Журнал Моделист-конструктор №9, 1968 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
В. СБОЕВ, руководитель СКВ "Амфибия"
4fr
4fr
*
4fr 4fr 4fr 4fr
4fr #
4fr
4fr #
4fr 4fr 4fr -Sfr
•аг
a •яг
4fr 4fr 4fr 4fr 4fr 4fr 4fr 4fr 4fr
4fr *
4fr "
Ш ¦ -Oi
л
4fr
4fr
-2fr -r*
Є V
4fr 4fr 4fr 4fr 4fr 4fr 4fr 4fr 4fr 4fr
39
Красный свет - дороги нет; зеленый-можно продолжать путь; желтый прямоугольник на красном фоне - "кирпич" - въезд воспрещен.
Дорожные знаки, а также сигналы регулируют движение автомобилей и дают водителю сведения об обстановке на улице. Но для полной безопасности этого мало; нужно знать еще о том, как "чувствует" себя автомобиль, с какой скоростью он движется. Данные об этом водитель получает от приборов, установленных на щитке. Без них не обходится ни одна машина.
Сколько должно быть приборов, как надо их располагать? Этот вопрос, пожалуй, самый последний из тех, над которыми задумывается любитель, собирающий машину. Мощность двигателя, форма кузова, колеса - вот вопросы первоочередной важности. А приборы - дело десятое.
Вокруг любого самодельного автомобиля, появившегося на улице, всегда толпится народ. С жаром обсуждаются все достоинства и недостатки конструкции. Приборными досками, однако, интересуются немногие. А взглянуть на них очень полезно. Первая изображена на рисунке 1. Автор поступил предусмотрительно, без лишних раздумий использовав приборную доску от "Запорожца". А вот на другой машине (рис. 2) мы видим спидометр и часы, на третьей (рис. 3) - только спидометр; на четвертой (рис. 4) - спидометр и указатель уровня топлива. Но последний прибор создатели самодельных конструкций обычно воспринимают как излишество; на вопрос, достаточно ли одного спидометра, они простодушно отвечают: "А зачем еще?"
Сколько же вообще полагается приборов автомобилю? И должны ли они стоять там, где находятся в машине, изображенной на рисунке 4, где-то в самом углу кабины? Не надо думать, что вопрос этот праздный, в лучшем случае - второстепенный. Количество приборов, контролирующих работу важнейших агрегатов автомобиля, определяет степень надежности машины.
жаркой пустыни. (Предназначающие машину для дальних пробегов, не забудьте об этом!)
Дальше по частоте случаев установки идут: манометр масла, амперметр, тахометр и указатель температуры масла. Тахометр чаще всего устанавливают на машинах с форсированными двигателями; этот прибор - привилегия спортсменов. Манометр и указатель температуры масла позволят выявить неисправность двигателя. И наконец, амперметр проконтролирует разряд аккумуляторной батареи.
Вначале, когда автомобилестроение только развивалось, инженеры размещали приборы так, как нынешние создатели самодельных машин, - где придется (на рис. 4 - где-то сбоку). Нынешние же конструкторы располагают приборы п лл обе стороны осевой линии водителя. Очень важно, чтоб щи" ток хорошо просматривался сквозь рулевое колесо. С этой целью последнее применяют даже иногда с одной спицей. Примером может служить французская малолитражка "ситроен ИД-19" (рис. 5).
На большинстве машин сейчас шкалы, как и раньше, де-
ПРИБОРНЫЕ ЩИТКИ
Кроме того, красивый внешний вид приборного щитка тоже играет большую роль. Автомобиль должен быть таким, чтоб не только ездить, но и Сесть в него было приятно. Поэтому интересно будет познакомиться с тем, как располагают щиток приборов, что включают в него конструкторы автомобильных фирм. Эти вопросы изучали в последние годы научно-исследовательские институты: автоприборов (НИИавто-прибор), автомобильный и автомоторный (НАМИ), различные автомобильные заводы.
Самый главный прибор - спидометр. Он применяется в 100 случаях из 100. И в самодельных автомобилях, как мы видели, если есть один-единственный прибор, то это спидометр. Но зато если в серийных конструкциях имеется только два прибора, то второй - это указатель уровня топлива (в 98 случаях из 100). Конструкторы-любители этого правила не придерживаются (на рис. 2 второй прибор - часы).
Термометр воды ставится в 60 случаях из 100. За рубежом его иногда заменяют контрольной лампой. А в нашей стране можно встретить на машинах и термометр и лампу. Спишком различен климат в разных местах - от полярной тундры до
лают круглыми. Были попытки применения вертикальных шкал (рис. 6), но от этого отказались: трудно считывать показания. В центре круглой шкалы помещают спидометр. Остальные приборы располагаются по бокам на расстоянии, равном половине диаметра. Щиток приборов делается в виде прямоугольника с соотношением сторон 1 : 2 или 1 : 5.
Сейчас во многих странах (в том числе и у нас) разрабатываются проекты стандартов на приборные Щитки. Человек, пересевший из одной машины в другую, не должен подавлять в себе прежние рефлексы и навыки, чтобы выработать новые. Не придется переучиваться, реакция водителя ускорится, следовательно, безопасность движения возрастет. Особенно большую пользу такие новшества принесут любите-лям-конструкторам. Не надо будет думать о том, сколько приборов использовать и как их расположить. К тому "Jj изящно оформленный щиток будет, безусловно, в какой-т степени влиять на выбор форм машины.
