Журнал Моделист-конструктор №12, 1967 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Участие молодежи в новаторском движении будет способствовать развитию у нее творческого мышления, пытливости ума, неистощимой жажды познания — качеств, без которых немыслим человек коммунистического завтра — страстный исследователь, неутомимый преобразователь, полновластный хозяин природы.
CTTM финиширует. Сотни тысяч юношей и девушек стали в ряды молодых новаторов в юбилейном году. Но смотр еще не раскрыл, не успел раскрыть всех творческих возможностей нашей замечательной молодежи. Это только первый опыт движения молодых новаторов, проба сил. Задача состоит теперь в том, чтобы отобрать лучшее в этом опыте, изучить его, взять на вооружение. И с новыми силами — к новым творческим свершениям!
t
Огромная схема воздушных линий, висящая на стене в кабинете министра Гражданского воздушного флота СССР Евгения Федоровича Логинова, наглядно показывает трассы пятого океана, по которым летают советские воздушные корабли. Многие круп- , нейшие города мира и столицы зарубежных стран нанесены на эту схему.
— Общая протяженность наших небесных трасс — пятьсот тысяч километров, — поясняет министр. — А ведь первая воздушная пиния нашей страны, открытая в 1923 году по маршруту Москва — Нижний Новгород, не превышала 420 километров... Сегодня гражданская авиация поднимает в воздух до двухсот пятидесяти тысяч человек в сутки. Это примерно столько же, сколько было перевезено пассажиров самолетами у нас в стране за целый год двадцать два года назад. Регулярным воздушным сообщением связаны около трех тысяч городов и других населенных пунктов.
Особого расцвета гражданская авиация достигла в последнее время, когда в массовую эксплуатацию начали поступать многоместные скоростные пассажирские турбореактивные и турбовинтовые самопеты. Эти машины перевозят более четырех пятых всех пассажиров и грузов.
ПО ВОЗДУШНЫМ
Беседа с министром Гражданского воздушного флота СССР Е. Ф. ЛОГИНОВЫМ
со 186 пассажирами на борту на расстояние свыше 9 тыс. км. Аэрофлот должен получить также новый сверхзвуковой воздушный лайнер ТУ-144, способный развивать скорость 2500 км/час.
А КАКИЕ САМОЛЕТЫ ЛЕТАЮТ У НАС НА МАЛЫХ РАССТОЯНИЯХ!
— Их несколько типов, — говорит министр. — Остановлюсь на одном из них — АН-24. Вот уже несколько лет он возит пассажиров. Высоко поднятые над землей двигатели АН-24 хорошо защищены от попадания в них посторонних предметов. Загрузочные люки и входные двери у самопета
КАКИЕ САМОЛЕТЫ ЛЕТАЮТ СЕЙЧАС НА НАШИХ ТРАССАХ!
— Это прежде всего машины, созданные коллективом ОКБ, возглавляемым всем известным конструктором Андреем Николаевичем Туполевым. Десять лет назад на петной трассе появился знаменитый ТУ-104, первый в мире реактивный пассажирский самолет. В конструкторском бюро Туполева создан межконтинентальный гигант ТУ-114. Этой машине пока нет равных по дальности полета.
Министр отметил высокие петные качества самолета ИЛ-18 конструктора Ильюшина. Самолет очень надежен в эксплуатации. Он летает на ста восьмидесяти трассах. На девяноста линиях работают самолеты AH-IO конструкции Антонова. Оснащенный четырьмя турбовинтовыми двигателями и современными навигационными приборами, АН-10 перевозит до ста пассажиров на расстояние трех тысяч километров без посадки.
Сегодня авиация стала в нашей стране массовым видом транспорта. За пятилетие общий объем авиаперевозок должен увеличиться примерно в 1,8 раза. Но для этого нам нужна новая, еще более совершенная техника.
КАКИЕ НОВЫЕ МАШИНЫ ПОЯВЯТСЯ В БЛИЖАЙШИЕ ГОДЫ!
Е. Ф. Логинов отметил, что скоро самолетный парк пополнится целой серией новых машин различного назначения. Ведется подготовка, чтобы в будущем году выпустить на многие трассы самолет ИЛ-62. Это четырехмоторная реактивная машина. Она сможет совершать беспосадочные попеты
крылатый гигант
«САМОЛЕТ - БОГАТЫРЬ», «ЛЕТАЮЩИЙ ПОЕЗД», «ПАРОХОД С КРЫЛЬЯМИ», «САМОЛЕТ-СЛОН», «КРЫЛАТЫЙ БОГАТЫРЬ», «ЛИНКОР 5-го ОКЕАНА», «САМОЛЕТ-ВЕЛИКАН», «ЛЕТАЮЩИЙ ДВОРЕЦ», «ВОЗДУШНЫЙ ГУЛЛИВЕР», «МАМОНТ», «СОВЕТСКОЕ ЧУДО» — это далеко не полный перечень эпитетов, которыми награжден самый крупный в мире самолет АН-22.
У нрылатого богатыря хорошее настоящее и
большое будущее. Он предназначен для высо-ноэкономичной перевозки различных народнохозяйственных грузов и в первую очередь крупногабаритных, весом до 80 т. Самолет может доставить в труднодоступные и отдаленные районы — на наши новостройки землеройные и строительные машины, инженерные сооружения, железнодорожные вагоны, маневровые паровозы, небольшие суда, автотранспорт и сель-
4
ПРОСПЕКТАМ
(Продолжение, начало на 2—3-й стр. вкладки)
находятсв близко от земпи. Это важно для машины, которая должна взлетать с грунтовых аэродромов.
Представьте, что какой-то экспедиции в тундру доставили самолетом оборудование для лагеря. Где найти трап и погрузчик! Ведь невыгодно на каждом самолете возить спе-цирпьные машины и приспособления. Грузовые же люки АН-24 находятся на уровне борта ввтомашины, а входная дверь и того ниже. Ka самолете применены колеса с баллонами низкого давления. Неровности аэродрома плавно обтекаются ими. Если и такие колеса окажутся жесткими для слишком рыхлого аэродрома, то давление в баллонах можно снизить еще почти наполовину. На таких полуспущенных колесах машина не проваливается и на самой зыбкой почве. Многие зарубежные фирмы приобрели этот самолет.
