Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г." -> 7

Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г. — М.: Молодая гвардия, 1967. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelkonstruktor196710.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 < 7 > 8 9 10 11 12 13 .. 34 >> Следующая

частями крыла с центропланом. Лонжероны каждой консольной части соединены с лонжероном центроплана целлулоидовыми угольничками, а полки лонжеронов в пространствах между нервюрами — пластинками из бальзы толщиной 0,7 мм или из липы — 0,44 мм. Передняя и задняя кромки крыла в середине центроплана усилены сосновыми (при бальзовых кромках— липовыми) вставками. Крыло крепится к фюзеляжу резинкой. Установочный угол атаки крыла образуется сосновым брусочком, укрепленным под передней кромкой. Вес крыла — 26 г.
СТАБИЛИЗАТОР по конструкции напоминает крыло: передняя, задняя кромки, законцовки и нервюры — из бальзы. Лонжерон образован одной полкой, имеющей сечение 2 X 1.5 мм, вставляемой сверху нервюр. По центру лонжерона стабилизатора приклеена снизу вставка из бальзы или из липы для крепления бамбуковых деталей, соединяющих стабилизатор с фюзеляжем. Стабилизатор крепится к фюзеляжу обычным способом. Крепление имеет простейший автомат, отклоняющий стабилизатор по истечении заданного времени (2—3 мин.) задней кромкой кверху для «парашютирования» с быстрым снижением. На рисунке резиновая нить, отклоняющая стабилизатор, не показана. В положении «парашютирования» стабилизатор удерживается тонкой рыболовной леской под углом в 45°. Вес стабилизатора около 5 г.
Винтомоторная группа модели состоит из двухлопастного винта со складывающимися лопастями, бобышки и резиномотора. Ступица и вал винта
12
«Электросталь № In (суммарное число очков 975 при максимально возможном 1800). Второе место заняла команда Серпухова — 950 очков.
Наилучшие индивидуальные результаты показал руководитель команды «Электросталь» мастер спорта В. Рож-коз (64 + 91+82 + 97 + 68 = 402 сек.] при максимально возможном числе очков 600. На втором месте оказалась его ученица — школьница 7-го класса Н. Курастикова (75 + 71 + 60 + 66 + + 70 = 342 сек.). На третьем месте — мастер спорта Ю. Евсиков из Серпухова (61 + 144 + 57 + 74 = 336 сек.).
Первые соревнования наглядно показали, что модели «Зимний приз» могут отлично летать. Теперь Московский авиамодельный клуб будет регулярно проводить каждый год такие соревнования. Их условия будут точно соответствовать международным правилам — старт с земли и полеты в три тура.
В этом номере журнала мы публикуем чертежи одной из лучших моделей, принимавших участие в первых соревнованиях на «Зимний приз» 1?67 года.
образуют одно целое и выгнуты из куска стальной проволоки 0 2 мм так, что по обеим сторонам ступицы образованы оси качания для лопастей. Между ступицей винта и бобышкой имеется упорный подшипник, состоящий из 5—6 целлулоидовых шайбочек, а также булавочного типа пружинка, выгнутая из стальной проволоки0О,7 мм. Лопасти винта выполнены из бальзы или из тонких пластин липы. В том конце каждой лопасти винта, который ближе к центру его вращения, должно быть небольшое утолщение; в нем сверлится отверстие для проволочной оси качания. Это место каждой лопасти по краям усилено целлулоидовыми накладками, 6 раз покрыто эмалитом и с 2-х сторон оклеено длинноволокнистой бумагой. Кроме того, все лопасти по внешнему контуру окантованы ниткой. С внутренней стороны бобышки должен быть установлен проволочный штырек, который после окончания работы резиномотора обеспечивает остановку винта точно в горизонтальном положении (при этом лопасти укладываются по сторонам фюзеляжа). Вес каждой лопасти — по 3 г. Вес винта с бобышкой —14 г. Резиномотор набран из круглой резины 0 1 мм и имеет 24 нити. Вес резиномотора — 10 г. Модель обтянута длинноволокнистой бумагой. Фюзеляж покрыт жидким эмалитом S раз, крыло и оперение — 3 раза. Центр тяжести модели в полетном состоянии размещается на 70 процентов ширины (хорды) крыла, считая от ее носка. Полетный вес модели — В1 г.
г. Электросталь
И. КОНСТАНТИНОВ
БДГ.ЬЗА 8-Енч ,--I [ JlKIlAn I
^ГГПТГ I I I T -III
JdJ 1 1111 Jill!)
,TV ---і ---—---- '------г-у— \ БДЛЬЗА 10«3и* липд 30« зц
НЕР5-0РА КРЫЛА
13
БАОД64!4
БАРАБАН
Многие и многие века гонцы были единственным «средством» связи. Вспомните того безымянного юношу, который без малого 2500 лет назад пробежал дистанцию от селения Марафон до Афин, чтобы ценою своей жизни сообщить о большой победе греков над персами.
Появление регулярно действующей почты в техническом отношении мало что изменило. Участие людей в передаче сообщения ограничивало его скорость. Даже при тех — замедленных по сравнению с нашими — темпах этого было явно недостаточно.
Уже в древности люди пытались использовать для связи свет и звук. Так, во времена Юлия Цезаря с помощью факелов условными сигналами передавались сообщения о передвижении противника. А знаменитые африканские тамтамы до сегодняшнего дня с поразительной быстротой разносят «последние известия» по громадному континенту.
Но примитивные средства связи не могли, конечно, удовлетворить стремительно развивающиеся государства.
Что
освещенности фотокатода изменяется и число выбиваемых из него электронов, а значит, и сила тока в цепи.
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 5 6 < 7 > 8 9 10 11 12 13 .. 34 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed