Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №12, 1967 г." -> 16

Журнал Моделист-конструктор №12, 1967 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №12, 1967 г. — М.: Молодая гвардия, 1967. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor196712.djvu
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 30 >> Следующая

Теперь мы расскажем об отдельных узлах и агрегатах автомобиля и дадим рекомен-
(Продолжение. Начало в № 11)
дации, полезные всем любителям техники, задумавшим строить такую же или подобную машину. Мы сознательно говорим «подобную», потому что, если взять за основу технические идеи, предложенные автором, можно создать немало вариантов, вложив в них собственное творчество, смекалку. А ведь это всегда интереснее, чем просто копировать. К тому же не у всякого могут оказаться под руками именно те материалы и детали, которые прич менял А. Игнатов.
Силовой агрегат от мотороллера «Тула-200» в сочетании с коробкой передач «Москвича-401» имеет ряд плюсов, однако двигатель «Тула-200» — при всех его достоинствах, из которых главным, пожалуй, является наличие дина-стартера, — отнюдь не единственный, который можно применить на микроавтомобиле подобного типа. Можно поставить двигатель от мотороллера «Чезета» с рабочим объемом 175 см3 (250 см3), поскольку эти модели имеют взаимозаменяемые крышки картера, а на двигатель 250 см3, кроме того, может быть установлен механизм принудительного обдува от модели 175 см3. Из числа отечественных двигателей с принудительным воздушным охлаждением можно использовать силовой агрегат от мотоколясок СЗА первого выпуска (с двигателем типа MlA).
Двигатель соединен с коробкой передач в один компактный блок (рис. 1). Для этого сделан жесткий каркас из листового дюраля толщиной 6 мм с применением десятимиллиметровой бакелизированной фанеры, дубовых брусков и досок. Коробка передач имеет возможность перемещаться по отношению к двигателю, что необходимо для регулировки промежуточной
РИС. 1. ОБЩАЯ КОМПОНОВКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ:
1 — силовой агрегат T-200: 2 — вертикальная панель; 3 — норпус дополнительного подшипнина; 4 — промежуточная цепь от двигателя Т-200 на звездочку 23 зуба, установленную на первнчном валу ко-робни М-401; 5 — вертикальная панель каркаса, соединяющего двигатель Т-200 с коробкой М-401 (дюраль 6 мм); 6 — коробка передач М-401; 7 — натяжной болт; пропуснается через отверстие в задней торцовой рамне кузова; 8 — звездочка на вторичном валу коробки М-401 (17 зубьев); 9 — ведущая цепь (ГОСТ 3609-52). 1Ii''; 10 — ведомая шестерня на вставке задней оси; 11 — условно показана центральная вставка задней оси: 12 — рычаг управления коробкой передач М-401 (на рисунке поназано устройство, обеспечивающее тольио передний и задний ход, поскольку рычаг движется в одной плоскости); 13 — верхний шкив тросовой передачи, управляющей рычагом 12; 14 — тросовая передача; 15 — промежуточные шкивы; 16 — внешняя опора промежуточного валика управления коробной передач двигателя Т-200:
17 — рычаг промежуточного валкна;
18 — карданный шарнир промежуточного валика (может быть исключен, если промежуточный валин будет иметь опоры на каркасе, соединяющем двигатель Т-200 и коробку М-401); 19 — дополнительный опорный подшипник валина переключателя передач двигателя Т-200; 20 — рычаг кикстартера; 21 — промежуточная тяга переключателя передач, регулируемая по длине; 22 — шкив троса управления коробкой М-401; 23 — рычаг переключення передач в набкне водителя; 24 — металлическая окантовка отверстия в полу нузова; 25 — выхлопная труба, обмотанная асбестовой лентой; 26 — воздухоочиститель от мотороллера «Чезета•
(показан пунктиром).
31
0635
73
РИС. 2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ В КАБИНЕ ВОДИТЕЛЯ-
1 — рулевое нолесо от мотоноляски СЗА в сборе с рычагами управления сцеплением (А) и газом (Б); 2 — рычажок управления стеклоочистителем: 3 — спидометр: 4 — замок зажигания в блоке с амперметром (от «ЯВЫ» старых выпуснов): 5 — рычаг переключения передач коробки Т-200; 6 — рычаг управления коробкой М-401; 7 — педаль ножного тормоза; 8 — промежуточная тяга: 9 — рычаг ручного тормоза; 10 - электрический включатель стоп-сигнала («нокцевин»); 11 — сиденье водителя; 12 — рулевая тяга; 13 — форточный шпингалет, запирающий рычаг тормоза 9 в крайнем переднем положении («стояночиый тормоз»).
цепи на случай ее вытяжки. Весь агрегат (мотор — коробка) также может в известных пределах передвигаться для натяжения ведущей цепи 9, что осуществляется натяжным болтом 7.
На первичный вал коробки «Москви-ча-401», соединенный промежуточной цепью со стандартной ведущей звездочкой двигателя, насажена звездочка, имеющая 23 зуба. На выходном (вторичном) валу коробки — звездочка 8 (17 зубьев), соединяющаяся стандартной цепью от мотороллера «Тула» с ведомой звездочкой 10 на заднем мосту. Ее следует подобрать из числа имеющихся в продаже для мотоциклов в пределах 42—52 зубьев. При наличии нескольких звездочек с различным количеством зубьев после первых же выездов легко определить наивыгоднейшее передаточное отношение. (Помните, что око зависит не только от типа и номинальной мощности применяемого двигателя, но и его технического состояния!)
На конце первичного вала коробки передач поставлен консольный подшипник, воспринимающий нагрузки от промежуточной цепи. Корпус 3 подшипника — точеный, четырьмя болтами Мб
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 30 >> Следующая

Реклама

Купить швейную машинку Cover Pro 2

Предлагайте свою цену за любой товар на нашем сайте! Купите дешевле

sewgroup.com.ua

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed