Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Мы хотим не только познакомиться с современной техникой, но и внести свой собственный вклад в ее развитие Мы понимаем, что такую возможность нам дала Великая Октябрьская социалистическая революция.
Отчет о слете подготовили наши корреспонденты іл. СОРОКИНА и Т. Л1ЕРЕНКОВД.
МАЛАЯ ВАГОНКА
Вступила в строй первая очередь пионерского завода — малые мастерские Уральского вагоностроительного завода. Здесь есть механические, столярные, вагоностроительные мастерские, лаборатории,
кружки автоматики и телемеханики, радиотехники и радиоэлектроники, конструкторское бюро и музей трудовой славы. С пуском второй очереди в 1968 году заработают кузнечные и литейные цехи, термический цех и закалочная лаборатория.
150 ребят смогут работать вдесь одновременно. «Рабочие» пионерского завода окажут непосредственную помощь УВЗ, изготавливая такие детали и узлы, которые невыгодно делать в условиях большого производства. А школьники получат здесь трудовые навыки, первый опыт работы на почти настоящем заводе.
ВЫСТАВКА ЮНЫХ ТВОРЦОВ
Ct канун 50-й годовщины Великого Октября во многих зарубежных странах проходят выставки, на которых наряду с другими достижениями советских людей демонстрируются образцы детского технического творчества. Одна из таких выставок представлена в Южной Америке.
Среди экспонатов, изготовленных ребятами в возрасте от 8 до 17 лет, модели и самодельные приборы, макеты и машины. Подолгу останавливаются посетители у стендов, которые, наверно, красноречивее, чем это сделали бы сами юные творцы, рассказывают об их досуге, увлечениях, мечтах, об их радостном детстве, о разнообразии интересов советской детворы. Вот миниатюрная шахтерская лампа. Ее сделал Сережа Широбоков из гореда Горловин Донецкой области. А это модель мотороллера «Тула». Ее конструктор Женя Шадский словно рассказывает посетителям, что живет в Туле, любит очень свой город, поэтому и решип построить такую модель.
Модель китобойной базы «Советская Россия» построена юными жителями Николаева Валерой Пикулем и Женей Крутоголовым. Юные судостроители крепко держат марку своего города, богатого творческими традициями. Посетители не могут оторваться от филигранной работы юных мастеров, любуются и восхищаются.
Дети железнодорожников из города Каширы Московской области прислали на выставку модель электровоза, будущие машиностроители из Таганрога и Краматорска — миниатюрные сверлильные станки, юные энтузиасты из Баку Рафик Алимарданов, Аркадий Арутюнов и Эдуард Айрапетян — модель участка нефтяного промысла.
А когда посетители выставки видят модель легендарной «Авроры», построенную 13-летним Вовой Королевым из Ульяновска, рядом с действующей моделью атомохода «Ленин», которую сделал IS-летний Миша Соколов из Свердловска, у них невольно возникает стремление побольше узнать о стране, где дети могут строить такие чудесные модели.
Но особенно долго простаивают посетители у моделей первых советских искусственных спутников, модели планетохода «Марс» и других экспонатов, отражающих мечты советских ребят о покорении космоса.
На стендах широко представлены технические игрушки, радиоэлектроника, действующие демонстрационные учебные приборы. Среди них нужно отметить счетную машину «Первоклассница», изготовленную коллективом юных техников из города Кирова, экзаменатор «Мечта» Саши Назарова из города Томска, электрический репетитор «Знаешь ли ты!» 11-летнего Андрея Чукина из Волгограда и многие другие.
Советская выставка детского технического творчества в Южной Америке — замечательный подарок юных техников Октябрю. Ведь авторы всех ее экспонатов — ребята. Уже по их работам за рубежом могут судить о замечательных достижениях нашего народа за 50 лет.
М. НЕГРИМОВСКИЙ
Трактор «Коммунар» начали выпускать в 1923 году на Харьковском паровозостроительном заводе. Достаточный вес, мощный двигатель и большая опорная поверхность гусениц позволяли отнести его н числу мощных по тем временам, высокопроизводительных машин. На «Коммунаре» был четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с рядным расположением отдельно отлитых четырех цилиндров. При этом в зависимости от типа горючего (бензин, керосин), степени сжатия и фаз газораспределения он развивал мощность от 50 до 90 л. с. Бензобак имел емкость 339 л. Подача топлива — самотеком и под давлением от ручного воздушного насоса. Зажигание — от магнето. Семискоростная коробка передач трактора позволяла держать скорость от 4,2 до 11,2 км/час. При этом тяговое усилие изменялось от 4140 до 1240 кг. Эксплуатационный вес — 6500 кг.
Трактор ДТ-75М — модернизированная модель серийного сельскохозяйственного трактора общего назначения ДТ 75. Его производительность при разнообразном комплексе транспортных и сельскохозяйственных работ повышена на 14%. При этом унифинация с предшественником составляет 90,4%. Мощность нового экономического дизеля АМ-41 — 90 л. с. Конструкция мотора позволяет довести в дальнейшем его мощность до 110— 120 л. с.
Существенно улучшены условия труда водителя: уменьшены шум и вибрация, кабина оборудована светозащитным козырьком, зеркалом заднего вида, плафоном освещения, цеп-
