Журнал Моделист-конструктор № 4 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
В начале марта погода стала ухудшаться. Нужно было дать отдых командам и пополнить запасы провизии. Решили покинуть высокие широты и направиться в Сидней. Стремясь по пути обследовать более широкую полосу Индийского океана, Беллинсгаузен прика-
зал «Мирному» следовать более северным путем.
После месяца стоянки в Сиднее шлюпы снялись с якорей и отправились в район островов Туамоту. К востоку от острова Гаити экспедиция открыла группу островов, названную Беллинсгаузеном островами Россиян. На обратном пути в Сидней был открыт еще ряд островов и в их числе остров Восток, названный так в честь флагманского корабля экспедиции. После отдыха и ремонта шлюпов экспедиция покинула берега Австралии и снова возобновила свои попытки достигнуть берега Антарктиды. В этот этап плавания она трижды подходила к ее обледеневшим берегам: 28 декабря 1820 (9 января 1821), 15(27) января, когда открыла землю Александра I, и, наконец, 21 января (2 февраля) 1821 года. Кроме земли Александра I, 8(20) января 1821 года был открыт остров Петра I. В двадцатых числах января экспедиция, обследовав Южные Шетландские острова, направилась снова в Рио-де-Жанейро, откуда после ремонта шлюпов вышла в обратный путь. 23 июля 1821 года шлюпы «Восток» и «Мирный» встали на якорь на Малом Кронштадтском рейде.
Экспедиция Беллинсгаузена —Лазарева справедливо считается одной из самых замечательных антарктических экспедиций. Ею пройдено в общей слож-
ности 4972 мили — путь, в два с четвертью раза превышающий длину экватора. Плавание, во время которого русские моряки показали блестящие образцы кораблевождения, продолжалось 751 сутки, из них шлюпы находились на ходу 527 дней, причем 122 дня южнее 60-й параллели и 100 дней во льдах. За время плавания открыт материк Антарктида и 29 островов. Помимо географических открытий, экспедицией сделана масса интереснейших и ценнейших астрономических, океанографических, синоптических и этнографических наблюдений. Этим открытием русские моряки внесли величайший вклад в мировую науку, вписав новую замечательную страницу в книгу русской морской славы.
Память о героической экспедиции свято хранят советские исследователи Антарктиды. Именем флагманского корабля экспедиции «Восток» названа внутри-континентальная станция, основанная в 1957 году. Десять лет на станции, расположенной в самом суровом по климатическим условиям районе планеты, несут непрерывную вахту наши полярники. Новой станции, которуья] предстоит организовать XIII советской. Антарктической экспедиции в 1968 году, будет дано имя руководителя первой русской антарктической экспедиции — «Беллинсгаузен».
ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ
МОДЕЛИ
Модель рекомендуется делать в масштабе 1:100 натуральной величины.
Ее корпус предпочтительно изготовить из деревянной болванки долбленым. Для этого лучше использовать дерево какой-либо из лиственных пород, например ольхи или клена. Хвойные породы брать не рекомендуется: при обработке они не дадут чистой поверхности, и под красочным слоем будет чувствоваться текстура дерева.
Сперва болванку надо вырезать по чертежу бокового вида, затем отбить на ней килевую линию и нанести места шпангоутов. Вырезав из фанеры профили шпангоутов, подгоните по ним обводы полунруглой стамеской, после чего уберите маленьким рубанком и полукруглыми стамесками лишнее дерево. При установке шпангоутов и дальнейшей обработке болванки корпуса особое внимание уделите профилю бархоутов. На модели их грани должны четко читаться.
Для форштевня с княвдигетом, выпиленных из одного куска хорошей фанеры, на болванке вырезается паз, нуда они вклеиваются.
Корма обрезается по линии скоса штульцев за бортом. По этой линии наклеивается брусок долевого дерева, причем его толщина и длина должны быть взяты с учетом погиби кормовой раковины и ширины кормы со штульцами. Затем к выступающим за борта концам этого бруска приклеиваются треугольные колобашки, заготовленные по конфигурации штульцев. После этого можно приступать н резке кормовой раковины.
Руководствуйтесь чертежом вида сбоку, чертежами кормовой раковины и сведенных широт верхней и орудийных палуб.
Если корпус цельный до кромки фальшбортов, его нужно выдолбить до уровня верхней палубы и прорезать отверстия как орудийных портов, так и прочих, положенных в фальшборте.
Теперь по плану верхней палубы вырежьте фанеру (желательно прямослойную, без сучков) и, предварительно обработав наждачной бумагой и загрунтовав политурой, разграфите ее тупым шилом согласно расположению палубных досок. После графления палубу надо отполировать или отлакироввть и только после этого установить на место, плотно подогнав к фальшборту. Предварительно нужно точно по чертежу вырезать руслени. Только после этого они вдалбливаются в корпус, для чего при их вырезке из тонких дощечек оставляются специальные «языки».
Шлюпки делают долблеными, их транцевые доски вклеиваются отдельно, рыбины, люки и банки ставятся в последнюю очередь.
Особые трудности при работе над моделью шлюпа «Восток» вызовет изготовление рангоута и такелажа. Мачты, стеньги и реи лучше всего делать из березового или кленового дерева. Сначала мачты по всей своей длине изготавливаются нруглыми. Квадратное сечение шпорам и топам придают потом. Чин-совые наделни мачт наклеивают. Стеньги заготавливаются квадратного сечения по размеру их шпоров, а потом закругляются, так как их веретено в нижней части в диаметре равно стороне квадрата шпора. Нижние реи заготавливаются круглыми. Усиливающие наделки рей в их средней части наклеивают и закрепляют веревочными бугелями на круглую основу. Лонгосалинги марсовых площадок и стеньговые салинги рекомендуется делать из оргстекла или пластмассы, а затем окрашивать.
