Журнал Моделист-конструктор №6 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
На рисунке 10 приведены шаблоны винта резино-моторной спортивной модели класса № 2. Винты большого диаметра делают
30
-ТЙТРАН
В, ПРОШКА,
г. П p*f а
20
Рис. 1. Общий вид модели планера «Татран»:
1 — носовая часть фюзеляжа,
2 — грузик, 3 — окно-целлулоид, 4 — передняя кромка, 5 — накладка лонжерона. 6 — нервюра. 7 — центроплан, 8 — стабилизатор, 9 — закругление киля. 10 — задняя кромка киля, 11 — уголок крепежный, 12 — рейка, 13 — задняя кромка крыла, 14—20 — закругления крыла, 1Л—16—19 — лонжерон крыла, 17 — фанерные «щеки» фюзеляжа, 18 — планка наружная, 21 — накладка лонжерона (позиции соответствуют позициям на 3-й стр. вкладки).
15
Из самых обычных материалов можно построить модель планера «Татран», отличающуюся простотой конструкции и регулировки (см. 3-ю стр. вкладки).
Сначала вырежьте лобзиком из фанеры толщиной 4 мм две половинки носовой части фюзеляжа 1. Между прорезями вставьте целлулоидную пластинку и склейте обе части друг с другом ацетоновым клеем. После склейки зачистите все грани напильником и наж-
дачной бумагой. К носовой части приклейте две рейки 12 (рис. 1). К рейкам прикрепите две внутренние 3 и две наружные 2 планки (рис. 2). Сверху планки и рейки должны образовать ровную поверхность, на которой будет установлен центроплан крыла.
Киль собирают из двух скругленных фанерных деталей и трех реек сечением 3X3 мм.
Крыло (рис. 3) состоит из лонжерона.
передней и задней кромок, нервюр и центроплана. При сборке лонжерона обращайте внимание на то, чтобы поднятые концы имели одинаковый угол наклона. Места соединения составного лонжерона обвяжите нитками и покройте клеем. Передняя кромка крыла выполнена из рейки сечением 3X5 мм.
складывающимися, так как сопротивление винта свободного хода значительно.
Наибопее приемпемой древесиной для таких винтов является лила. Некоторые моделисты употребляют тополь, единственным преимуществом которого является более легкая обработка. Винт делают из целой болванки. Процесс изготовления его аналогичен описанному выше.
к) После балансировки винт разрезают на 2 половины-лопасти и в них сверлят отверстия под детали ступицы. Дпя лучшего укладывания лопастей вдоль фюзеляжа внешние детали ступицы несколько наклонены как к плоскости вращения винта, так и к продольной оси его. После сверления отверстий комли лопастей закругляют при помощи ножа и шкурки, а затем покрывают нитролаком пять-шесть раз. Многие мо-
делисты, покрыв попасть нитролаком один-два раза, обтягивают цветной волокнистой бумагой, а затем наносят на нее еще три-четыре слоя лака.
Важной частью резиномо-торной модели является бобышка винта. Конструкция деталей бобышки показана на рисунке 11. Некоторые детапи ее вытачиваются на токарном станке.
Ось винта и стулицу из-готоепяют из проволоки OBC толщиной 2,5 мм. Напильником удаляют лишнюю проволоку, скрепляют их медной проволокой диаметром 0,3 мм и места соединений пропаивают. Перед окончательной сборкой лопасти надевают на стулицу, вал устанавливают в бобышку и еще раз проверяют балансировку винта. После сборки бобышки с осью задний крючок оси загибают и надевают на него для предохранения резины
от надрезов хлорвиниловую трубочку, а в бобышку ввертывается стопор, изготовленный из 3-миллиметрового шурупа.
В последнюю очередь на ступице закрепляются лопасти. В отверстия лопасти вставляется круглая резинка, концы которой скрепляются между собой (рис. 12).
Технология изготовления винтов для таймерных и кордовых моделей совершенно аналогична изготовлению винтов для резиномо-торных моделей. Все они преимущественно выполняются из древесины твердых пород дерева: граба, бука, яблони и т. д. Шаблоны винтов приведены на рисунке 13. Обрабатывать и профилировать винт по шаблонам следует рашпилем в тисках. После обработки и балансировки винта грубой наждачной бумагой его шлифуют мелкозернистой наждачной бумагой
и покрывают четыре-лять раз нитролаком. В случае установки винта на двигатель с калильным зажиганием его дополнительно покрывают антиметаноло-вым лаком.
Некоторые моделисты делают эти винты ножом.
В процессе изготовления винтов кордовых и таймерных моделей опытные MO-делисты пользуются прибором дпя проверки шага винта. Чертежи этого прибора и способ пользования им показаны на рисунке 14.
Ha рисунке 15 показана технопогия изготовления трехпопастного винта дпя модели-копии. Прн разметке его заготовки требуется особая точность, а при изготовлении лопастей необходимо пользоваться прибором дпя проверки шага.
В. КОЛПАКОВ, мастер спорта СССР, Москва
31
Рис. 2. Рейка-фюзеляж:
1 — носовая часть фюзеляжа;
2 — планка наружная:
3 — планка внутренняя: - гвоздь.
Рис. 3. Детали нрыла:
1 — передняя кромка, 2 — нервюры. 3 — задняя кромка, 4 — лонжерон. 5 — накладка лонжерона.
задняя — из рейки сечением 3X10 мм. В кромках крыла лобзиком сделайте прорези для закрепления нервюр.
Нервюры 2 вырежьте из фанеры. Затем наложите их друг на друга, скрепите двумя гвоздиками, зажмите в ти-
сках, сделайте вырезы для лонжерона и зачистите наждачной бумагой.
