Журнал Моделист-конструктор №6 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Центральный автомодельный клуб разработал проект такого кордодроме. Вот его описание.
Главная часть кордо-дрома — кордовая дорожка (рис. 1), представляющая собой бетонированное кольцо. Размеров, указанных на чертеже,
024-
Ф22п
Ф21к
Рис. 2. Центральное нордовое устройство стационарного норта.
надо придерживаться очень строго. В центре круга, описанного дорожкой, забетонирован центральный столб (труба) с центральным кордовым устройством (рис. 2). За бровкой кордовой дорожки по отношению к центру кордодрома располагаются внутреннее и внешнее ограждения. За ними трибуны для зрителей и помещения для гостей, судей и участников соревнований.
При строительстве вначале выкапывается канава шириной 2 м, глубиной 0,5 м. После укладки гравия на место, предназначенное для бутовой подушки, выполняется так называемая стяжка — гравий заливается жидким раствором цемента. Затем на подушку в опалубке укладывается бе-
40
тон. Его не надо посыпать сверху сухим цементом и заглаживать. Это сделает бетон слишком гладким, даже скользким. На такой дорожке невозможно добиться хорошего сцепления колеса с дорогой. После того как бетон залит в опалубку (установленную по нивелиру), его заглаживают доской, поставленной на ребро, поступательно - круговыми движениями. Это место следует сразу же засыпать крупными древесными опилками. Тогда же начинайте заливать дорожку водой, что придется делать 6—8 дней.
СОСТАВ БЕТОННОГО РАСТВОРА:
Цемент 400 1 часть Песок 2 части
Воды для бетонного раствора требуется столько, чтобы получилась жидкая кашица.
Не следует покрывать кордовую дорожку асфальтом. Асфальт размягчается в жару, от колес на нем появляются борозды.
Желательно при наличии достаточного количества материала забетонировать (конечно, без бутовой подушки) весь круг внутри кордовой дорожки. Если материала мало, можно ограничиться двумя-тремя радиальными дорожками, ведущи-му к центральному кордовому устройству. Они исключат попадание грязи и земли с подошв участников соревнований на кордовую дорожку. В крайнем случае следует засеять круг травой. Не забудьте оборудовать кордодром дренажным устройством.
Центральное кордовое устройство (рис. 3) состоит из трубы 1, в которую вставлен металлический стержень 2, закрепленный с помощью двух винтов. На трубу на высоте не более 200 мм
P и с. 3. Переносное центральное кордовое устройство:
1 — верхняя труба; 2 — стержень опорного диска; 3 — площадка; 4 ¦ водок с подшипником; 5 — опорный диск.
над уровнем поверхности дорожки насажен шарикоподшипник 4 с хомутом и спицей длиной 300—400 мм, на конце которой имеется карабин, служащий для крепления кордовой нити. Над подшипником на стержне располагается небольшая, но прочная площадка 3. Высота стержня над уровнем корта 5 — около 2 м.
Металлический стержень закрепляется в опорном диске. Диск пришивается к асфальту ост-
рыми металлическими штырями 0 15 мм. На стержень насаживается подшипник с поводком, выше привариваются площадка и верхняя труба. Здесь подшипник устанавливается также на высоте 200 мм от уровня асфальтовой площадки.
При отсутствии средств и материалов можно использовать для ходовых испытаний асфальтовые площадки во дворах домов, на площадях, в местах, где нет движения городского транспорта, а
зимой и спортзалы. На выбранной площадке устанавливают переносное центральное кордовое устройство (см. рис. 3).
Временный кордодром надо оградить барьером. Барьер — переносный. Он изготовляется из 35 двухметровых или 24 трехметровых секций. Каждая секция — это две доски, сбитые с угольниками-подставками. Она соединяется карточными петлями. Высота переносного ограждения не менее 400 мм.
41
Многотысячная армия любителей автомобильного и мотоциклетного спорта с каждым годом растет. Увеличивается и парк машии так называемого личного пользования. Но вот гараж — завет-мая мечта многих авто- и мотолюбите-пей — нередко еще бывает проблемой. А водно-моторники! Летом катер, глиссер или моторная лодка прекрасно чувствуют себя на воде. Но приближается осень, и владельца малого судна обуревает беспокойство: куда убрать его на зимовку! Ведь дожди, снег, мороз могут повредить корпус. Да и готовить судно к следующему сезону тоже удобнее под крышей. Между тем гараж [или эллинг] нетрудно сделать, не сооружая около дома дополнительных построек. Очень удобной может быть складная конструкция, которую вы видите на рисунке 1. Если в гараже нет надобности, она легко откидывается к стеие дома и не занимает никакой площади.
Размеры гаража нужно подобрать в зависимости от величины машины или судна. Очень важно точно рассчитать размеры складных рам: при откидывании гаража они ие должны задевать стоящего под ним транспорта.
При строительстве каркаса отдельные рамы набирают из деревянных реек сечением 2,S X 70 мм. Если машина или судно довольно длинные, то подбирают рейки несколько большего сечения, чтобы они не прогибались. Рейни рамы соединяют под углом болтами (желательно из латуни]. Затем укрепляют на обращенных внутрь концах рам шарниры, как показано на рисунке 2.
