Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №5, 1968 г." -> 27

Журнал Моделист-конструктор №5, 1968 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №5, 1968 г. — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor19685.djvu
Предыдущая << 1 .. 21 22 23 24 25 26 < 27 > 28 29 30 31 32 .. 33 >> Следующая

Водную лыжу такого типа может буксировать лодка глиссирующего типа или катер с мотором «Ветерок» (или более мощным) с минимальной скоростью 15; 20 км/час. Кснструнция монолыжи рассчитана на лыжника весом до 50 кг. Для лыжника большего веса на каждые 10 кг необходимо увеличить ширину лыжи на 50 мм.
Б. МИРОНОВ, Москва
ОСНАСТКА ДЛЯ ПЛОВЦА
Лодка с гребцом движется куда быстрее, чем плывущий, даже с ластами, человек, хотя сила лобового сопротивления в три, а то и в четыре раза больше. К. п. д. весел выше, чем рук, да и «мощность», развиваемая человеком в лодке, тоже выше... Работают самые мощные мышцы человека — спинные.
В лодке идеальные условия: тут и упор для ног, и сиденье, и уключины. А пловцу приходится грести руками.
Если сконструировать плавательный аппарат так, чтобы грести можно было ногами, то скорость резко возрастет.
Сделаем U-образную раму, концы ее используем под уключины, а в спинку будут упираться ноги. При каждом толчке ногами весла, концы которых остаются в неподвижных руках, будут двигаться назад и под действием пружин уходить вперед, то есть совершать те же действия, что и в обычной лодке.
Раму надо согнуть из тонкостенной дюралевой трубы диаметром около 30 мм. Чтоб рама не тонула, концы ее
Фвори, выдумывай, пробуй!
надо заглушить. Весла лучше соединить карданным шарниром, чтобы взмах ими был одновременен и можно было грести даже одной рукой. Назад весла возвратит пружина.
Под уключины надо поставить плавуны, иначе, когда поднимаешь весла, уключины уходят под воду и подтапливают голову пловца. Я приспособил детские мячи с сетками, подвесил их возле уключин. И все пошло очень здорово. Разогнаться можно так, что волна перехлестывает через голову.
Поворачиваться легко: можно согнуть корпус вбок, а можно отклонить тело к одной из боковин рамы.
Если вам удастся обогнать лодку — не удивляйтесь.
Б. БЛИНОВ, Москва
Аппарат для гребли ногами:
1 — оесло; 2 — рама; 3 — шнур: 4 — карданный шарнир; 5 — мяч ^ 150 мм; 6 - пружина усилием 6 кг.
39
Идея стандартных деталей, из которых можно складывать разнообразные изделия, нашла широкое применение в промышленности: строительство (дома из блоков и панелей), машиностроение (универсально-сборные приспособления) и т. д. Но автомобили из стандартных узлов пока еще никто не делал. А потребность в этом есть. Практика показала, что в большинстве случаев грузоподъемность автомобиля используется не полностью. Почему? Мало места для размещения грузов. Вот если бы можно
дельных автомобилей, нежели для инженеров автомобильной промышленности. Промышленность эта относится к разряду крупносерийных, требует громадных капиталовложений и может быть перестроена только в том случае, если есть полная уверенность в том, что запускаемая в производство конструкция всесторонне исследована. В этом смысле любитель находится в лучших условиях. Ведь он может разбирать и собирать свою машину по новой компоновке сколько угодно раз. Если учесть к тому же, что карданный вал
ограничивает вместимость и легкового автомобиля, что любители собирают свои конструкции из стандартных узлов и что, наконец, назначение самодельной машины может быть самое различное (легковая — для летних прогулок; грузовая — для работ в саду или на приусадебном участке), то станет ясно, что идея инженера Павловского много может дать при обдумывании схемы самодельного автомобиля.
Р. ЯРОВ
АВТОМОБИЛЬ ИЗ БЛОКОВ
было использовать пространство ниже пола кузова. Но... мешает карданный вал. От него надо отказаться, объединив двигатель с ведущим мостом в один агрегат. Где должен быть этот агрегат — спереди или сзади? Этим вопросом и занялся польский инженер Павловский. Он изучил, как распределяется вес, приходящийся на переднюю и заднюю оси при разных размещениях силового агрегата. При этом очень важно было учитывать соотношение тормозных моментов на передней и задней осях. Павловский пришел к выводу, что самое лучшее — располагать двигатель на задней оси, а кабину водителя вынести за переднюю ось. Пол кузова опущен, и в образовавшемся дополнительном пространстве размещены грузы. В развитие этой идеи Павловский предложил выпускать стандартные блоки, состоящие из кабины и силового агрегата (мотор и трансмиссия). Из этих блоков можно составлять различные комбинации — от легкого грузового автомобиля с тремя величинами баз до трехосного автомобиля с тремя базами. Комбинации могут быть самые различные — задний блок одноосный или двухосный, а передний с одной или двумя осями.
Идея Павловского очень интересна. Но, как это ни странно, в условиях сегодняшнего дня она, может быть, больше пригодна для создателей само-
/>' 111"
Идея инженера Павлов-ского может лечь в основу работы конструнто-ров-автолюбителей. Расстояние между двумя блоками — передним и задним мостами — переменное. Поэтому с помощью одних и тех же агрегатов можно создавать и легковой автомобиль, и грузовой, н автобус. А ка нижней схеме изображены грузовые автомобили, собирающиеся из разных блонов.
" OQ .Щр
40
ишш ш-кш
Трудно представить Ленинград без мостов... Но ведь при Іетре I их не было. С берега на берег жители города пере-равлялись на лодках. Так как обитателям новой столицы в любом случае необходимо было переезжать через Неву, то этим решил воспользоваться Петр I, дабы приучить горожан к плаванию под парусом. В июле 1710 года он приказал комиссару И. С. Потемкину: «Чтобы всех чинов люди, которые в Петербурге обретаются, во время ветра ездили Невою рекою на судах парусами...»
Предыдущая << 1 .. 21 22 23 24 25 26 < 27 > 28 29 30 31 32 .. 33 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed