Журнал Моделист-конструктор №7, 1968 г - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Картинг в нашей стране находится на подъеме. Польза его огромна, затраты на оборудование мастерских, картодро-мов, покупку деталей невелики И пусть не я первый выступаю с призывом: "Занимайтесь картингом", мне от всей души хочется к нему присоединиться.
16
_<г Их недавно утвердила Федерация автомобильного
спорта СССР (ФАС СССР). Они относятся ко всем шести классам гоночных автомобилей формулы "К" ^ (карт).
На автомобили международных классов "А", "В", LiCt "С" можно ставить два серийных двигателя; разумеет-I^j ся, максимальный рабочий объем обоих двигателей для такой машины равен сумме рабочих объемов их См цилиндров.
Каждый двигатель должен быть одноцилиндровым, двухтакіньїм, с воздушным охлаждением. Применение впрыска топлива и наддува запрещается. Не разре-Ixl шена и замена основных деталей, но при форсировке п^а их формы можно изменять, помня при этом, что судьям надо будет опознавать их как детали, установ-SEl ленные заводом-изготовителем.
Никаких намерений "колдовать" с горючим прави-| д 8 ла не одобряют надо использовать только торговые сорта бензина.
Обязательно применение глушителя шума выпуска. JJJg Конец выпускной трубы должен выходить сзади места "и ,.і водителя, находясь при этом на высоте не более 111 450 мм от земли. У автомобилей так называемых все-^^ союзных классов "Б", "Д", "Е" площадь поперечного I^l сечения выходного отверстия глушителя должна быть меньше, чем у выпускной трубы до глушителя, а у меж-" дународных ("А", "В" "С") глушитель должен обеспе-
чивать гашение шумов, образующихся при работе дви-гателя на максимальной мощности и слышимых на -расстоянии 10 м в пределах до 90 фонов.
Количество и тип карбюраторов, устанавливаемых на картах классов "Е", "Б", "Д", а также система зажига-ния - произвольные, но все они оборудуются удобно J3J5 расположенным выключателем зажигания
і.........Силовая передача от двигателя на одно или оба зад-
"" них колеса может быть любой конструкции, но приме-
си нение дифференциала или других механизмов, дающих аналогичный эффект, запрещено. Для автомобилей ' класса "Б", "В", "Д" обязательна коробка перемены піди" передач.
Необходимо предусмотреть защитное устройство, предотвращающее возможность ожога водителя о на-3EZ гретые части двигателя; детали трансмиссии должны быть надежно защищены щитком, закрывающим верхнюю часть цепи, а также ведущую и ведомую шестерни по меньшей мере на половину периметра зубчатого ^3/43/4 колеса.
Рама может быть только металлическая, причем в отличие от легковых и грузовых автомобилей установка какого-либо кузова, обтекателя, ветрового стекла и даже упругой подвески запрещена.
Для посадки гонщика карт снабжается платформой л^С во всю ширину рамы, начинающейся от педалей управления и доходящей до сиденья и окаймленной так, СИ^ чтобы ноги не могли с нее соскользнуть. Допускается перфорированная платформа, но отверстия при этом не должны превышать 10 мм.
Карт имеет четыре колеса, которые устанавливаются SCS на подшипниках качения и "обуты" в пневматические E шины. Нормально накачанное колесо может иметь диа-
метр в пределах 222 - 441 мм На автомобилях класса ¦ I ¦ "Б" и "Д" разрешается устанавливать колеса от мото-роллеров.
Все органы управления - автомобильного типа. Тормоза, приводимые в действие одной педалью, должны действовать по крайней мере на задние колеса. ^ Рулевое управление простейшего типа обязательно
без зубчатых, червячных и реечных передач, тросов, цепей и т. д. Все соединения рулевого управления на болтах шплинтуются или надежно законтриваются.
Штурвал рулевого управления - только замкнутой "У" формы (можно овал и т. п.); применение руля мото-циклетного типа не допускается. При его постройке строго должны быть соблюдены максимальные разме-
СО гьет=
ры: по высоте 700 мм, по длине 1820 мм (включся и противоударные предохранители, если они имеются) База - минимальная 1010 мм, максимальная 1270 мм, колея - не менее 2Ii базы.
Сиденье со спинкой должно обеспечивать гонщику боковую опору и исключать возможность его смещения (скольжения).
Никакая часть автомобиля с сидящим на нем водителем не может касаться дороги при спущенных шинах и ни одна его часть (даже временно) не должна выступать в плане за габариты шасси.
Если в конструкции предусмотрены противоударные предохранители (спереди и сзади), никакой элемент карта не должен выступать за их пределы. Прочность предохранителей - не менее прочности рамы. На автомобиле располагаются четыре номерных знака, изготовленных в соответствии с правилами соревнований по автомобильному спорту. Поле номерного знака окрашивается соответственно классу автомобилей в следующие цвета:
международный класса "А" - В БЕЛЫЙ, " " "В" - В ЖЕЛТЫЙ.
" " "С" - В ГОЛУБОЙ,
всесоюзный класс "Б" - В ЧЕРНЫЙ, " " "Д" - В КРАСНЫЙ,
" " "Е" - В СИНИЙ.
Цвет цифр на номерных знаках для классов "Б", "С", "Д", "Е" - белый, для автомобилей классов "А" и "В" - черный.
АВТОМОБИЛИ ФОРМУЛЫ "К" РАЗДЕЛЯЮТСЯ НА ШЕСТЬ КЛАССОВ:
