Журнал Моделист-конструктор № 8, 1967 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
ку, сделать запилы на осях редуктора и ведущего катка, надеть трубочку и в местах залилов придавить ее круглогубцами. Но в этом случае нужно очень тщательно отцентрировать каток и совместить оси. Второй вариант менее надежный, но более простой. Также делаются запилы на осях, но трубка берется не металлическая, а хлорвиниловая (от провода), в местах запилов аккуратно обматывается нитками и покрывается в 3—4 слоя нитролаком.
Чтобы сделать ведущий каток, разрезаем деревянный цилиндр, делаем фигурное отверстие диаметром 2 мм, склеиваем цилиндр. Пропускаем через отверстие проволоку. К обоим торцам цилиндра присоединяем (кпеем или гвоздями) два фанерных диска с отверстиями в центре.
Рессорами могут служить пластинки из поролона или микропористой резины. Их всего четыре — по две с обеих сторон. К каждой крепится два катка.
Фасонные части корпуса можно вычерчивать по клеточкам, они вырезаются из водостойкой фанеры.
Разумеется, вариант конструкции трактора-амфибии на пневматических гусеницах с рессорами, предложенный калининградскими ребятами, может быть дополнен, улучшен, даже изменен. Эта машина открывает широкое поле деятельности для тех, кто хочет создавать модели очень интересных современных машин — тракторов.
Д. ИЛЬИН, руководитель детского конструкторского бюро, г. Калининград, Московская область
ТРАКТОР
АМФИБИЯ
ОСНОВНЫЕ ДЕТАЛИ КОРПУСА ТРАКТОРА (поз. д, е, ж, з, и, н, л, м см. на стр. 24):
а — крышка с задним стеклом и капотом; б — боковая палуба, на которую крепят* ся борта кабины и фары; в — транец; г — капот с лобовым стеклом; д — форма внешнего борта; е — внешняя часть корпуса с обтекателем фары (точки показывают места сверлений под оси ведущего катка, подвески тележек и переднего катка); ж — форма внутренней части корпуса, на которую крепится обтекатель, днище и транец; з — борт кабины, внешний обтекатель фары и нронштейн крыши кабины; _ и — форма передней тележки; к — форма задней тележни; л — размеры верхнего
J- щитка фары; м — размеры днища от носа до кормы (пунктиром обозначены места
перегибов).
1
<60
са «о
120
130
а
85
70
60
«а
IV.
20
сь г>э
120
45
23
ОДЕЛЬ ПЛАВАЮЩЕ ГУСЕНИЧНОГО TPAKTO
Эта модель создана в подмосковном городе Калининграде. В натуре именно таких машин нет. Но промышленность активно работает над их созданием Плавающие тракторы нужны и для лесосплава, и для мелиорации, и для обработки культур, растущих в воде, например тростника или риса. В модели трактора-амфибии воппотипись самые интересные замыслы юных калининградцев.
ЭЛЕМЕНТ ГУСЕНИЦЫ
АН-24Б — дальнейшее развитие известного всем пассажирского турбовинтового самолета АН-24, созданного в конструкторском бюро под руководством генерального конструктора О. К. Антонова. Это лучший в мире турбовинтовой лайнер, приспособленный для эксплуатации на травяных аэродромах с малой прочностью грунта.
На вкладке: 1 — приборная доска кабины летчиков; 2 — вид спереди; 3 — носовая стойка шасси; 4 — основная стойка шасси; 5 — вид на столик штурмана.
Этот парусник * (см. рисунск и чертеж на 4-й стр. вкладки) достаточно быстроходен, остойчив, доступен для самостоятельной постройки и легко разбирается. Управлять им может один человек. Для постройки нужны следующие пиломатериалы:
Назначение
Бимсы ........
Шпангоуты, швертовый коло
ДЄЦ ........
Стрингеры и внутренний при
вальный брус.....
Киль.........
Боковины нонпита .... Брызгоотбойное ограждение
кокпита .......
Кормовое ограждение
Боковые брусья .....
Кормовая балка .....
Бална брызгоотражателя
Средняя балка .....
Вертикальная полна бимса под
мачту .........
Основание под мачту . . : Верхняя полна бимса . .
Шверт .........
Форштевень, руль.....
Переборни, транцевая доена,
боковые стенки швертового
колодца ........
Палубный настил.....
Обшивка.........
Пайол ноипита ......
Кол, Размеры в мм
1 32 38 - 3660
2 25* 200,-. 2895
12 25 25x3660
4 25 78 .3355
2 25x127-1220
1 12 .200 > 2440
1 25 100x2440
2 25x38 1220
I 25 89 2440
1 25 44 2440
1 25х 50,- 1830
1 25x152x2440
1 25x100x2440
1 12 .'100-. 2440
1 25x305 < 2440
1 12 1220 ,2440
1 6 1220 . 2440
2 6 1220x 2440
2 6 1220 3660
1 10 1220x1830
" Доски точщиной 25 мм после обработки должны иметь точщину 19—22 мм.
КРЕПЕЖ И ДЕТАЛИ
Шурупы с плоской головкой Мб X2S_ 700 шт - М6Х*° — 450 шт.;
Гвозди 2X25 — 2,5 кг.
Болты (с гайками и шайбами): М6ХІ14 — 2 шт.; М6ХІ27— 2 шт.
Клей водоупорный, около 2,5 кг. Пластина оцинкованной етапи 10 X 25 X— 12 шт. Болты М10; 90 для крепления кокпита к корпусу 8 шт., бимса под мачту М10у 100 — 2 шт. и MIOX180 — 2 шт.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ НАБОРА
Обводы и основные размеры корпуса показаны на рисуй* мах 1, 2, 3, 4. Прежде чем приступить к постройке, внимательно изучите чертежи и убедитесь, что вам все понятно.
Начните работу с изготовления переборок и транца. На листе фанеры толщиной б мм отложите по вертикали и горизонтали размеры, показанные на рисунке 5; вычертите сначала одну половину, затем наложите этот лист фанеры на другой и опилите их по вычерченному контуру. Перевернув верхний лист, положите его на нижний и, пользуясь им как пекапом, прочертите вторую половину. То же сделайте и на верхнем листе и опилите вторые половины контура.
