Журнал Моделист-конструктор № 4 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
73. 8-весельный баркас.
74. 6-весельный катер (левый борт).
75. 8-весельный катер (левый борт).
76. 4-весельный ял (за транцем).
77. Якорь и нат-блон (2 вида).
78. Боканцы (шлюпбалки).
79. Дыры для крепления блоков татей бакштагов.
80. Дыры для вантпутенсов.
81. Крюн для крепления запасній стеньги (наметна).
82. План верхней палубы.
83. План орудийной палубы (гондек).
84. Штульцы.
85. Гельмпорт.
ТАБЛИЦА БЛОКОВ БЕГУЧЕГО ТАКЕЛАЖА ШЛЮПА «ВОСТОК»
(Блоки даны в масштабе I : 50)
1 12 пар блоков талей стень-бакшгагпв
2 16 пар блоков 12 пар 6 пар талей брам-стень-бакштагов эрнс- и гнко-талей
3 37 блоков 2 12 8 3 U мартин-штагов грота- и фока-рей топенантов грота-фор марса-шкотов гафель-гарделей и дирик-фала для брасов на грот- и крюйс-штагах
.4 8 пар блоков 6 пар 2 пчры ГИНСОВ талей гнка-топенантов
5 2 пары блоков 4 грота- и фока-гарделей
в 8 блоков 4 4 исковых брас-бликов фока- и грота-рей грота- и фока-гитовов
7 6 блоков 2 2 2 блинда-рей-гарделей бегин-гарделей гафель-гарделей и днрик-фала
8 14 блоков 6 6 2 драй-реп-блоков нижних блоков талей марса-фалов гика-топенантов
9 12 блоков верхних блоков талей марса-фалов
10 30 блоков 4 4 4 8 4 6 грота- и фока-марса-рей топенантов блинда-рей топенантов бегин-рей топенантов грота- и фока-бром-шкогов крюйс-марса-шкотов для брасов брам-рей па стень-ванты
11 18 блоков 4 4 4 4 2 грота и фор-марса-рей брасов блинда-рей брасов бегин-рей-брасов грот- и фор-марса гитов блинда-гитов
U 6 блоков 6 комель-блоков на стень-ваиты
13 22 блока 4 2 12 4 грота- и фока-брам-рей топенантов крюйс-марса-рей топенантов бом-брам-шкотов крюйс-марса-шкотов
14 18 блоков 6 2 2 8 брам-гитовов грот брам-брасов крюйс-марса-брасов для брасов бом-брам-рей на брам-стень-штаге
15 12 блоков 12 комель-блоков на брам- и бом-брам-стень-ванты
Итого: 163 блока полный комплект
Советы моделисту
БАЛЬЗА?
нет.
3»» *
Нехватка бальзы не помеха для тех, кто хочет сделать прочную и долговечную модель. Дефицитный материал можно заменить стеклопластиком. Для изготовпения фюзеляжа из стеклоткани больше всего подходит конструктивная схема типа «монокок». Нагрузки воспринимаются прочной и жесткой обшивкой фюзеляжа, а стрингеры и шпангоуты лишь поддерживают ее.
Прежде всего нужно изготовить из дерева форму-болванку, которую впоследствии оклеивают стеклотканью.
Обработав болванку по контурам, в ней вырезают пазы под выклейку стрингеров и шпангоутов (рис. 1), тщательно зачищают наждачной бумагой и покрывают эмалью в 4—S слоев.
Затем болванку разогревают до температуры 60°, покрывают воском, парафином или стеарином, смазку растира-
ют суконкой и снова подогревают в духовке газовой плиты до 80—90°, чтобы смазка на поверхности формы немного оплыла. На остывшую болванку наклеивают стрингеры и шпангоуты из лент стеклоткани шириной 8—10 мм.
Чтобы стеклоткань не «лохматилась» гри резке на ленты, ее необходимо расстелить на куске фанеры или доске и пропитать эпоксидным клеем (эпоксидная смола, пластификатор, отверди-тель). Пропитанную стеклоткань, оставляя ее приклеенной к фанере или доске, режут на ленты необходимой ширины и длины и вклеивают эти лечты в пазы болванки, тщательно приглаживая, >-тобы под ними не было пузырьков во^уха.
В связи с тем, что эпоксидный клей загустевает сравнительно быстро, за 2—3 часа, его приготовляют небольшими порциями и пропитывают им только
1---1
\ ) X '
T
E5= ^iiMJii'ii.lJljllllllliilijllljlii:
B-B
Рис. 1. Пазы под выклейку стрингеров и шпангоутов:
1 — тглон; 2 — фюзеляж; 3 — капот.
им
Рис. 2. Выравнивание стеклоткани:
1 — болванка; 2 — стеклоткань; 3 — соединение внахлест.
I
,ObUlKBKA ФЮЗЕЛЯЖА
ішт сгшоншея
Рис. 3. Способ соединения половиной фюзеляжа:
1 — оОтннка: 2 лсчіта
Рис. 4. Усиление краев окантовкой.
40
10
такой кусок стеклоткани, который можно успеть приклеить за это время.
При толщине стеклоткани 0,1 мм достаточно одного слоя, при толщина 0.06 мм или 0,04 мм — требуется два слоя.
Сразу после этого необходимо наложить первый слой стеклоткани обшивки фюзеляжа, просушить 1,5—2 часа при комнатной температуре, а затем окончательно оклеить фюзеляж.
Толщина его обшивки от носовой части до Чз хорды крыла 0,7 мм, после чего постепенно уменьшается до 0,3 мм.
Последний слой стеклоткани (в отличие от остальных укладываемых вдоль оси фюзеляжа) образуется от намотки стеклотканевой ленты шириной 20 мм поперек оси фюзеляжа. При этом края ленты должны накладываться один на другой на 2—3 мм.
В связи с тем что при выклейке обшивки фюзеляжа переходы от одной кривизны к другой получаются довольно сложные, предпочтительнее использовать стеклоткань толщиной 0,06 мм. При образовании воздушных пузырей и складок в местах сложных переходов стеклоткань следует разрезать, соединив края внахлест 3 (рис. 2).
Выклеенная обшивка высыхает на болванке три часа, затем ее помещают в духовку газовой плиты или в термошкаф и сушат при температуре 80—90" в течение четырех часов.
Готовую скорлупу снимают с болванки, разрезая ее по оси симметрии фюзеляжа.
