Журнал Моделист-конструктор №8, 1968 г - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
нему огонь залпами из шести орудий, по два с каждого корабля. Силы были явно не равны. Но экипаж маленького тихоходного сторожевика, имевшего только две легкие пушки, не дрогнув, вступил в единоборство с тремя новейшими эсминцами типа "Редер", каждый из кото-оых имел на своем вооружении ло пять 127-мм орудий и мог развивать 36-узловую скорость (66,7 км/час).
Первый залп немецких кораблей оказался перелетным, однако осколками одного из снарядов, разорвавшегося около борта, перебило антенны. Корабль остался без радиосвязи. Отстреливаясь, "Туман" пытался прикрыться дымовой завесой, но это не удалось: ее отнесло ветром. В корпусе появились первые пробоины. Следующие залпы эсминцев вы-
звали пожар на корме, вывели из строя рулевое управление, снесли дымовую трубу, а затем повредили полубак, мостик и ходовую рубку. Несколько человек из команды корабля были убиты и многие ранены. Погибли командир "Тумана" Л. Шестаков и комиссар корабля П. Стрель-ник.
Несмотря на большие повреждения и разраставшийся пожар, охвативший все надстройки, матросы и офицеры держались геройски. Артиллеристы "Тумана" продолжали отстреливаться из единственной сохранившейся носовой пушки. Все остальные члены экипажа под огнем противника боролись за живучесть корабля, тушили пожар, пытались заделать пробоины, которых становилось с каждой минутой все больше. В самый разгар боя вра-
жеским снарядом сбило развевающийся на гафеле опаленный флаг. Тотчас сквозь пламя на корму бросился раненый рулевой Константин Семенов и, схватив флаг, высоко поднял его над головой, но был снова ранен. На помощь Семенову устремился радист Константин Блинов. Флаг снова развевался над кораблем. Но "Туман" уже резко кренился на правый борт.
После гибели командира "Тумана" командование кораблем принял старший помощник лейтенант Л. Рыбаков. Он руководил операциями по спасению корабля и команды. Последним, тридцать седьмым по счету, он и покинул "Туман". В 5 часов 50 минут волны Баренцева моря сомкнулись над израненным кораблем.
Л. ЛАРИОНОВ, Ленинград
КОНСТРУКЦИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ СТОРОЖЕВОГО КОРАБЛЯ "ТУМАН"
А - вид сбоку; Б - план верхней палубы; В - план надстройки; Г - план ходового мостика; Д - вид с носа надстройки с ходовой рубкой; E - теоретический корпус; Ж - полубак. 1 - линия верхней палубы; 2 - якорь Холла; 3 - паровой брашпиль; 4 - кнехты, 5 - волнорез; 6 - 45-мм орудие (вид сбоку и вид сзади); 7 - иранцы для снарядов; 8 - грузовые люки; 9 - траловые роульсы; 10 - палубный роульс; 11-фальшбортные полупортики; 12 - околопалубная часть фок-мачты с кофель-бугелем для нагелей и вертлюгом грузовой стрелы; 13 - грузовая стрела для шестивесельных ялов; 14-траловая паровая лебедка; 15 - шестивесельный ял; 16 - угольные горловины;
17 - ходовая рубка с помещениями радиорубки и штурманской рубки;
18 -машинный телеграф; 19 - антенна радиопеленгатора; 20 - зенитный пулемет; 21 - штурвал; 22 - прожектор; 23 - антенный ввод; 24 - номпас; 25 - ящик для сигнальных флагов; 26 - нпиннет для приема пресной воды; 27 - машинный световой люк; 28 - грибовидиые дефлекторы; 29 - жалюзи котельного отделения; 30 - вентиляционные раструбы машинного отделения; 31 - тросовая вьюшка; 32 - банкет кормового орудия и его вид сбоку; 33 - стеллажи с глубинными бомбами; 34 - гнезда с дымовыми шашками; 35 - места от снятых траловых серы; 36 - каютные зжекторные дефлекторы; 37 - палубные шпигаты; 38 - сектор руля с цепным штуртросом; 39 - привальный брус; 40 - кормовая надпись; 41 - гребной винт; 42 - штаговые винтовые талрепы; 43 - военно-морской флаг Советского Союза; 44 - вымпел.
ПРИМЕЧАНИЯ
1. Надводная часть корабля, палубное оборудование, вооружение и рангоут были окрашены светло-серой краской, а подводная - темно-зеленой.
2. На верхней палубе и мостиках был наложен деревянный настил.
3. Палубы полубака и надстройки - металличе-сние, окрашены в темно-серый цвет.
4. Такелаж состоял из стальных тросов.
28
і;***- ;< "і' -і' * * -і- ************ * -і- * * * * * * * * * * -Ic ЛОДКА НА КОЛЕСАХ
(Продолжение. Начало читайте на стр. 22)
СБОРКА КОРПУСА
После того как переборки, шпангоуты и транец подготовлены, установите их на стапель в вырезы, а транец приверните тремя шурупами 'к торцу стапеля. Тщательно проконтролируйте правильность расположения шпангоутов относительно диаметральной плоскости. Концы шпангоутов привинтите к стапелю шурупами (головками с внутренней стороны лодки).
При установке шпангоутов попарно создайте между ними зазор 2-3 мм за счет нескольких коротких прокладок. В вырезах килевой доски закрепите шпангоуты клиньями, а в местах закругления стяните их между собой изнутри двумя струбцинами, а переборки - двумя винтами.
Теперь спаренные и закрепленные шпангоуты примал-куйте, а на 1-м и 4-м и на транце прострогайте уклоны в соответствии с обводами корпуса, прикладывая для контроля металлическую линейку.
У установленного ранее в вырез носовой колодки форштевня прострогайте откосы по обе стороны ДП для крепления к ним носовой обшивки. Приверните форштевень шурупами по откосу с одной стороны от ДП.
