Журнал Моделист-конструктор №7, 1968 г - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Еще одна существенная деталь: рычаг переключения передач находится в непосредственной близости от рулевого колеса. Водителю не нужно терять много времени на переключение.
Двигатель на нашем карте - это "Ява-50" - легкосъемный, расположен с праеой стороны рамы и закреплен в трех точках. Он полностью обдувается встречным потоком воздуха. Подача топлива осуществляется с помощью вакуума, создающегося в картере. Легко-съемный полиэтиленовый бензобак при-
креплен сзади к сиденью. Передние и задние колеса имеют разный диаметр. (Их диаметр может изменяться, но при этом приходится увеличивать или уменьшать изгиб труб продольных балок в центральной чвети карта.)
РАМА (рис. 2) плоская. Она имевт изгиб в центральной части, компенсирующий разность диаметров колес. Пе-реднвя балка выгнута вперед и служит упором для ног. Спереди укреплен отбойник. К передней балке приварены шкворневые стаканы под угпом 48° на-
tO
?
10
30
Рис. 6. Детали нарта:
1 - барабан ленточного тормоза; 2 - коромысло привода ленточного тормоза; 3 - поворотная скоба; 4 -стакан шарового шарнира: 5- кронштейн упора троса;
6 - кронш т е й н крепления педали;
7 - втулка шкворневого стакана.
зед и 2 внутрь. Распорки передней балки делают этот узел достаточно жестким и прочным. Позади к продольным балкам присоединяется кожух задней оси, на котором справа установлены кронштейны крвлления двигателв, а слева - кронштейны жесткости для установки привода тормоза.
ПОВОРОТНЫЙ УЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (рис. 3) состоит из поворотной цапфы, бронзовых втулок, шкворневых стакаков и пальцев. Поворотнав цапфа сваривается из полуоси 4, скобы 10 и поворотного рычага. Скоба должна иметь параллельность сторон в месте прилегания бронзовых втулок 14. Последние запрессовываются в шкворневой стакан и разверткой доводятся до диаметра шкворневого пальца 12. Внутри последнего сверлится отверстие для смазки.
ЗАДНИЙ МОСТ (рис. 4J состоит из оси 19 - прутка из дюралюминия Д16Т, проточенного с концов под диаметр подшипника. Ось устанавливается в кожух, на концах которого находятся стаканы 11. Ступицы колес фиксируются на оси цанговыми зажимами. На ступицах устанавливают ведомую звезду 14 и барабан тормоза 9.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (рис. 5) по конструкции представляет собой рулевую трапецию заднего расположения и состоит из поворотных рычагов, центральной рулевой 1 и малой рулевой 2 тяги. Тяги изготовлены из стальной трубы ? 15X1,5 мм (ст. 10). С одной стороны расположен стакан шарового шарнира с винтом М8 для регулировки длины тяги, с другой - стакан шарнира.
Рулевая колонка J состоит из стальной трубы Z 18X2 мм (ст. 20), нано-нечника в основании колонки и рулевой сошки.
КРОНШТЕЙНЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 6 изготовлены из стальных труб 0 30x1 (ст. 10-20). К ним приварены пластины с продольными пазами для обеспечения натяжения цепи. На чертеже даны размеры крепления двигателя "Ява-50". При установке двигателя Ш-50 этот узел делавтея аналогичным способом с учетом установочных мест.
OQ-О ж
21
• ее <
(c) (c) (c) "
о е
На Таллинском авторемонтном заводе выпущены за последние годы несколько серий гоночных автомобилей "Эстония" формулы "К". Эти машины отвечают всем современным техническим требованиям и отличаются изящной отделкой. Они устойчивы и легко управляются во время гонок
е (c)
о
9
в "
Є
в"
в" в)
В СССР картингом (класс до 50 см-1) можно заниматься с 12 лет. Для этого необходимо заполнить специальную лицензию, выдаваемую местным автомотоклубом. В ней есть особая графа, где родители подтверждают, что не возражают против занятий ребенка автомобильным спортом. 15-летним гонщикам лицензия разрешает выступать на картах, имеющих рабочий объем 125 см', а когда они получат "шоферские права", смогут выступать не только на 175-кубовых машинах, но и на настоящих гоночных автомобилях.
9
С •
"
">
W
"5 в"
Дебют пкчно-командного первенства Советского Союза по картингу состоялся в Москве в 1963 году. Первыми чемпионами по картингу стали москвичи В. Степанов из московского городского автомотоклуба (кла'с 125 см '1 и О. Кошиц - гонщик ДСО "Труд" [класс 175 см ).
В том же году были проведены первые всесоюзные соревнования школьников по картингу. На старт вышли гонщики Харькова, Ленинграда, Ростова и других городов; курские гонщики - воспитанники Дворца пионеров Николай Гончаров, Владимир Лыткин, Вячеслав Кузнецов продемонстрировали высокое мастерство и стали победителями кольцевых гонок.
В комплексном зачете победитепями среди шноль-ников стал ленинградец Георгий Стариков.
"
в" С)
в
Є #
О в Ф
в
в
*
"
9
&
Первый карт с* двигателем рабочим объемом 125 см3 был построен в Московском городском дворце пионеров в 1964 году учеником 7-го класса Димой Агафоновым. Сейчас во дворце занимаются около ста юных картингистов.
В Италии есть мотоциклетный завод "Парилла", который выпускает специальные двигатели дпя кгртов. Засод освоил производство трех моделей двигателей класса 100 см . Это двухтактные одноцилиндровые моторы с дисковым золотником на всасывании. Все они имеют степень сжатия 15 и развивают мощное ь от 13 до 15 л. с. при 9ЇС0 об мин.
