Журнал Моделист-конструктор №12, 1967 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Технология изготовления модели обычная.
Несколько слов о подготовке рези-номоторов. Резиномоторы весом 39 г, состоящие из 26 нитей резины марки її Пи ре л л и» сечением 3X1 мм, смазывались касторовым маслом и подвергались силовой обработке за 1—2 месяца до старта. Она начиналась с трехкратной вытяжки моторов. Затем они закручивались на 50, 100, 200 и 300 оборотов. На 400 оборотах все моторы проверялись в полете.
На официальном старте резиномотор закручивался на 450—470 оборотов.
При правильной регулировке в хороших условиях на полных оборотах ре-зиномотора модель набирала высоту правой спиралью до 100 м. Время раскрутки винта — 40—47 сек.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ МОДЕЛИ ІДМ |:
Площадь крыла —14,88 Площадь стабилизатора — 3,81 Общая несущая ппощадь - (8,7
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ (г):
Трубка фюзеляжа со штырями — 81
Хвостовая балка с килем — 18 Консоли крыла (2 шт.) — 50 Винт с бабышкой — 35 Стабилизатор —10 Резиномотор (смазанный) — 39 Полетный вес модели — 231
Первый советский пассажирский лайнер был спущен на воду в 1927 году. Его назвали «Абхазией».
Судно имело водоизмещение 4720 т, длину — 112, ширину — 15,5, осадку — 5,95 м. Два дизеля по 2000 л. с. обеспечивали скорость до 12 узлов.
Теплоходы типа «Абхазия» имели 518 каютных, 125 сидячих и 337 палубных мест. В свое время они успешно обслуживали Крымско-Кавказскую пассажирскую линию.
«Абхазия» геройски погибла во время Великой Отечественной войны.
В числе последних пассажирских судов, вошедших в состав нашего морского флота, особенно примечательна «писательская» серия, обслуживающая главным образом дальние международные и круизные линии.
Головное судно — лайнер «Иван Франко» водоизмещением в 14 000 т, длиной 176,1, шириной 23,6 и осадкой 8,0 м рассчитан на перевозку 750 пассажиров.
Судно оборудовано системой конди-
ционирования воздуха. Все пассажиры размещаются в одно- и двухместных комфортабельных каютах, имеющих все удобства для приятного путешествия. На лайнере есть салоны, бары, рестораны, прогулочные палубы и веранды, кинозал, бассейн и спортивные площадки.
Последние достижения радионавигационной техники нашли свое воплощение в приборах, обеспечивающих безопасность плавания в различных условиях.
ФЛАГМАН «ПИСАТЕЛЬСКОЙ» СЕРИИ
18
Описываемая модель, несмотря на простую конструкцию, обладала высокими летными качествами.
Фюзеляж, склеенный из 4 бальзовых пластин, в носовой части усилен фанерой. Консоли крыла крепятся к фюзеляжу с помощью пластины из дюралюминия толщиной 2,5 мм. Профиль крыла Бене-дека 6356-Ь. Выступающие грани полок лонжерона крыла выполняют роль турбулиза-тора.
Модель планера
чемпиона мира 1967 года М. Хиршеля
(ГДР)
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ МОДЕЛИ
Площадь крыла — 29 дм2 Площадь стабилизатора — 4,7 дм2
Общая несущая площадь — 33,7 дм2
Вес крыла — 144 г, стабилизатора — 10,5 г, фюзеляжа с таймером — 165,6 г, балласта — 95 г
Полетный вес модели — 415 г
ЙРЧФИЯі С Г А 5 ИЛ И З А і О P А
9>
Л павильоне ТРАНСПОРТ" па ВДНХ
Замечательный подарок попучипи наши спортсмены-водномоторники и туристы: в ходе смотра коллектив молодых новаторов одного из предприятий Москвы создал оригинальную конструкцию глиссирующего спортивно-прогупочного катерв из стекпо-плвстика. Квтвр обладает отличными ходовыми качествами, остойчив, непотопляем, манвврен. Применение новых ппвсти-ческих материалов в сочетании с хорошо продуманной конструкцией обеспечивает новому судну высокую прочность, долговечность и большую грузоподъемность.
Удачная компоновка корпуса катера позволяет устанавливать на него подвесной двигатель любого типа мощностью от Iе до SO п. с. Двигатель типа «Вихрь» (17— 20 л. с.) позволяет катеру развивать ско-
щищает пассажиров от брызг, попадающих в кокпит. На катере предусмотрен грузовой отсек довольно большой емкости, стопь необходимый как туриствм, TBK и спортсменам при дальних переходах. Имеется и специальный моторный отсек дпя хранения топлива и смазочных материалов. Катер очень удобен, надежен м вместе с тем прост по конструкции, он можвт принять на борт 5 чеповвк, в общвя его грузоподъемность составляет 850 кг.
Внедрение такого судна в производство и серийный выпуск его будет горячо приветствовать многотысячная армия энтузиа-CTOB самых различных видов водного спорт". Познакомиться же с ним можно
^же сейчас в павильоне «Транспорт» на ДНХ. Впрочем, нв только познакомиться. Почему бы и нв попробовать сдепвть такой же своими руквми в спортивном клубе завода, фвбрики, институте!
В павильоне «Транспорт» привпекавт внимание еще один очень интересный экспонат, представленный нв выстввку молодыми новвторамм Запорожья.
МОЛОДЫЕ НОВАТОРЫ — СПОРТСМЕНАМ
рость до 55—60 км/час. А это значит, что такое судно очень хорошо подойдет и для воднолыжников.
Катер, как мы уже говорили, непотопляем. За счет чего достигнуто это свойство судна! Оригинально и просто: в трехслойную конструкцию днища включен пенопласт (промежуточный спой), который 8 сочетании со стекпоппвстиковой обшивкой создает необходимую жесткость.
Своеобразны обводы катера: скупа корпуса плавно первходит в надводное крыпо, которое, в свою очервдь, является продолжением папубы и служит воп-ноотбойником. А наличие волноотбойника улучшает ходовые качества при высоких волнах, так как благодаря подъемной сипе, возникающей при набегании вопн, судно легко преодопввавт. их гребни. Кроме того, вопноотбойник надежно за-
