Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ82
Род тока и напряжение в контактной сети
Осевая формула
Мощность часовая
Сила тяги при часовом режиме
Скорость конструкционная
Сцелной вес
Нагрузка от оси на рельсы Удельный строительный вес
постоянный 3 KB
переменный 25 кв 2|2о—2о).
5600 квт (7600 л. с) 39 200 кг 110 км/час 184 т 23 т 23,4 кг/л. с.
15
ШКОЛА ТВОРЧЕСТВА
Начало 20-х годов... Только что отгремели последние бои гражданки: лихие эскадроны приамурских партизан под командованием легендарного главкома Василия Блюхера сбросили в океан остатки интервентов с дальневосточных берегов России. «Несокрушимая и легендарная» армия рабочих и крестьян твердо стала на всех рубежах. Начался мирный труд, строилась новая жизнь. Нелегко: голод и разруха, холодные домны и взорванные шахты достались в наследство от царизма победившему пролетариату. Немногие из старой технической интеллигенции пошли служить народу.
Молодому рабоче-крестьянскому государству нужны свои, надежные инженерно-технические кадры. Из рабочих и крестьян. Для того чтобы управлять производством, «нужно быть компетентным, нужно полностью и до точности знать все условия производства, нужно знать технику этого производства на ее современной высоте, нужно иметь известное научное образование», — говорил Владимир Ильич Ленин.
В эти годы зарождается советская трудовая школа, а с нею — первые ростки детского технического творчества. При школьных мастерских — слесарных, столярных, кузнечных — появляются трудовые кружки. В них ребята сами делают для школ парты, столы, разные приспособления для мастерских, учебные приборы и наглядные пособия для уроков.
В 1922 году — рождение пионерской организации. Лозунг «Пионер — мастер на все руки» находит яркое воплощение в увлечении пионеров техникой. Первые пионерские отряды и базы создаются на предприятиях, в рабочих уголках и клубах, первыми пионерскими вожаками становятся лучшие рабочие-комсомольцы. Благодаря этому ребята ближе знакомятся с техникой, с производством.
Намечается гигантский технический прогресс в деле создания отечественного машиностроения, начинает претворяться в жизнь ленинский план электрификации России. Ребята тонко чувствуют пульс жизни страны: во многих городах школьники работают над моделями новых машин, о которых только-
только узнают из газет и журналов. Фантазируют и строят модели воображаемых машин будущего. Занимаются электротехникой и сами проводят «малую электрификацию» в городах и селах.
В 1923 году Общество друзей воз^-душного флота (ОДВФ) создает у себя секцию юных друзей ОДВФ, что послужило началом массового распространения авиамоделизма среди ребят. Авиамодельные конструкторские кружки организуются в школах, домах пионеров, в детских домах, на пионерских базах. Юные техники строят модели. Пока несложные — воздушные шары, коробчатые змеи, схематические модели, летающие игрушки. Начиная с 1924 года массовое распространение получает радиолюбительство — постройка детекторных приемников. В середине 20-х годов возникает новая область технического творчества ребят — конструирование настоящих микроавтомобилей и микромотоциклов. И тоже не случайно: в это время создается отечественная автомобильная промышленность.
Ребята тянутся к большой технике, пытаются изобретать сами. Когда в Москве на улице Горького натягивали провода первой троллейбусной линии и с завода выходил первый советский троллейбус, в селе Буча на Украине тринадцатилетний Иосиф Палюх тоже строил троллейбус. Конечно, не настоящий, модель. Но не модель-копию, так как мальчик не имел никакого представления о настоящей машине. Он разработал свою, оригинальную конструкцию, назвав ее электрическим автомобилем.
Тринадцатилетний Вадим Мицкевич из Новочеркасска построил робот собственной конструкции. Робот управлялся по проводам, двигался по прямой, поворачивался, брал предметы, подавал звуковые сигналы.
В начале 30-х годов в нашей стране проводятся различные массовые мероприятия с юными техниками, возглавляют их, как правило, общественные организации.
В 1931 году Автодор проводит Всесоюзный слет юных автоконструкторов. В 1932 году ЦК ВЛКСМ организует Всесоюзный слет юных техников и выставку их работ, а в 1933 году — всесоюзный конкурс на лучшую действую-
щую модель. В это же время продолжают быстро развиваться авиамоделизм, судомоделизм, автоконструирование, а юные радиолюбители переходят от создания детекторных приемников к многоламповым.
На Il Всесоюзный слет юных автомобилистов в июле 1935 года собрались 170 юных техников-автоконструкторов. Ребяга привезли с собой 50 самодельных автомобилей (43 педальных и
7 с моторами), 42 действующие модели автомобиля, модели танков, тракторов. На соревнованиях во время слета педальный автомобиль Ильи Лазарева из Белоруссии развил скорость около 17 км/час, а моторный автомобиль Юрия Цеперкуса из Иванова — 26 км/час.
В конце 1935 и в 1936 году между юными техниками возникло состязание по изготовлению миниатюрных моделей, вызванное сообщением о постройке французским часовщиком С. Булье электромотора весом 0,9 г.
