Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №8, 1968 г" -> 28

Журнал Моделист-конструктор №8, 1968 г - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №8, 1968 г — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor81968.djvu
Предыдущая << 1 .. 22 23 24 25 26 27 < 28 > 29 30 .. 31 >> Следующая


ляется здесь не случайно. Как бы хорошо ни построили вы автомобиль, он по сравнению с заводской конструкцией является, безусловно, менее надежным. И разумеется, чем мощнее мотор, тем больше опасность и для самого владельца машины и для окружающих. Цифра 900 см3 включает в себя двигатели мотоциклетные и автомобиля "Запорожец". Более мощные двигатели применять нельзя.

В правилах указано, что длина самодельного автомобиля ие должна превышать 3500 мм. А можио этот размер увеличить? - спрашивает

A. М. Лисов из Винницкой области.

Нет, нельзя. От длины автомобиля зависит его маневренность, устойчивость на поворотах. Заводские конструкции испытываются особыми методами. Самодельные испытывать некому и негде. Длина 3500 мм -• это максимальный размер, обеспечивающий безопасность движения. Понятно к тому же, что если мы ограничиваем мощность двигателя, то и габариты машины должны быть ограничены. Между этими показателями существует прямая зависимость.

В правилах также указано, что длина автомобиля с кузовом спортивного типа ие должна превышать 4000 мм. Чем отличается такой автомобиль от обычного? - спрашивает

B. Н. Шалимов нз Омска. Автомобиль спортивного типа отличается от обычного тем, что имеет только два полноценных места - передние. Задние места могут быть детскими или их может не быть вообще.

Работники местных органов ГАИ

при регистрации самодельных автомобилей просят предъявить документы, подтверждающие законность приобретения тех или иных узлов и агрегатов. Правы ли они? - спрашивает В. Г. Стрелец из Харьков ской области.

Пункт 11 "Правил учета и регистрации автомототранспорта", утвержденный постановлением Совета Министров РСФСР Xi 840 от 6 июля 1964 года гласит:

"Микролитражные автомобили и мотоциклы, кроме спортивных, а также прицепы ко всем автомобилям и боковые прицепы к мотоциклам и мотороллерам, самодельно сконструированные н изготовленные, регистрируются за районными, городскими спортивными обществами, высшими или средними специальными учебными заведениями, общеобразовательными средними школами или отдельными гражданами на основании документов, подтверждэ ф щих законное приобретение агрегате деталей н материалов и при условии, если указанные транспортные средства отвечают техническим требованиям на их изготовление, а также требованиям к техническому состоянию и внешнему виду, предусмотренным правилами движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР".

Из этого пункта следует, что работники ГАИ должны требовать документы, подтверждающие законность приобретения отдельных узлов и агрегатов самодельных машин. Это требование для всех граждан должно быть обязательным.

Можно ли использовать в своих конструкциях выбракованные дета-

B ЧЕСТЬ БРАТЬЕВ МОНГОЛЬФЬЕ

Пропановые горелки нагрели воздух, заполнивший нейлоновые воздушные шары. Конструкторы-спортсмены заняли места в маленьких гондолах, пока крепко привязанных к земле. Сейчас раздастся выстрел стартового пистолета, и теплый воздух плавно унесет вверх громадные яркие баллоны.

Так каждое воскресенье студенты Калифорнийского университета проводят соревнования в честь братьев Монгольфье - первых аэронавтов, в 1783 году отважившихся подняться на воздушном шаре.

Пока что рекорд скорости движения в этом оригинальном виде спорта - 150 м/мин в шаре диаметром 12 м.

46
ли? - спрашивает А. М. Сергеев, из Иркутска.

Пункт 17 тех же правил учета и регистрации гласит:

"Не принимаются к регистрации автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, собранные или восстановленные из числа выбракованных деталей, спортивные автомобили и мотоциклы, а также самодельно изготовленные автомобили среднего и большого литража..."

Второе замечание относится здесь все к тому же вопросу о литраже двигателя. А первое совершенно определенно говорит о том, что выбракованными деталями пользоваться нельзя. В самом деле, какая надежность может быть у машины, собранной из деталей, отслуживших свой срок? Даже у автомобилей заводского изготовления, где прочность всех деталей рассчитана и многократно, с помощью самых лучших технических способов проверена, бывают поломки. Порой они приводят к трагическим результатам. Как же можно выпустить на улицу автомобиль, машину повышенной опасности, собранную из ваве-^mo непрочных узлов и агрегатов?

Какие агрегаты от других машин можно использовать в своей конструкции? Этот вопрос интересует С. Ф. Русина из Челябинской области.

Любые, кроме кузова. Кузов должен быть сделан самостоятельно. Использование готового кузова той или иной модели приведет к тому, что самостоятельное конструкторское творчество превратится в простую сборку, что запрещено. Переделывать уже имеющиеся заводские конструкции по своему усмотрению также нельзя. Примечание к пункту 17 тех же правил гласит: "Переоборудование находящихся в личной собственности граждан автомобилей с изменением их марок, моде-

лей или типов, а также установка на них двух или более основных агрегатов других марок автомобилей или кузова другой модели не разрешается".
Предыдущая << 1 .. 22 23 24 25 26 27 < 28 > 29 30 .. 31 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed