Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 4" -> 14

Журнал Моделист-конструктор № 4 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 4 — М.: Молодая гвардия, 1968. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor19684.djvu
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 33 >> Следующая

З «Моделист-конструктор> Ш 4
17
пространство, позволяющее при необходимости перевозить до 0,6 м3 багажа. Оно достигнуто за счет передвижения заднего сиденья вперед и удлинения крыши.
Одна из главных особенностей конструкции — установка передних сидений на поворотных кривошипах. Удобство посадки в автомобиль, выхода из него водителя или его соседа обусловливается наличием этого кривошипа, который дает возможность поворачивать сиденье вокруг своей оси к проему двери.
Свобода входа и выхода пассажиров, сидящих на заднем сиденье, обеспечивается соответствующим размером дверей. Такие двери, распахиваясь на петлях, занимали бы очень много места и создавали бы опасность для окружающих. Поэтому они выполнены сдвижными. Нижние их части скользят на выносных роликовых опорах.
Сиденья имеют облегченную «анатомическую» форму. Задние могут по отдельности или вместе раскладываться, образуя дополнительные площадки для багажа. Если передние сиденья повернуть, можно оборудовать спальные места.
Заднее стекло откидывается на петлях вверх для удобства доступа к багажнику и двигателю. Силовой агрегат и задняя подвеска взяты без изменений от «Запорожца». Передняя подвеска «Запорожца» с двумя расположенными друг над другом торсионами создавала бы помеху для ног и педалей. Поэтому верхний торсион пришлось расположить выше, соединив его с нижним торсионом силовыми профилями, огибающими внутреннюю панель кузова; концы рычагов подвески соединены поворотными стойками, на которые действуют тяги также перенесенной вверх рулевой трапеции.
На автомобиле «Макси» применены колеса с размером шин 5,20-10" (как на автомобиле БМК «Мини»).
Форму кузовв «М в к с и» характеризуют сильно скошенная и скругленная в плане передняя его часть и круто срезанная задняя часть. По современным представлениям аэродинамики такая форма по обтекаемости и устойчивости близка к оптимальной.
Самый характерный элемент архитектурной композиции «Макси» — широкие задние стойки в виде самолетных килей, соединенные несколько выступающим над крышей мостиком. Этот мостик — не только элемент композиции. Обладая повышенной прочностью (имеет двойные стенки), он может защитить кузов от разрушения при опрокидывании. По передней кромке мостика и стоек расположены отверстия воздухозаборников. Боковые — подают воздух к двигателю, верхний — перепускает воздух с крыши на заднее стекло, тем самым защищая его от попадания грязи.
Конструкторы продолжают поиск. Каков будет серийный образец, покажет время. Нас же «Макси» привлекает прежде всего тем, что его схема может быть полезна конструкторам самодельных автомобилей. Такую машину можно сделать еще более емкой и удобной, применив двигатель более низкий, чем МеМЗ-965 /«Запорожец»/. Наилучших результатов можно добиться, взяв за основу оппозитный двигатель мотоциклов М-62, М-72 или К-750 и потрудившись над сокращением его высоты. Можно создать также агрегат из двух двигателей типа ИЖ-56, ИЖ-Ю или кЯва-350» подобно тому, как это сделано на самодельном автомобиле «Ma-гна-1», демонстрировавшемся в 1967 году на ВДНХ. Конечно, в обоих случаях тщательной доработки потребует система принудительного охлаждения. Применив такой агрегат, можно получить низкий ровный пол в багажном отделении. Придется также тщательно продумать шумо- и теплоизоляцию между двигателем и салоном. Усовершенствование передней подвески позволит сделать еще просторнее переднее отделение кузова.
Компоновку и форму кузова «Макси» можно рекомендгв вать моделистам. Вагонная компоновка и просторный пас' сажирский салон при малых габаритах модели позволят легко разместить аппаратуру радиоуправления. Можно также изготовить модель-копию «Макси» с компрессионным или калильным двигателем.
В. МАСИК
18
ПОЧТА «МЕТЕОРА»
«ЗАЧИСЛИТЕ В КЛУБ...»
„Как стать членом клуба?.."
«ПРИШЛИТЕ...»
«Возьмите на учет наш кружок...»
СТОП, СТОП, СТОП! ДАВАЙТЕ ПО ПОРЯДКУ. При подготовке этого номера мы собрали в редакции совет «Метеора» и внимательно прочли все письма, которые пришли в адрес нашего заочного клуба.
Их было очень мною, этих писем. Ежедневно почтальон выкладывает на редакционный стол десятки конвертов с пометкой «Клуб «Метеор». Их авторы — и школьники младших классов, которые только начинают занятия моделизмом, и ребята постарше — они все больше просят включить в программу клуба модели посложнее, и руководители кружков моделизма, преподаватели школ.
Вопросы, просьбы, пожелания, советы. Огромный груз мыслей несет в себе редакционная почта. И за все добрые слова прежде всего спасибо участникам «Метеора».
А теперь о самих письмах.
Большинство из них содержит только один вопрос: как стать членом клуба? Об этом пишут, в частности, Иван ОНОПРИЕНКО из станицы Черкасская Лозовая Харьковской области, Саша КОПНИН из Вологды, Сергей КОМАРОВ из Воронежа и многие другие. Отвечаем: членом клуба может быть любой коллектив юных техников или отдельный читатель, интересующийся моделизмом. Единственное требование к участникам «Метеора» — выполнить его программу, быть активными создателями моделей, присылать предложения, советы, спрашивать побольше о том, что неясно в моделизме. И конечно, каждый член клуба должен поставить перед собой цель: стать юным инструктором-моделистом, — ведь именно для их подготовки мы и открывали наш клуб. А для этого надо выполнить требования, изложенные в № IO нашего журнала за 1967 год.
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 33 >> Следующая

Реклама

Зеркало гидры онион

зеркало гидры онион

hydra2site.com

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed