 8 > 9 10 11 12 13 14 .. 33 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed