Журнал Моделист-конструктор №8, 1968 г - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
unia итого і шипы >y.'lVmero Чноконлап Ом
IM Hp' (Hit • IM1I 1Я .!. Uliw "IiMfTOu Скорч -"ft
а1 'імід земных єн. \ і '-обычная м
і Гн in I , 1 \ Oil M T пыно.IIIlITb Il V
ф- 'км г1\ vi ' vioniHeoh.ix пзькка
н ни- р ''ютах и і] Ашыs panoiiiw.
WlUf-vIl. JTOll JIIRIIT' .Iblioft Ы ІКІГОТОВ Il UIK.......vi!
Ко \ф;ііі;ііи и Лепя Ііч.іаіов. Oiij ни гапцпонно упрлв-
ilm iii Oil ClylIX
Д-5 - КОНКУРЕНТ "ВИХРЯ"
Не по мощности, конечно. И пока еще не по массовости. Но благодаря стараниям трех ленин градцев Васильевых этот сугубо "сухопутный" велосипедный" двигатель перекочевал иа воду, превратившись в лодочный мотор, способный, по утверждению авторов тянуть со скоростью до 10 км/час лодку с тремя пассажирами
На моторе установлена система водяного охлаждения. Ряд других модернизаций позволил снять с Д 5 більшую мощность и увеличить тягу, не ухудшая режима его работы
Mj
ПРИЕМНИК-
РОЯЛЬ
Оригинальный сувенир - транзисторный приємний "Музыкальный дуэт" изготовил ученик 9-ГО нласса Виктор Паэыч в радиотехническом кружне Севастопольского дворца пионеров (руководитель кружка 8. И. Примаченно). При включении приемника забавный человечек, сделанный из радиодеталей, начинает в такт музыке барабанить по миниатюрным клавишам.
Куда бы я ни заходил в Бресте, с кем бы ни встречался, везде слышал фамилию Георгия Александровича. Говорили с большим уважением, советовали обязательно познакомиться: один, особенно молодежь, - с гордостью и восхищением, другие - с нескрываемым изумлением перед увлеченностью этого человека, третьи - с добродушным ворчанием иа непоседливость и беспокойный харак-• тер. В комитете ДОСААФ кто-то любовно сказал: "А ведь у нас его зовут "маршалом малой авиации". Я поразился этому сравнению и в тот же день решил побывать на станции юных техников.
В авиамодельной лаборатории, где я встретил Георгия Александровича, кипит работа. Юные конструкторы готовятся к предстоящим соревнованиям. На стенах, под потолком - модели. Со двора доносился стрекот моторов: там занимались юные мотоциклисты. Милошевскнй показывает станцию, рассказывает о себе, о трудностях, с которыми приходится сталкиваться молодому детскому учреждению, о первых успехах, планах на будущее.
И чем больше я узнаю о нем, тем понятнее мне становится емкость этих слов - "маршал малой авиации". Оии очень метко характеризуют творческий путь Милошевского - от детского увлечения до бессменного руководства авиамоделизмом в Бресте. Путь длиною в 32 года, полный поисков н побед, полный замечательных дел.
Двенадцатнлетннм мальчиком пришел Жора Милошевскнй в 1936 году в технический кружок, только что организованный в Орше, увлекся авиамоделизмом, занимался им самозабвенно, мечтал стать летчиком. Но мечта не сбылась. В 1939 году семья переехала в Брест. Потом началась война.
В 1942 году, когда Георгию исполнилось 18 лет, он был направлен в партизанский отряд, действовавший в витебских лесах. Вот здесь н пригодилась моделнстская выучка. Еще когда готовили Милошевского для отправки в тыл врага, определилась его партизанская специальность. "Был моделистом - станешь подрывником: нам умелые руки очень нужны", - сказали вчерашнему школьнику.
В течение всей войны руки моделиста ни разу не подвелн юношу. И когда он разряжал фашистские мины, снаряды, бомбы, н когда разгадывал хитрости коварного врага, освобождая от мни подходы к мостам, дорогам, партизанские тропы, и когда со своими товарищами готовил фашистам неожиданные "сюрпризы". На счету командира взвода подрывников, а потом политрука роты Георгия Александровича Милошевского
8 пущенных под откос эшелонов с фашистами н их боевой техникой, десятки взорванных вражеских танков, автомашин, складов с боеприпасами.
Сколько умения н выдержки нужно было иметь юноше, чтобы сначала учить партизан нодрывному делу, потом вести их в самое логово лютого врага, затем выводить из окружения, из огненного кольца! Наверно, тогда впервые
проявился у Георгия Александровича талант воспитатели, тогда он осознал цену знаний, которые дают людям заип-тия моделизмом, техническим творчеством.
Демобилизовавшись в 1947 году, Ми-лошевский возвращается в Брест. Нужно было думать о будущем. Пройдя тысячи километров партизанскими тропами с отрядом "Моряк", дойдя в рядах действующей армии до Праги, Георгий часто находил друзей н тут же терял их. В витебских лесах ои потерял своего учителя авиамодельного кружка в Орше. Ои был партизаном и погиб в бою с фашистами. На привалах он мечтал, как после войны снова будет помогать ребятам находить свое призвание, воспитывать их трудолюбивыми, смекалистыми и умелыми. Георгий тоже решил посвятить себя воспитанию юных,
МОТОЦИКЛ
ИДЕТ ПО
СНЕГУ
В автомобильной лаборатории Воронежской областной станции юных техников под руководством инженера А. Лоренца создан "снежный" мотоцикл. Вместо переднего колеса у него металлическая лыжа, заднее колесо -- с лопастями. По обеим сторонам машины также укреплены лыжи.
которые вступают в жизнь, чтобы они, как он сам, полюбили технику, авиационное дело, труд.
