Журнал Моделист-конструктор №6 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Еще проще и удобнее разбивку грифа производить графически, как это показано на рисунке 2.
В нашей гитаре, кроме обычных элементов, установлена регулируемая подставка (рис. 3). с помощью которой можно изменять положение струн относительно звукосниматели. Сами струны крепятся к слецяальному держателю (рис. 4).
На корпусе расположены также штеп-сельнан розетка для включения соединительного кабеля и металлические грибообразные головки, к которым крепится ремешок. Звукосниматель и регуляторы устанавливаются на декоративной панели.
Рис. 2. Разбивка ладов:
I— мензура; а — расстояние от верхнего порожка до первого лада; б — расстояние от первого до второго лада.
Голубые зовут дороги
Речная
„ВЯТКА"-
новая машина
для отдыха и спорта
Среди многих плавучих средств, специально предназначенных для отдыха на воде, появилась еще одна очень интересная машина: речной мотоцикл с подвесным лодочным мотором (см. 1-ю стр. обложки и чертежи на стр. 19—20J.
Внешне она очень напоминает мотороллер и имеет с ним много общего в технике управления. Чехословацкие друзья, у которых речная «Вятка» уже завоевала популярность, называют ее «водным скутером» («скутер» по-чешски — мотороллер). Но в нашем обиходе термином «скутер» обозначается спортивное судно определенного класса. Вот почему мы предлагаем называть речной мотороллер по-иному, скажем, «гидроцикл».
Что же представляет собою «гидроцикл» (рис. 1)? Его нижняя (донная)
Рис. I. Общий вид и детали корпуса:
А — донная часть. Б — продольный ящик-сиденье, В — кожух передней части;
1 — съемное мягкое сиденье из пенорезины; 2 — бимс ящика-сиденья (сосна 30x20); 3 — боковая стенка ящика-сиденья (фанера 6 мм); 4 — киль (сосна 30 у50); 5 — продольный брусок каркаса ящика-сиденья (сосна 30x 20): 6 — шпангоут № 1; 7 — обшивка кожуха (фанера 3 мм); 8 — руль мотоциклетного типа; В — ручка управления газом; 10 — выключатель зажигания; 11 — ветровое стекло (плексиглас или целлулоид); 12 — часть обшивки кожуха, склепываемая с горизонтальной дугой 14 и донкой обшивкой; 13 — вертикальное ребро (фанера 6 мм); 14 — горизонтальная дуга обвода носовой части (фанера 6 мм); 15 — нижние бруски каркаса ящика (сосна 30x20): 16 — опора палубных стрингеров (сосна толщ. 20 мм); 17 — нижняя часть шпангоута № 1; 18 — боковая стенка ящика-сиденья (фанера 6 мм); 19 — палубный стрингер (сосна 25x20); 20 — донный стрингер (сосна 25x20); 21 — промежуточный шпангоут (сосна толщ. 20 мм); 22 — рулевая труба; 23 — рулевой барабан; 24 — штуртрос, о 3 мм; 25 — предохранительный (ограничивающий) тросик Z 3 мм; 26 — пружина, натягивающая трос; 27 — траверса, прикрепляемая it мотору: 27а — талреп (винтовая стяжка); 28 — бортоная панель корпуса (сосна толщ. 18 мм); 29 — транец (горизонтальная доска, сосна толщ. 20 мм): 30 — обшивка дна (фанера 3 мм); 31 — обшивка палубы (фанера 3 мм); 32 — транец — вертикальная доска (сосна толщ. 25—30 мм); 33 — рамка ящика (сосна 40x40); 34 — кница транца (сосна толщ. 40 мм); 35 — мидельвейс (сосна 30—20); 36 — соединение гвоздями взагиб.
18
20
часть А является, по существу, широким и низкобортным глиссирующим поплавком, на котором смонтирован продольный ящик Б, служащий одновременно сиденьем для водителя, основанием для крепления подвесного мотора и багажником, а спереди установлен защитный кожух В с ветровым стеклом. Внутренний объем кожуха также можно использовать в качестве багажника. Управляют мотором с помощью мотоциклетного руля, устанавливаемого в передней части ящика, как показано на рисунке 2. На нижнем конце рулевого вала насажен выточенный из дюралюминия барабан 23. который стальным тросом 0 3 мм соединяется со штангой, укрепленной на двигателе. Управление газом выведено к вращающейся рукоятке мотоциклетного типа на правой стороне руля; при желании управление реверсом (если мотор реверсивный) также может быть выведено к рулю, но особой необходимости в этом нет, так как мотор расположен очень близко от водителя и реверс можно переключать рукой.
Управлять «гидроциклом» не сложно. Разумеется, права на управление иметь необходимо. Но даже если у вас есть опыт, не забудьте, что центр тяжести «гидроцикла» несколько выше, чем у обычной мотолодки, а это, естественно, ухудшает его остойчивость. Отправляясь в плавание на «гидроцикле», необходимо надевать спасательный жилет, а карбюратор и выключатель зажигания отрегулировать так, чтобы при падении водителя двигатель немедленно останавливался. Конструкция «гидроцикла» несложна. Его можно изготовить не только в мастерской станции юных техников, но и в индивидуальном порядке — у себя дома.
Чтобы уяснить себе принцип и последовательность сборки, очень полезно сначала изготовить модель «гидроцикла» в масштабе 1 : 5 из картона и тонких реек.
Постройку следует начинать с изготовления шаблонов на все детали, имеющие изогнутую форму [см. рис. I1 шпангоут № I1 горизонтальная фанерная дуга (лекало), вертикальное фанерное ребро (лекало), вертикальная стенка ящика, транцевая доска]. Для шаблонов надо приготовить тонкий плотный картон или крепкую оберточную бумагу.
