Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №5, 1968 г." -> 6

Журнал Моделист-конструктор №5, 1968 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №5, 1968 г. — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor19685.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 < 6 > 7 8 9 10 11 12 .. 33 >> Следующая

5
Модель чехословацкого гоночного автомобиля «Шкода F3» в масштабе 1 : 25 относится к классу Al. Она устойчива как на прямых участках дороги, тан и на виражах, благодаря низкому положению центра тяжести. Электродвигатель «ПИКО 12в» обеспечивает хорошее ускорение при передаточном отношении 3:1. Модель сконструирована в соответствии с международными правилами.
Материал кузова — заготовки из липы (см. а — е на чертеже). После обработки кузов шпаклюют, шлифуют и покрывают несколькими слоями белого нитролака. К кузову нрепят манет выхлопной трубы, которую изгибают из разогретого прутна полистирола. Внутренняя часть кузова должна иметь ширину точно 19 мм и должна быть чисто обработана, без натеков нлея или краски. В переднюю часть вклеивают (лучше эпоксидным нлеем) цилиндрическую бобышку 4 из твердого дерева с отверстием для резьбовой втулки.
Раму 8 и качающийся рычаг 9 направляющего рычага изгибают по чертежу из листового алюминия толщинок 1 мм. Ширина рамы не должна превышать 19 мм. Сверлят все отверстия и вытачивают из латунн илн бронзы подшипники скольжения 18, которые устанавливают в отверстия рамы и припаивают. Пружину (4, которая прижимает направляющий рычаг к поверхности дороги, навивают с помощью дрели из стальной проволоки диаметром 0,4 мм.
Кронштейн 6 двигателя изготавливают из полистирола или органического стекла и закрепляют на шасси шурупами. Ь Для направляющего рычага 12 лучший материал — нейлон. Можно применить противоударный полистирол. После обработки в рычаге сверлят отверстия для занрепления токосъемников, которые изготавливают из оплетки электрического кабеля. Токосъемнини закрепляют шурупами. Шайба 11 сделана из целлулоида. Резьбовая втулка 3 запрессована в бобышку 4. Вннтом МЗ (10) к втулке прижимают раму при сборне.
Днски колес 23 и 25 вытачивают из дюралюминия. Ось 20 — из серебрянии. Распорные втулки 21 делают из латунной трубни. Диски нолес закрепляют на осях гайками 22. Подкосы 16 заднего моста припаивают к распорным втулкам.
Передние шины 13 вытачивают из твердой резины, внутренний диаметр их делают несколько меньшим, чем диаметр проточки диска, чтобы пневматики держались прочно. Задние шины 17 делают так же, как передние, либо делают их из пористых шин для авиамоделей. Шины приклеивают н дискам эпоксидным нлеем.
Дисковое тарельчатое зубчатое колесо 19 можно взять от игрушни. После установки и закрепления двигателя кронштейном 6 вставляют заднюю ось и зубчатое колесо. Затем крепят диски с шинами. Между тооцами подшипника и распорной втулкой должен быть зазор, в который можно было бы вставить полоску газетной бумаги. После этого регулируют зазор зубчатого зацепления: I передача не должна заедать, но н не должна иметь слишном большой зазор. Переднюю ось с колесами собирают так же. На качающийся рычаг надевают направляющий рычаг и фиксируют его втулкой 2. Сила прижатия должна быть примерно равна весу направляющего рычага. Готовое шасси вставляют в кузов и приворачивают винтом 10.
Не рекомендуется применять более высокое напряжение, чем то, на которое рассчитан двигатель. Миниатюрный двигатель может кратковременно давать при повышенном напряжении большую мощность, однако продолжительная работа с повышенным напряжением приводит к выходу его из строя.
А -—
Общий вид и деталировочные чертежи модели автомобиля «Шкода F3»:
1 — капот: 2 — втулка: 3 — втулка резьбовая; 4 — бобышка; 5 — ветровое стекло: 6 — кронштейн двигателя: 7 — фигурка гонщика; 8 — рама; 9 — качающийся рычаг; 10 — винт; 11 — шайба; 12 — направляющий рычаг токосъемника: 13 и 17 — шины; 14 — пружина: 15 — выхлопная труба: 16 — подкос: 18 — бронзовый подшипник; 19 — дисковое (тарельчатое! зубчатое колесо главной передачи; 20 — ведущая ось; 21 — распооная втулка: 22 — гайка; 23 и 25 — диски колес; 24 — трубка.
РАЗДЕЛ Il Тема 2
КЛ1«ИЁ БЫВАЮТ САМОЛЕТЫ?
Ты, конечно, знаешь знаменитую формулу: «От модели на планер — с планера на самолет». II несомненно, понимаешь, что планер — это в принципе большая модель, а самолет — это в общем-то тот же планер, на который поставлен двигатель. Тот же — в начале пути, — но куда более сложный. II чем новее по выпуску, тем меньше похож на свой безмоторный прототип. II однако, несмотря на то, что есть великое множество разных типов самолетов, у всех у них одни и те же названия основных частей и они одинаково работают. Познакомимся поближе с современным реактивным лайнером ИЛ-62 (рис. 1). Основные его части: крыло, оперение, фюзеляж, четыре турбореактивных двигателя и колеса, или, как их называют вместе со стойками, шасси. Все эти части уже знакомы тебе из нашего рассказа о планерах. Вот только в отличие от планера концы крыльев у лайнера имеют стреловидную форму.
В центральной части крыла снизу располагается механизация крыла —¦ закрылки, отклоняемые при посадке полностью, а на взлете частично. Опускаясь, они увеличивают подъемную силу крыла, уменьшая, таким образом, посадочную скорость самолета или облегчая взлет. В полете закрылки убраны.
ОПЕРЕНИЕ состоит из стабилизатора и киля с рулями высоты и направления. Ими управляют с помощью специальных рычагов, размещенных в кабине и соединенных с рулями тягами (рис. 2). На больших самолетах вместо ручки управления применяют штурвал, а тяги заменяют системой гидроусилителей.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 < 6 > 7 8 9 10 11 12 .. 33 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed