Журнал Моделист-конструктор №7, 1968 г - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
35
і
І ЧЭ>
МЕСТО "Tl І
ИЗГИБА І
25 ,
і-*" 1
25
97
1^A
т V
J?
(c)
10
зо
73
11 I C
<рз з
16
1
і [іС-ЛІ,
W^ J
з -- і
"ф= * Л'
1
ГТ2
r -+
в' "- t-" 70
I. IbO I
T
1
об
- - -- -
J 4
(r)
M 1:2
L
34 33 32 31
ЗО 296 29а 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
17
16
15
14
13 12
11
10
9
8 7 6 5 4 З 2 1
№
рє
Редуктор понижающий. . .
Электромоторчик.....
Хомутик........
Накладка крепления мотора с
дуктором......
Поперечная рулевая тяга Правая поворотная цапфа . Левая поворотная цапфа Опорный брус передней оси Бапка переднего моста
Рама шасси.....
Тент кузова .....
Накладка бортового бруса Решетка скамеек кузова Каркас сиденья . . . Рупевое копесо . . . Щиток приборный . . Стеклоочиститель . . . Упорная пробка дпя стекпа ка
бины.......
Рамка переднего стекпа кабины
Петля рамки переднего стекла
Рельефная накладка под номер
ной знак ........
Защитная рамка фары ....
Передняя фара ......
Решетка радиатора.....
Рельефные накладки передней
стенки кузова .....
Рельефные накладки боковин ку
зова.........
Переднее стекло кабины
Капот мотора.....
Крыло переднего колеса Задняя стенка кабины . .
Днище кузова.....
Боковая стенка багажника Боковая стенка кузова Задний борт кузова . . Капот и передний борт кабины
компл.
1 шт.
2 шт.
1 шт.
1 шт. ~
1 шт.
1 шт.
1 шт.
1 шт.
1 шт.
1 шт.
2 шт.
2 компл.
2 шт.
1 шт.
1 шт.
2 шт.
2 шт.
1 шт.
2 шт.
2 шт.
2 шт.
2 шт. 1 шт.
1 компл.
2 компл. 2 шт.
1 шт.
2 шт. 1 шт.
1 шт.
2 шт. 2 шт. 1 шт. 1 шт.
Шестеренки подобрать ДП-4. ДП-10
Жесть, алюминий 0,5 мм
Дюралюминий 1,5 мм Проволока стальная 1 мм Белая жесть То же
Дерево, фанера 8-10 мм Дюралюминий, бук 8x8 мм Фанера 3-4 мм Материя
Картон, фанера 1 мм Рейки деревянные 2X2 мм Проволока мягкая 2 мм То же
Фанера или плотный картон Проволока 1 мм
Резина, пенопласт Фанера, картон целлулоид
Репьефкая накладка из целлулоида ипи жести Картон тонкий, плотный, фанера 1 мм Проволока 1 мм Картон ипи фанера 1 мм Рельефная окраска или проволока
Картон тонкии, плоткый
То же
Целлулоид прозрачный, тон-кии
Картон тонкий, плотный То же
Наименование детали
Кол-во
Материал
M 1:2
Г (роме того, следует изготовить кордовую планку из дюралюминия или пластмассы и прикрепить ее к нижней стороне рамы. Легкий пластинчатый выключатель с проволочным штырем-"антен-ной" надо вмонтировать в сеть питания и установить его на раме, в удобном для выхода из кузова месте.
В модель может быть установлен и другой, более сильный электродвигатель постоянного тока с напряжением от 6 До 27 в. Тогда соответствующее количество батареек, соединенных параллельно в группы, может быть размещено под тентом в кузове.
В. СКОБЕЛЬЦЫН, преподаватель, Ленинград
37
Модель корабля можно пускать в пруду, автомобиля - иа площади, самолета - в небе. Модель поезда просто так не пустишь: нужны рельсы. И не какой-нибудь там замкнутый круг - быстро надоест гонять, - а путевое хозяйство, да по-сложней, чтоб можно было и маневрировать и стрелки переводить. Неплохо, если будут воздвигнуты станцхи, построены мосты и тоннели. Но для этого требуется множество одинаковых деталей. И все они должны быть выдержаны в определенном масштабе. Иначе вагоны будут больше вокзалов. В этом трудность... Но зато когда детали есть, даже если их немного, какое обилие всевозможных путевых схем можно из них создавать.
Где же детали взять? В некоторых зарубежных странах производством продукции для железнодорожных моделистов занимается промышленность. Моделистам остается только собирать различные путевые схемы. Они могут экспериментировать, решать сложные задачи автоматизации микромагистра-пей (что, кстати, делают ученые-желез-нодорожники).
Железнодорожный моделизм появился вскоре после возникновения настоящих железных дорог, в середине прошлого века, а уже к концу его нюрнбергская фирма "Мерклин" поставляла во все страны мира маленькие паровозы, имевшие настоящий котел и настоящую паровую машину. Увы, миллионам детей эти роскошные игрушки были недоступны: они были очень дороги и требовали больших помещений.
Стандартизация, проникавшая во все отрасли техники, не миновала и моделизм. К началу XX века появились типоразмеры. Модели железных дорог стали делать не только в Германии, но и в Англии и в США.
Массовое производство и соревнования моделей настоятельно потребовали выработки определенных стандартов.
Нормы европейских модельных железных дорог (N ЕМ) предусматривают следующие типоразмеры, утвержденные лигой моделестроителей Европы
(MOROP):
Типоразмер Ширина
(условное колеи
обозначение) (в мм)
Основной масштаб модели '
N TT
но
S
0
1
9 12
16.5 22,5 32 45
160 120 87 64 45 32
Сейчас основным считается типоразмер НО.
1 Стандартная ширина колеи европейских железных дорог - 1450 мм.
