Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г." -> 5

Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г. — М.: Молодая гвардия, 1967. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelkonstruktor196710.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 34 >> Следующая

5
СЕРЕБРЯ
МАЗ-500 — современная компоновка
ходовой части, высокая грузоподъемность и надежность.
Водитель
чувствует себя в его кабине не хуже, чем в легковом автомобиле.
Автомобильная геральдика по выразительности не уступает рыцарской. И если быстроногий опень на радиаторе «Волги» символизирует не только древний герб Нижнего Новгорода, но и высокую скорость, то серебряный зубр на радиаторах автомобилей Минского автозавода напоминает об их отличительной черте — силе.
Именно это можно отнести ко всему семейству автомобилей МАЗ-500. Сам МАЗ-500 — это бортовой грузовик. Кроме него, выпускается самосвал МАЗ-503 и седельный тягач МАЗ-504, для которого создан специальный полуприцеп МАЗ-504, способный перевозить 14 т грузов. Любопытно отметить, что на нем установлена гидросистема, позволяющая поднимать платформу прицепа.
Грузоподъемность бортового МАЗа— 7,5 т, а самосвала — 7 т. Это понятно, ведь последнему, подобно черепахе, нужно носить на себе тяжелый стальной кузов.
Но главное, чем выгодно выделяются «зубры:>, — это компоновка. Конструкторы Минского автозавода первыми в стране применили компоновку «кабина над двигателем».
Они убрали двигатель под кабину, сократив тем самым длину автомобиля на величину капота. Следовательно, резко увеличили маневренность.
Вот убедительный пример: радиус поворота МАЗ-500 — 9 м, а у перспективного автомобиля, который будет выпускаться через несколько лет, — ЗИЛ-133 — при той же грузоподъемности уже 9,5 м. Специальные пружины откидывают его кабину вперед на 45°, открывая полностью доступ к двигателю.
Теперь уже, по примеру минчан, по такой же схеме создают автомобили на
6
0368
HbI Й ЗУБР
Новости техники
П. ЛИВШИЦ
Кутаисском автозаводе (KA3-608J и даже в Горьком (ГАЗ-66).
Самосвал МАЗ-503 и тягач МАЗ-504 имеют базу — расстояние между осями — ка 650 мм меньше, чем у их старшего собрата МАЗ-500. Это позволяет в условиях стройки быть еще более маневренным — радиус поворота всего 7,5 м.
Все «зубры» двухосные, причем одна ось ведущая. Скорость МАЗ-500 и МАЗ-504 —70 км/час, а МАЗ-503 — 60 км/час.
Разумеется, конструкторская мысль не стоит на месте. Недавно на Минском автозаводе был создан еще один гигант — МАЗ-509П.
Этот МАЗ отличается от своих «собратьев», сошедших с того же конвейера, рядом новшеств, которые делают его незаменимым в лесу. Прежде всего складной прицеп-роспуск. Когда совершается порожний рейс от станции разгрузки до лесоразработок, дышло вместе с прицепом складывается и висит на седле у тягача. Таким образом, длина сразу резко сократилась. Тягач теперь может спокойно развернутьсв ка небольшой полянке, диаметром в 25—30 м. Затем прицел-роспуск вновь устанавливается в транспортное положение, кран грузит здоровенные бревна (если погрузка идет вечером, специальные фары за кабиной освещают седло и прицел), и лесовоз, «подняв ка плечи» 15 т древесины, отправляется в обратный рейс.
У нового лесовоза оба моста ведущие, и ему не страшна лесная дорога, а на асфальте он без труда развивает скорость 60 км в час, благо на нем установлен мощный, 180-сильный, 6-цилиндровый V-образный дизель ЯМЗ-236. Внедрение новых автомобилей на лесоразработках позволит на 20% снизить стоимость транспортировки леса.
МАЗ-509П — главный герой нашего рассказа.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ (в мм)
Дпинв — 6470.
Ширина — 2600.
Высоте без груза — 2860.
Базв — 2860.
Колея колес: передних задних
Клиренс: передний задний
Флагман
ледокольного флота СССР атомоход «Ленин» — самое мощное в мире судно такого типа.
Его длина 134 м, ширина —27,6 м, осадка —9,2 м и водоизмещение — 16 тыс. т.
Атомная парогенераторная установка обеспечивает ему скорость 18 узлов на чистой воде. Ледокол способен беспрерывно двигаться
при толщине льда в 2 м. При введении его в строй навигация на Ледовитом океане намного удлинилась.
В мире моделей
ДЕТАЛИ НАДСТРОЙКИ
Таблица 1
Бои Кормовая часть
Ks пл.
Наименование
Кол. дет.
1
2 3 4 5 Б 7 8 9 10 11 12 IS
і; is 16
17
Ie
19
20 21 ZZ 23 24 25 23
Якорь Холла .... Якорь-цепь .... Кнехты швартов: 7.
Шпиль......
Киловые планки . . . Цепной стопор . . . Волноотвод ....
Вьюшка......
Рында ......
Лебедка......
Репитер гирокомпсса . Радиоантенна . . . . Прожектор . .
Радіопеленгаторная
рамка ......
Радиолокационная
антенна ......
Моторный катер . . Спасательный вельГот Шестивесельный ял Подъемный кран
Вертолет .......
Забортный трал.....
Государственный фіаг СССР Магнитный компас .... Пост управления .... Машинный телеграф . . . Винтовой стопор . . . ¦
3 2
14 2
12 2 1 G 1 6 3 В 2
2 2 4 2 2
1
2 1 1
3
2 2
Материал
Оргстекло
Проволока
Латунь
Латунь
Оргстекло
Проволока
Латунь, целлулоид
Жесть, целлулоид
Латунь
Оргстекло, латунь Латунь, целлулоид Проволока Латунь
Проволока
Проволока Липа Липа Липа
Проаолока, оргстекло Липа, целлулоид
Проаолока, жесть
Шелк
Латунь
Целлулоид, латунь Оргстекло Оргстекло
Таблица 2
СУДОВЫЕ ОГНИ
Якорные
а — штаговый белый 1 шт.
и — якорный гакоборт-ный белый 1 »
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 34 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed